国际航空货运代理业务

空运基础知识培训——流程决定结果，细节决定成败！目录空运基础名词解释空运出口空运出口总流程空运出口流程细节介绍空运出口部门设置空运出口费用及盈利点介绍空运进口空运进口总流程空运进口流程细节介绍空运进口部门设置空运进口费用及盈利点介绍空运基础名词解释（PART1）空运基础名词解释1.运单.总单(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司签发的，代表与托运人签定的运输合同。与海运提单不同，航空总运单仅仅是运输合同，不是物权凭证。因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。分单(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL货运代理公司签发的，代表货运代理公司与托运人运输合同。运单基本栏目介绍Q&A如果运单到付，应该注意哪些栏目，及显示方法？运单上显示的运费数字中，哪些是我们和航空公司结算的实际数据？在运单运程栏中第一个显示的港口代码是否一定为目的港？空运基础名词解释1.运单.总、分运单的异同签发人不同总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，总运单号是直接印刷在运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况）分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）号码规律不同总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），总运单最后一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，因此总运单号码的最后一位应该是比7小的数字）分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如CTS1234567）总、分运单间的关联如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司。分运单件数相加必须=总运单件数分运单毛重相加一般必须=总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如日本）如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidationasperattachedmanifest”空运基础名词解释2.泡、重货.体积重量定义=货物体积÷0.006（例：6立方的货物，体积重量是1000KG）泡货定义=货物体积重量＞货物实际重量，此类货物叫泡货重货定义=货物体积重量＜货物实际重量，此类货物叫重货运单计费重量的填制规律IF体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量IF体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量IF根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，则计费重量=价格等级重量吃泡定义=由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，从而使整体货物的计费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称吃泡。例：货物1：1000KG3M3体积重量500KG计费重量1000KG（重货）货物2：1000KG10M3体积重量1667KG计费重量1667KG（泡货）货物1+货物2：2000KG13M3体积重量2167KG（但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量空运基础名词解释3.靠级.靠级定义：当（货物计费重量×该重量等级价格）＞（更高价格重量等级×更高重量等级价格）时则计费重量=更高价格重量等级≠货物实际计费重量例：95KG0.5M3的货物，此时的价格为45KGRMB15/KG，100KGRMB10/KG则（95KG×15=1425）（100×10=1000），所以此时的计费重量应填制100KG而非98KG，这种操作称为靠级靠级注意事项及技巧：此时所指的价格均为和航空公司结算价格，而非运单上显示的TACT运价当原来M级运价的货物靠到Q等级价格时，应注意要同时修改运单上的货物运价等级靠级技巧：当货物重量离上一级重量的重量差距小于上一等级重量的15%时，应注意是否需要靠级，如：上一等级是100KG，则货物85KG时应考虑是否靠级。空运基础名词解释4.与货物有关的术语.标签——贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号唛头——每箱货物上显示货物信息（可能是收发货人、品名、型号等信息的文字）板箱——航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。交接单——将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理公司自行制作的装载清单和板箱交接单。如果是单票货物交给航空公司的，则交接单就是称重条。现场操作——货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。航班时间早于下午3点的现场货物，必须在上午结束操作，紧急程度最高！航班时间晚于下午3点的现场货物，必须在下午结束操作，紧急程度一般！空运基础名词解释5.与单证有关的术语.TACT运价(TheAirCargoTariff)显示在运单上的，由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。IATA(InternationalAirTransportAssociation)国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。委托书——货主委托承运人运输的凭证。委托书上应有收发货人、货物信息、预定的航班信息及价格信息等。（在上海一般仅有货主给货运公司的委托书，货运公司一般不提供委托书给航空公司，但在外地，如果是单票委托航空公司操作的货物有，货运公司需要同时提供一份委托书给航空公司）报关资料——需要提供给海关用于货物申报的单证，如发票、箱单、报关单、核销单、手册等。空运出口流程及操作（PART2）空运出口总流程单证流向航空公司订舱货物流客户询价及报价整理报关单证并跟踪货物到达情况客户货物送至仓库接受客户委托书并审核货物入库测量体积重量至海关报关货物装板货物交接给航空公司并起运板箱信息制作运单及报关单证结算收款空运出口流程细节解释1、客户询价及报价（客服部）根据公司的报价系统对客户的询价要求进行报价接受客户询价时必须要询问以下内容（同时请思考注意事项为什么重要，如果未询问可能出现什么后果）：目的港、预定出运日期件数、重量、货物类别及包装情况日本线注意早、晚班机询问客户是否愿意走公司优势航线在旺季报价前要了解航空公司舱位情况例题：如果10月份客户请你报一个2件1000KG到NYC的价格，请告知应再向客户询问哪些细节？并根据公司报价系统进行报价。空运出口流程细节解释2、审核委托书并向航空公司订舱（客服部+航线订舱部）审核委托书内容齐全清晰，应特别注意以下问题（同时请思考注意事项为什么重要，如果未询问可能出现什么后果）。收发货人、到预付情况、公章预定航班、运价是否合理货物类别及对报关、运输的影响快件货物的特殊运输要求预定货、单到达时间，注意早、晚班机将审核好的信息输入CTS出口操作系统。输入时应注意如果是现场操作货物，应在备注栏内注明输入时应注意如果是托盘货物必须输入托盘尺寸（请思考为什么）如果是快件货物最好输入货物尺寸（请思考为什么）订舱部根据系统中反映的订舱信息进行航空公司订舱，订舱中应注意：注意托盘货物的尺寸注意订舱要求中的现场操作要求，并核实货物情况中转货物应提前确认二程舱位订舱信息传送到订舱部空运出口流程细节解释3、客户送货，仓库收货（仓库）正确核收客户送来的货物，应注意：（同时请思考注意事项为什么重要，如果未询问可能出现什么后果）核对件数，如果客户同时送来外包装相近的两票货物，核对件数时应同时核对唛头核对外包装情况，有破损、受潮必须要求客户确认如果货物的尺寸超过标准板箱尺寸（一般长超过4M，高超过3M），或者单件货物重量超过5吨，应在货物信息输入CTS操作系统时注明超长、超宽或者超重。如果是桶装货物应特别注意是否有危险品货物标志货物信息输入CTS操作系统后，该货物有2个数字标识：收货编号=给客户的收货凭证上的号码，同时该收货凭证的其中一联是贴在货物上面，对货物进行标识的（货物实际数字标识）仓库收货序号=货物信息输入CTS系统后自动生成的一个号码，用于CTS操作系统内的对货物的标识（系统数字标识）货物信息CTS操作系统客服操作人员空运出口流程细节解释4、跟踪货单到达情况，并整理单证（客服）跟踪货物情况核对手中的委托书，通过CTS系统跟踪货物到达情况，如果在航班起飞前一天还未到达的货物应及时与客户联系（不包括事先声明的现场货物）根据CTS操作系统反映的货物信息，将货物信息和订舱信息通过“流转单”联系起来整理报关、交接所需单证整理报关所必须的单证，并事先将单证送至报关部门进行预审根据货物品名，整理交接所需单证，如——喇叭需要磁检证明，冰箱需要无氟证明，化工品需要化工品鉴定证书等。制作“流转单”，将单证移交运单制作和报关流转单——是一种内部操作联系的单证，其上一般包括货物信息和单证信息两大部分，特别需要注意明确制作的是：如总单的吃泡靠级要求，分单的到付要求。流转单打印的必要条件是货物到达，这点请特别注意CTS操作系统客服委托书订舱信息运单制作指令报关所需的货物信息货物信息流转单空运出口流程细节解释5、运单制作（单证）制作分运单的注意事项（一般是先制作分运单后制作总运单）注意分运单重量、体积制作指令（有可能数字与货物实际的重量、体积不一致）（请思考为什么）注意美国货物收发货人相关信息是否齐全，用于美国货物AMS信息申报操作注意到付/预付方式，及到付收费项目。到付货物注意空号货物的到付制作（空号定义——货物未到达，需要先进行单证报关操作的货物，一般为区域内的转关货物）（请思考为什么）制作总运单的注意事项注意吃泡及靠级指令，并复核。如果总运单上需要显示尺寸的运单吃泡时必须及时调整尺寸，确保一致注意电脑显示的拼票数量与客服提供的单证是否一致注意各航空公司的特殊要求（如部分航空公司要求显示货物尺寸和在交付信息栏的特别语句注明）特殊货物（化工品、危险品、冷冻品）的制单要求单证分拆——注意各航空公司关于财务联的分拆要求（部分要求随机，部分不用）运单修改等特殊操作，运单修改原则：运单修改必须修改所有相关文件（包括运单随机部分、留底部分、电脑信息）航班起飞前的修改，有客户书面修改要求即可，航班起飞后的修改，涉及可能影响收款和目的港提货的更改除客户书面修改要求，还应有海外代理的修改许可确认。（请思考为什么要海外确认）空运出口流程细节解释6、报关（报关）至海关报关报关信息输入CTS操作系统海关H2000系统海关货物卡口放行系统卡口查验放行货物放行交接CTS操作系统通关信息记录报关初审报关预录海关H2000系统退单操作载货清单报关单舱单信息空运出口流程细节解释7、出舱配载，装板交接（仓库）出舱配载（这个是上海独有的特色）装板交接流程：领板箱－→安检－→装板－→交接装板交接流程需要注意的是注意某些外国航空公司交接时，要确保货运站已有CBA（cargobookingadvance)信息。注意安检设备的尺寸（一般不超过1.5×1.5），凡是单件货物的宽度和高度超过该尺寸的是不能通过安检设备的。此类货物通常需要在航班起飞前24小时交给航空公司，因此必须特别注意此类货物的操作时间。必须注意机型对装板箱的要求影响。订舱人员根据航空公司舱位进行配载CTS操作系统仓库货物出库装板交接航班号航班时间板箱情况出仓单空运出口流程细节解释8、各种板箱及机舱内图片参考板箱在机舱内的状态747767空客330MD11（注意下舱大面出板）货物上机图片各种板箱尺寸及实物图片PIP/PAP（小板）2.24×3.18最大承重6.8吨P6P/PMC（大板）2.44×