HK中环城市设计简析

香港中環新海濱城市更新簡析URBANDESIGNSTUDYFORTHENEWCENTRALHARBOURFRONT城市規劃URBANPLANNINGBackground背景Timeline時間軸項目地點：H.K.中環海濱規劃背景：由于H.K.用地日益緊張，也由于城市發展的需要，1989年H.K.宣布了“機場核心計劃”，其中落實的“中區填海計劃第一期”開啟了香港新海濱的改造建設。規劃目標：在H.K.的城市中心，締造一個朝氣蓬勃、綠化和暢達的世界級的新海濱1989199520052006200720082015开启填海计划遇到公众反对发展需要成立优化港口委员会初步城市設計方案放出第一階段公眾參與第二階段公眾參與預計落成背景簡介Timeline時間軸優勢：H.K.強大經濟支持、維多利亞港優美環境、香港的國際地位劣勢：香港法令對維多利亞港的定位重要，需進行多方面協調機遇：將H.K.維多利亞海濱建設成與悉尼、新加坡、倫敦、東京等世界級城市平起平坐的美麗海濱在二階段公眾參與后得到多方面的支持以及意見香港新機場已落成所帶來的經驗挑戰：保護性重建皇后碼頭、天星鐘樓等歷史建筑降低開發密度，塑造宜人的海濱風貌，同時不失時代性1989199520052006200720082015开启填海计划遇到公众反对发展需要成立优化港口委员会初步城市設計方案放出第一階段公眾參與第二階段公眾參與預計落成SWOT公眾參與Publicparticipation公眾參與Publicparticipation項目在成型過程中，經歷了若干次公眾參與的過程，真正做到了設計者和公眾的良好的互動，也許正是由于公共的積極參與得到了政府很好的支持，這個方案才不是僅僅在利益的驅動下生成的，具有自身獨特的魅力。在城市更新的項目中，公眾參與顯得尤為重要。法律是保障公眾參與得到保證的基礎。總平面GeneralLayoutPlan主要用地MainSite看似不成體系的用地，是對現狀已有事物的一種尊重规划结构PlanningStructure藝術及文化區不追求點線面系統成體系的規劃結構，對此時此地的破壞減少到最小。交通組織TrafficOrganization车行道人行步道成體系的道路網絡結構，現實而可行景觀廊道Landscapecorridors湾畔漫步径海滨漫步径堤岸漫步径不追求多層次豐富的單一重點的景觀設計，不僅對此地此景破壞最小，同時獲得了最大的可識性。方案成型Design空間Space現狀開發強度成型視覺通廊自然天際線背景建筑天際線新天際線步行通廊視覺通廊天際線控制解析啟發FINAL意向圖1公眾參與在整個設計過程中，公眾的意見得到極大的尊重，公眾的意見幾乎成為設計師設計的第一要素，公眾也在設計中體現了很高的藝術修養。2法律支持法律更多的時給予這個地塊限制，但法律的限制也許是整個項目得以很好完成的基礎條件3設計師的態度設計師沒有采取居高臨下的姿態對待這塊地段，沒有將自身的意志放在第一，而是很好的將歷史的遺留、公眾的意見和法律的限制運用與設計中，方案極其成功。參考文獻reference[1]香港中環新海濱城市設計網址：[2]香港中環新海濱城市設計研究網址：[3]RTKL香港中環海濱城市設計68p網址：[4]中環新海濱城市設計研究—經修訂的規劃及城市設計建議來源：香港城市規劃委員會會議（2009.11.13）[5]中環新海濱宣傳片（主要對市民宣傳，以收集市民意見）完and请批评指正