施工组织设计中有关桥梁进度的调整方案

1施工组织设计中有关桥梁进度的调整方案由于此两座大桥的基础施工集中在2009年的10月及11月，不宜再做调整，而墩台工程（2010.4.1-2010.6.15）、梁体工程（2010.3.1-2010.6.30）、桥面工程（2010.7.1-2010.8.20）施工周期较长，便于从人员、设备、材料上重新安排。原来施工组织设计中根据本合同段工程结构特点及工程内容，为桥梁施工安排了1个队，负责桥梁工程的施工工作。桥梁施工人总数为110人，其中普工占27.27%，工程机械司机占27.27%,混凝土工占31.82%，此三项工种就占据桥梁工人总人数的86.36%，因此，安排好该三项工种的施工计划是能否提高两座大桥工期的关键。调整后的进度计划表年度20092010101112123456781、施工准备2路基施工5、涵洞施工6、防护剂排水7、桥梁工程（1）基础（2）墩台工程（3）梁体工程（4）桥面工程8、其它说明：蓝色表示新计划红色表示原计划1、由于路基工程2个队原计划22周工作时间(附表四)，其中09年4季度有6周工作时间，30人/25台（附表四），可调整为工作8周，涵洞工程同样变化，原计划14周总工作时间，在09年4季度也调整为8周，其中从桥梁工程中抽调20人，分别给路基工程和涵洞工程各10人，平均生产规模均提高为40人/25台，正好多完成2周工程量，而在2010.5.1之后，路基工程和涵洞工程人员要有所调整，进度要延缓，因此经过科学计算和配比，多完成的2周工程量正好在人员调整后被消耗掉，保证该两项分项工程进度与原计划不发生变化。而桥梁工程在09年4季度只有基础工程，人员投入按原计划进行，进度不变。2、2010年的3月初和4月初分别是路基工程和涵洞工程的施工开始日，人员投入与原计划相同，但在5.1日后，各抽调10人加入2桥梁工程，桥梁工程原计划31周(注1：由附表1初略估计基础工程6周，墩台工程10周，梁体工程18周，桥面工程7周，合计31周，6+18+7=31，由附表一可知：墩台工程与梁体工程同步进行，故只统计一次梁体工程的工期)，在5.1之前人员投入桥梁工程的人数没发生变化，所以进度不变，在5.1之后效率为原来的1.4倍，（70/50=1.4），而桥梁工程在5.1之后的工程量占桥梁工程总量的51.62%，注2：（（9+7）/31=51.62%,其中5.1之后，梁体工程有9周，桥面工程有7周)因此桥梁工程在5.1之后的工程量只要(9+7=16)/1.4=11.4,即12周就可完成原计划工程量，比桥梁工程预计提前了16-12=4周，桥梁工程总共只需要31-4=27周。能在2010.8.1之前完成桥梁的施工。冬季施工方案一、冬季施工项目和工点1、冬季施工项目主要包括桥梁下部混凝土工程、涵洞基础混凝土工程和路基工程。2、工点桥梁：K12+615羊场沟大桥10*40装配式预应力砼连续T梁，薄壁，柱式墩，桩基础。K15+085乌兰苏木兔沟大桥，装配式预应力砼连续箱梁，柱式墩，桩基础。涵洞：路基：K12-K16段路基工程二、准备工作1、当工地室外日平均气温连续5天稳定低于+5℃时，砼和砌体工程按冬季施工办理。2、开工后，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。4、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，检查职工住房及仓库是否达到过冬条件。5、，当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好。三、桥涵混凝土工程施工技术方案由于该桥梁工程在09年4季度开工，在冬季来临前做好桥涵工3程浇筑混凝土前的准备工作。冬季施工期间，采用普通硅酸盐水泥配制的混凝土其抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前，采用保温措施，不得受冻。1、冬季施工砼的配制配制混凝土时，选用普通硅酸盐水泥。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。2、冬季施工砼的拌和①拌制砼前用热水洗刷拌和机；②用彩条布对骨料进行覆盖保温，搅拌时骨料中不得带有冰雪和冻结团块。搅拌用水采取抽取井水；③严格控制混凝土的配合比和坍落度；④混凝土拌和时间较常温施工延长50%左右；⑤砼卸出拌和机时的最低温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。⑥混凝土出机温度和入模温度计算a、C30混凝土配合比：水泥：砂：碎石：水=373：716：1121：190C40混凝土配合比：水泥：砂：碎石：水=432：693：1085：190水泥温度：2℃，砂温度：2℃，碎石温度：2℃，水：7℃b、混凝土拌和物的温度计算：C30砼拌和物温度：根据《公路桥涵施工技术规范》附录J冬期施工热工计算：To=[0.9*(Wc*Tc+Ws*Ts+Wg*Tg)+4.2*Tw*(Wg-Ps*Ws-PgWg)+c1*(Ps*Ws*Ts+Pg*Wg*Tg)-c2*(Ps*Ws+Pg*Wg)]/[4.2Ww+0.9*(Wc+Ws+Wg)]式中：To——混凝土拌和物的温度（℃）Ww、Wc、Ws、Wg——水、水泥、砂、石的用量（Kg）Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）Ps、Pg——砂、石的含水率（%）c1、c2——水的比热容（kJ/kg*K）及溶解热（kJ/kg）当骨料温度﹥0℃时，c1=4.2，c2=0；当骨料温度≤0℃时，c1=2.1，c2=335。把水泥、砂、石、水的用量和温度及砂、石含水率代入上式可以得出：To=12.9℃。同理可以求出C40混凝土拌和物的温度：To=12.6℃。c、混凝土拌和物的出机温度计算混凝土拌和物的出机温度按《公路桥涵施工技术规范》附录J中J-2公式计算。公式J-2：4T1=To-0.16*(To-Tb)式中：T1——混凝土拌和物的出机温度（℃）Tb——搅拌机棚内温度（℃）搅拌棚内温度Tb取用2℃，根据上面公式可以计算出：C30混凝土拌和物的出机温度为：11.2℃；C40混凝土拌和物的出机温度为：10.9℃；d、混凝土拌和物入模温度混凝土拌和物入模温度按《公路桥涵施工技术规范》附录J中J-3公式计算。公式J-3：T2=T1-(α*t+0.032n)（T1-Ta）式中：T2——混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度（℃）t——混凝土自运输至浇筑成型完成的时间（h）n——混凝土转运次数Ta——运输时的环境气温（℃）α——温度损失系数（hm-1），当用混凝土搅拌车运输时，α=0.25混凝土自运输至浇筑成型完成的时间t取用1小时，混凝土转运次数n取1，运输时的环境气温Ta取用4℃，温度损失系数α取用0.25。根据上式可以计算出：C30混凝土的入模温度为：9.2℃；C40混凝土的入模温度为：8.9℃。根据计算，得出砼出机温度和入模温度都能满足规范要求。3、冬季施工砼的运输冬季施工运输混凝土拌和物时，采用混凝土输送车运送，尽量缩短运输距离，缩短运输时间。砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。4、冬季施工砼的浇筑：①混凝土浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。②冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，及时养护使混凝土结合面保持正温，直至浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。对结合面采取搭设暖棚，生煤炉烧水加热，详见墩身砼养护。③墩身混凝土的浇筑选择在一天中气温最高时进行，浇筑速度不宜过快，浇筑时注意对称浇筑。5、冬季施工砼的养护：混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到5规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。混凝土养护采用如下方法：①桥梁基础养护时，混凝土外露表面采用塑料布和草帘进行覆盖，塑料布放在靠近混凝土面侧，在负温情况下不得浇水养护。当塑料布和草帘覆盖不能满足要求时，用塑料布把除墩身处基坑覆盖，基坑外面的塑料布埋在土中，在基坑内生煤炉烧水养护，每个基坑生四个煤炉。靠近煤炉的混凝土要始终保持湿润，湿度不足时，向混凝土面及模板上洒水。基础生煤炉养护示意图见下图。6②涵洞基础养护时，用塑料布把整个基坑盖起来，塑料布的四周用土密封，在基础混凝土旁边生煤炉烧水养护。每座涵洞生四个煤炉，靠近煤炉的混凝土要始终保持湿润，湿度不足时，向混凝土面及模板上洒水。③墩身砼养护时，采用脚手架和塑料布搭设暖棚，生煤炉烧水进行养护。暖棚示意图见下图。a、脚手架利用墩身砼浇筑施工需要搭设的脚手架，脚手架距墩身侧模不小于30cm，距墩顶不小于1.0m。脚手架搭设时形成一个整体，保持良好的稳定性。b、脚手架的顶面和外侧用塑料布完全覆盖，塑料布搭接处用宽胶布封严，尽量减少缝隙，塑料布的最下端用土密封。沿桥墩高度，78每隔一米对塑料布进行捆扎，防止刮风时出现危险。c、养护棚在墩身混凝土浇筑前搭设完毕，并进行生煤炉加热，使新旧混凝土结合面的温度不低于5℃，加热完毕把养护棚顶部的塑料布揭开，进行混凝土的浇筑工作，混凝土浇筑完毕把顶部的塑料布盖严，密封。d、混凝土浇筑完毕，在温度低于5℃前开始进行生煤炉烧水养护。e、安排专人进行测温记录，室内外一昼夜测温4次，在6：00、12：00、18：00、24：00分别进行测温。f、在混凝土强度达到规范要求的防冻强度时，逐渐降温，直至棚内温度和外界气温接近时方可撤掉暖棚。肋板和台帽的养护也采用暖棚法，同墩身养护相同。④生煤炉养护时，须注意顶部必须有通风口，保证通风良好；煤炉有烟囱通出养护棚，旁边备好灭火用水和水桶；去暖棚内检查、添水、添火时，现场必须有两个人，一个人进去，一个人在外面，两人经常联系，发生煤气中毒时，在外面的人立即把篷布掀开通风，及时通知其他人，快速把煤气中毒的人拖至良好的通风处，严重者及时拨打120抢救。6、混凝土拆模冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：9满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。混凝土与环境的温差大于15℃时，拆除模板后立即在混凝土表面覆盖塑料布，进行保温养护。7、冬季施工混凝土质量检查冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外，还要进行下列检查，并做好记录：a、混凝土搅拌用水的温度。每一工作班检查三次。b、混凝土加热养护的方法和时间。c、混凝土倒出搅拌机的温度，浇筑入模的温度。每一工作班检查三次。d、混凝土养护期间棚内温度。每昼夜检查4次。e、日常气温。还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。除留标准养护试件外，制取两组试件与构筑物同条件养护。四、钢筋工程冬季施工技术措施在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。在室外进行焊接时，最低温度不得低于-20℃。遇风雪天气用木板挡风挡雪，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。五、路基工程冬季施工保证措施路基基床下填土高度小于1m的路堤和填挖交界处，冬季不安排施工。路基基床下填土高度大于1m的路堤，选用圆砾土填筑，在填筑到距路床底1m时，碾压密实后停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，在冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。填筑施工按横断面分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—30%，且松铺厚度不得大于30cm，当天填土，当天碾压完毕。冬季过后对填方路基进行补充压实，压实度达到规范要求。六、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油、水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水）2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。103、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行