特大桥单位工程开工报告技术方案

北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部1河北省张涿高速公路张家口段L17合同段岔河特大桥单位工程开工报告施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司日期：2010年4月22日北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部2岔河特大桥施工工艺方案第一节工程概况一、工程简介1.岔河特大桥左幅1309.5米，中心桩号ZK82+020，起点ZK81+368.5，终点ZK82+678。岔河大桥右幅1289.5米，中心桩号K82+068，起点K81+424.5，起点K82+714上部预应力混凝土预制连续30米和40米T梁。2.桥跨布设为左幅38X30+4X40，右幅为32X30+8X40。3.下部构造采用柱式桥墩，墩柱直径为180cm，基础钻孔孔灌注桩，桩径为200cm，桥台采用柱式，肋板式和U型重力式台，基础采用钻孔灌注桩，桩径为150cm。二、工程部位岔河特大桥左幅和右幅桥梁上部结构、下部结构及其附属工程的施工。三、工程特点岔河特大桥左幅为42孔，右幅为40孔，夹角为90゜，依河道而建，分30米和40米跨径。桥址处地质主要以强风化、中风化和弱风化花岗岩为主。四、工程数量1.右幅上部结构预制T梁240块，桥面铺装15189.3平方米，伸缩缝127.75米，泄水管304个，支座276块，防撞护栏2579米。下部结构桥墩桩柱盖梁39个，系梁52个，柱78根，桩78根。下部结构桥台盖梁1个，耳背墙1个，U台1个，肋板2个，承台1个，桩基4个，搭板2个。锥坡1座，电缆设施853个，防落物网100平方米。2.左幅上部结构预制T梁252块，桥面铺装15426.9平方米，伸缩缝127.75米，泄水管306个，支座276块，防撞护栏2619米。下部结构桥墩桩柱盖梁41个，系梁64个，柱82个，桩82个。下部结构桥台盖梁1个，耳背墙1个，U台1个，肋板2个，承台1个，桩基4根，搭板2个。锥坡1座，电线设施866个，防落物网190平方米。五、编制依据北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部3本方案除根据《张家口至涿州高速公路张家口段两阶段施工图设计（第L17合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第二节施工工艺方案一、钻孔桩施工方案（一）、施工准备：1、施工前派专人对桩位范围内的地下管线进行探孔排查，防止施工对管线造成影响。2、测量放线：按图纸桩位位置进行桩基础测量放线，将钻孔桩位置定出，并十字护桩控制，以便施工中核对。3、选配合适的钻机，并进行检修，准备相应数量的粘性土及配套的材料、机具，以及水电管路的畅通情况，确保正常。4、做混凝土配合比试验资料，并对使用的钢筋等主材抽样送检。5、场地平整：场地的作业平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时必须考虑施工设备能安全进、退场，根据现场具体情况选择合适的作业方式：北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部4①旱地、陡坡：清除杂物并平整压实至作业面，作业面积必须满足机具设备和配套设施。②河滩：根据水位及地质情况使用片石换填基础，填土至水面以上1.0m高。6、采用泥浆循环净化系统，在桩位附近开挖泥浆池及储浆池。7、埋设护筒护筒有固定桩位、保护孔口不致坍塌、隔离地面水及保证孔内泥浆面高出施工水位等作用，钻孔桩基础在钻孔前根据实际情况分别选用钢护筒或钢筋混凝土护筒。钻孔前须设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，以满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还必须高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：①岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；钢护筒可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。②水中筑岛上，护筒宜埋入河床以下1m，水中平台可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。③护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（二）、技术施工1、泥浆池设置在施工红线内桥梁墩台位置间不妨碍桩基施工的位置上，分别设置泥浆池和储浆池。根据现场勘查，泥浆池可采取在现场开挖成池，泥浆池容量须满足桩基施工要求。泥浆池的池面高程必须在洪水位线+1.0m以上。泥浆池外围用用密目式防护网将泥浆池围蔽。并设专业队伍负责泥浆外运处理，以免泥浆侵染农田。选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部5岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～30s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：8-11。2、钻孔1)、开孔：开始钻进时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中要勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤捡渣，使钻头经常冲击新鲜地层。2)、钻孔时，孔内水位宜高于护筒地脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。泥浆补充与净化：开始前调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗漏失，须予以补充。并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标.3)、钻孔作业必须连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提离孔底5m以上，每钻进2m或地层变化处，在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，须对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔纪录表。孔位偏差不得大于5cm。4)、当冲孔进入设计岩层面时或距设计标高1.5m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并打捞岩样请现场监理、设计到现场核实地质资料，判定桩是否进入要求的持力层。5)、在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌混凝土强度,须待邻孔混凝土抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。3、钻孔异常处理1）、冲孔偏斜北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部6安装冲机时要使底座水平，起重滑轮缘、钢丝绳和桩孔中心三者在一条直线上，冲孔形成后，经检孔器查明钻孔偏斜的位置，冲锤反复扫孔，使孔垂直。2)、扩孔和缩孔在倾斜岩面和岩性不均的岩层中冲进时，防止缩孔。在软土中钻进时，要注意控制冲速和进尺速度，充分护壁，防止软土扩孔。3)、卡锤卡锤后不能强提，以免发生坍孔埋钻的严重事故，须摸清情况或局部提升，潜水用小型吸泥机吸泥，或下放专用工具局部提升，最后可用微型爆破局部震松钻头，恢复正常冲进。4)、钢丝绳拉断经常检查钢丝绳磨损情况，损坏的要及时更换、维修。如发生钢丝绳拉断事故，须及时组织打捞。5)、桩基成孔过程中，遇到流砂层的处理方法和措施①提高泥浆的性能指标，泥浆比重控制在1.25～1.35，粘度控制在20～22s；②采用片石泥浆护壁冲孔工艺，即冲击成孔过程中遇到流砂层时抛入1：3比例的片石（10～30cm）和粘土块，形成片石泥壁加强圈，以有利于护壁，防止孔壁坍塌。6)、发生掉钻时，必须查明情况尽快处理。7)、冲孔过程中如发现与设计提供的地质情况不一致及发现桩底地基异常时，须及时通知建设单位、监理公司、质检部门及设计院共同分析研究，以期妥善处理。必要时增加钻探地质孔和进行超前钻探。4、成孔及检孔在钻孔过程中及成孔后，均需对钻孔进行成孔质量检查，以尽早发现问题，及时处理，确保最终的孔形和孔径满足规范及设计要求。检孔合格后方能进行下一道工序。钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100;单排桩：50北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部7孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径不大于1.5m的桩，不大于300mm，对于直径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，不大于500mm支承桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.1；粘度：17～20Pa·s；含砂率：小于2%：胶体率：大于98%5、清孔1）、清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。浇注水下混凝土前允许沉渣厚度必须满足上表《钻孔桩成孔质量标准》的要求。2）、采用抽渣法和换浆法进行清孔，在抽渣和吸泥时都须及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。3）、清孔必须达到《钻孔桩成孔质量标准》要求，严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。6、钢筋笼制作质量和吊放钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。下钢筋笼之前必须先下探孔器，如果探孔器能顺利到底方可下钢筋笼，同时，要注意钢北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部8筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。7、灌注水下混凝土灌注前须通知监理对桩孔进行隐蔽验收，合格后方可进行水下混凝土灌注。1)、水下混凝土导管灌注水下混凝土采用钢导管灌注，采用导管内径为25～30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。p=rchc-rwHw式中：p为导管可能受到的最大内压力（KPa）；rc为混凝土拌和物的重度（24KN/m3）；hc为导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。2)、安装导管导管采用φ25-30钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。北京市公路桥梁建设集团有限公司张家口至涿州高速公路张家口段L17标项目经理部9导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中