6月份业务学习资料 (1)

娄底车务段6月份业务学习资料一、安全关键点及其具体控制措施（公共部分和本站各业务部分）娄车段安发〔2010〕28号、娄车段安发〔2010〕17号《关于重新公布安全警戒线问题考核办法的通知》二、接发列车部分1、遇哪些情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？答：⑴基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时。⑵发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。⑶无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改单线行车时。⑷半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。⑸在夜间或遇降雾、暴风、雨、雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。2、车站值班员发现机车、车辆溜入区间时如何应急处理？答：车站值班员应立即向相邻车站及列车调度员发出紧急通报，区间设有工区或道口时，须首先急速通知区间工区、道口；遇区间有列车运行时，应以列车无线调度通信设备立刻向区间呼叫，将列车阻止，必要时，可通知列车进行紧急防护或退行。3、某站到发线有效长度为1040米，牵引机车长度为30米，附加制动距离为30米，货车换算长度为14.3m。求到发线容车数（列出计算公式）N容=L有-L机-L附１４．３=1040-30-30１４．３≈68（辆）答：该到发线容车数中６８辆．4、接发列车应在什么线上办理？并应遵守什么原则？答：接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：⑴旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；⑵特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；⑶原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。5、何谓占用区间?答:占用区间系指(1)区间内已进入列车。(2)区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。(3)封锁的区间（属于《技规》265、302、310条的情况下除外）。(4)区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。(5)发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。(6)邻线已进入禁止在区间交会的列车。6、何谓信号?答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。7、何谓接车线空闲？答：接车线空闲系指：⑴接车线无列车、机车、车辆占用；⑵线路无障碍物（包括线路小车、单轨车）；⑶相邻线路无越标、压标车辆；⑷接车线未封锁；⑸接发超限货物列车或邻线停留超限货物的车辆时，线间距符合接车条件。8、警冲标的作用是什么?答：警冲标是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉方向越过，以防止停留一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。9、列车按运行性质的分类和等级顺序是如何规定的？答：⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）；⑵混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）；⑶行包快运专列；⑷军用列车；⑸货物列车（快运货物列车、五定班列以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温、自备车及小运转列车）；⑹路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。三、调车部分1、调车指挥人应站在（D），又能使司机看见其显示信号的位置。(A)停留车辆左侧5m左右的地方(B)停留车辆右侧5m左右的地方(C)易于瞭望和显示信号的地方(D)易于瞭望、确认前方进路2、停留车距警冲标（C）溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。(A)不大于(B)大于(C)小于(D)等于3、调车人员观距是观测（D）与停留车之间的距离。(A)停留车或溜放车组(B)推送车列或停留车(C)机车或停留车(D)推送车列或溜放车组4、铁路行车有关人员，在任职期间，应按规定周期参加任职岗位（D）和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。(A)有关知识培训(B)能力检测(C)技术提高(D)适应性培训5、（A）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到组织调车人员正确及时地完成调车任务。(A)调车长(B)调车区长(C)车站值班员(D)车站调度员6、调车作业步行观速时，快跑能跟上车组时，约（B）。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h7、事故报告主要包括哪些内容？答：⑴事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。⑵发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长。⑶旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。⑷货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。⑸机车、车辆、线路损坏以及机车、车辆脱轨辆数等情况。⑹对铁路行车的影响情况。⑺事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。8、调车领导人如何布置调车作业计划？答:调车领导人应正确及时地编制、布置车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由各铁路局的规定办理。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备等原因亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。9、线路(股道)容车数怎样计算？答:容车数的计算：以换算长度11m或14.3m为一辆进行计算。到发线容车数的计算：按有效长度减去机车长度(一台或多台)和30m附加制动距离后分别除以换算长度11m或14.3m计算。调车线容车数的计算：调车场内线路，由于溜放或驼峰解散车辆等原因不可能钩钩都连挂在一起，线路不能充分利用，规定利用率按75%计算。货物装卸、加冰、洗涮消毒等线路容车数的计算；按实际可能利用的长度计算。尽头线进行装卸作业容车数的计算；按有效长度减去10m安全距离后计算。牵出线容车数的计算：有效长减去一台机车长(按30m)和10m安全距离除以11m或14.3m计算。如同一线路出现不同的有效长和容车数时，应分别计算说明。最大容车数，不分线别按各线路有效长度分别除以11m或14.3m。10、车辆的方位和部件位置有何规定？答:车辆的方位是以制动缸活塞推出的方向来决定的。其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车，以装有手制动机的一端为第一位。个别两端都装有手制动装置的车辆，以出厂时所涂打的标记为准。货车的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架、车底架各梁和其它部件的位置称呼方法，是由第一位车端数起，顺序数到第二位车端的。如果位置是左右对称的，则站立在第一位车端并面向第二位车端。按照从左到右的顺序从第一位车端依次数到第二位车端。为标明车辆的方位，以车体上涂打“1”和“2”表示。货车涂打在侧梁端部，客车涂打在脚蹬梯侧板外面和车内端墙板上部。车辆编入列车时，其前后、左右的定位称呼，则以列车运行方向而定。前进方向的前方称为前部，尾部称为后部。站在后部面向前部，按人的左右侧确定列车左右侧的称呼。11、何谓超限、超长和集重货物？答:(1)超限货物。一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者(以下简称超限)，均为超限，在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度(已经减去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时，亦为超限货物。超长货物。一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。集重货物。一件货物的重量，大于所装平车负重面长度的最大容许载重量的，称为集重货物。四、运转车长部分1、运转车长的基本职责是什么？答：基本职责：⑴接收列车；⑵指挥和监护列车安全运行；⑶发现问题，防止和减少事故损失。2、运转车长在列车运行中应做到哪些？答：⑴加强瞭望，注意列车运行状态及信号的显示。⑵列车进出站及区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号。特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号，发现异状应立即用列车无线调度电话通知有关人员。⑶正确记载列车在车站的到发时刻。⑷发现危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车。3、列车无线调度电话的作用是什么？答：运转车长携带的列车无线调度电话，是供运转车长在乘务中与有关人员进行通信联络、处理行车有关问题的通信工具，是车机联控的组成部分。4、列车在区间遇哪些情况，发车时运转车长必须向司机显示发车信号？答：在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业、使用紧急制动阀停车后再开车时，必须有运转车长的发车信号方可起车。5、列车在车站出发、到达应如何采点？答：列车出发，以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）不再停车为准。列车全部发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准。列车到达，以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时为准，列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆，到达时分为准。6、列车在区间被迫停车后，应根据哪些规定放置响墩防护？答：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于300m处防护；（2）电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不少于800m处防护；（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。7、哪些情况下，运转车长应使用紧急制动阀停车？怎样使用紧急制动阀？答：(1)车辆燃轴或重要部件损坏；(2)列车发生火灾；(3)有人从列车上坠落或线路内有人死伤(快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外)；(4)能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；(5)列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；(6)其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。五、客运部分1、计算旅客票价的起码里程：客票为（20）Km,加快票为（100）Km，卧铺票为（400）Km，空调票为（20）Km。2、旅客退票费，按每张车票面额（20%）计算，其尾数按（四舍五入）处理。3、行李、包裹变更手续费，其收费标准：装运前为（5元/票次），装运后为（10元/票次）。4、铁路军事旅客运输具有（时限紧急）、（组织工作复杂）、（保密要求高）等特点。5、根据任务性质和装备性能，铁路军事运输依次分为（特殊）、（重点）和（一般）三个运输等级。6、中短途旅客列车，以编挂（座席）车为主，长途旅客列车以编挂（卧）车为主。7、客车底套用能实现一组车底多次运行，既节省了（车底组数），又可实现不进整备所作业，节省了（库线）。8、车站补无票时手续费为（2元/次）。9、车次是某一列车的简明代号，其功能有三，它能表示：（列车种类）、（列车等级）、（列车去向）。10、直通速度和技术速度的比值称为（直通速度系数）。11、何谓规定的接算站？答：规定的接算站就是为了将发、到站间跨及两条以上不同线路衔接起来，进行里程加总计算票、运价所规定的接算衔