自动化变速箱AT6-确认

参考:日期:…/CONC自动化变速箱AT6参考资料:P_03064_FR_V22011年4月7日2目标本文目的旨在：介绍AT6新型变速箱具备的所有技术特征突出AT6型号变速箱与AM6型号变速箱之间的不同之处。解释说明AT6型号变速箱的内部结构和主要的运行策略重点强调本机构装置的用途,维修和保养3–产地–外形尺寸–尺寸和重量–技术演进的重要性和细节内容–变矩器–柔性塔盘–冷却装置–行星齿轮总成–第二代液压制动系统–传感器和传动装置–计算器管理目录I.自动变速箱的最新系列产品II.AT6自动变速箱简介III.新型变速箱的技术演进IV.维护保养4I.自动变速箱的最新系列产品54HP20AL4AM6AM6C120Nm160Nm450Nm250m210Nm300Nm发动机扭矩BVH1BVH2平台BVH3BVHC可行性预估330NmAT6AT8自动化变速器产品系列6II.AT6自动变速箱简介7AT6型号自动变速器简介A.AT6型号变速箱功能简要介绍如下:降低损耗减少换挡时间适应于发动机功率增长的情况提高改善运行可靠性采用产品系列中BVA型号来实现构件的最大程度标准化于2009年11月实现308CC系列产品的欧洲市场投放于2009年12月实现C5系列产品的中国市场投放从2010年1月份开始提升产品系列的产量(308,5008,).8热交换器压力检测口吊挂加注口通气孔计算器装配有：•集成档位传感器和•与BV内部接线的直接连接换挡驱动轴变扭器壳体变速箱壳体油底壳AT6型自动变速箱简介9B1带式制动器活塞腔油压检测口放油螺栓液位检查螺栓热交换器AT6型自动变速箱简介底视图10G.技术特征表自动变速器-桥总成类型系列：F21–250类型:TF-70SC大扭矩AT6型号：PSA机构编号：20GA03PSA参考资料：9671978480EP6CDT：308,3008,5008,W2–C5,B81EP6CDTM*：308,3008,5008,W2–C4南方共同市场,C5,B81,B7发动机扭矩限制一档为235Nm二档为245Nm其它档位为265Nm油品类型AW低黏滞性AW-1发动机失速转速(楔紧定位点)2800转/分钟油压(巴)怠速3.5-5.2AT6型自动变速箱简介*CDTMEP6中的M对应的是此发动机的启动和停机版本11AT6型自动变速箱简介H.PSA的BVAAT6版本变速箱鉴别区分PSA型号AW型号系列号部件型号比如：20G0312III.AT6型变速箱的技术演进13AT6型变速箱的技术演进A.原产地BVAAT6由日本田原市AisinAW株式会社联合研发中国市场专用的EW12发动机在中国国内制造PSA专用的EP发动机在法国杜夫兰市(法国北部)制造AT6型变速箱提取至第二代BVAAWF21(中等扭矩)此AT6型变速箱的电气结构与AM6型变速箱的电气结构具有相似性(F21第一代大扭矩电气结构)。AM6型变速箱将采用AT6型变速箱的所有技术演进成果(标准化和连续性改进)。15AT6型变速箱的技术演进B.外形尺寸归功于以下设备的使用，获得了30毫米的增益：-形式更加简易且厚度更小的一台液压分配器-一台重新设计的机壳-一台经过改造的热交换器AM6AT6大约16AT6型变速箱的技术演进D.技术演进的重要性和细节内容重量减少•变矩器叶片的最新形状•新型阀体*。降低摩擦力•AM6型变速箱采用AW-1新型油(低粘滞度)而不是JWS-3309油，•采用摩擦片的新型制动块从而降低流体的正面阻力•新型密封圈•新型轴承•新型单向离合器•采用离合器圆盘和减速离合器操控的新策略旨在减少切换的时间*降低变扭器滑移频率•更早或者更长时间地进行变扭器的锁止控制上述所有技术演进和改进提高项目均有助于从整体上大幅度降低车辆的超消耗*专门为PSAAT6型变速箱研发的工件17AT6型变速箱的技术演进E.液力变扭器包含一种新型叶片集成并入一种双缓冲器PSA内部使用的AT6型变速箱第一代AM6图片：AM6AT6型变扭器缓冲轮毂18ComparaisonAL4-AT6-MCM-cycleECE(urbain)-2000-1500-1000-50005001000150020002500020406080100120140160180temps[s]Régime[rpm]020406080100120140160vitessevéhicule[km/h]Régimemoteur[tr/min]MCMRégimemoteur[tr/min]AL4Régimemoteur[tr/min]AT6VitessevéhiculeLockUpAL4(10=0n,0=0ff)LockUpAT6(10=On,0=0ff)h锁止LTD增益：AT6型变速箱ECE周期时间的47%AL4型变速箱ECE周期时间的26%AT6型变速箱的技术演进E.液力变扭器根据ECE+EUDC非减速标准确定的稳定性平均转速AL4=1757圈/毫米AT6=1493圈/毫米(-15%)车辆速度发动机转速AL4-AT6–MCM对比–周期ECE(都市)转速车辆速度发动机转速(rpm)MCM发动机转速(rpm)AT6AL4锁闭（10=On，0=Off）发动机转速(rpm)AL4汽车速度AT6锁闭（10=On，0=Off）19AT6型变速箱的技术演进F.柔性塔盘为AT6PSA型变速箱专门制造的柔性塔盘柔性塔盘由单独一个工件构成而不是由前述三个工件构成塔盘价格因种类不同而分成几个档次。德国阿伦加工制造的EP发动机专用型号(格雷文)EW12中国市场使用EW12型发动机专用的型号在印度制造(麦格纳)20差速器输入端油泵二轴输出端《拉维奈尔赫》总成+简易型行星齿轮总成=《勒佩勒捷》总成AT6型变速箱的技术演进H.行星齿轮总成I.机械装置类型21AT6型变速箱的技术演进增加后的直径减少后的滚轮数量缩小后的长度1.轴承正方形截面的密封圈梯形截面的新型密封圈油泵油泵重新作用于截面的侧向应力比较iI.降低摩擦机械损耗而采取的主要手段方法2.密封圈的形状22AT6型变速箱的技术演进3.降低残余应力的制动盘摩擦片4.使用一种低滞度的油料AW1AT6型号的低粘滞性油AM6型号的油AT6AM6粘滞度20℃下24%低粘滞度60℃下23%低粘滞度80℃下22%低粘滞度温度23AT6型变速箱的技术演进AT6型号旧式型号AM6主体压力主体压力通往离合器通往离合器调制的中间阀J.第二代阀体–液压制动系统•体积更加轻便•更高的反应率–重新审核的主体压力操控系统:•纯电子操控–电动液压操控系统的改进提高:•换挡更加快速•逆行运作十分自由不受拘束(比如6–3).24AT6型变速箱的技术演进–具体的结果:换挡时间比竞争对手BVM的双重离合器(DTC=双离合变速器)：换挡时间更短，更快转换时间在2秒钟之后达到的速度车辆速度汽车预离操作所必须的反应时间也更加自由不受约束：第二个→第三个第三个→第四个第四个→第二个第六个→第三个25档位电磁阀离合器制动器单向离合器SLC1SLC2SLC3SLB1S1S2C1C2C3B1B2F1P---------RV7--------V7刹车装置专用--------N档---------D一档------一档发动机制动------2档-----N档控制----三档-------四档-------五档---------六档-------–真值表:AT6型变速箱的技术演进26abcdPMSN通过换挡拉线，P.R.N.D.(a,b,c和d)档上的操纵杆可以控制手动阀并变更BVA计算器中集成的档位传感器。采用一台与BVA计算器有线连接的传感器来控制脉冲式速率《PM》(手动位置)的变更。雪花模式下的《N》连线和运动模式下的《S》应该与BSI进行有线连接1.档位选择器A.传感器和执行器与AM6型变速箱保持一致AT6型变速箱的技术演进272.计算器和档位传感器(1)外壳。(2)核心。(3)磁铁。(4)传感器与AM6型变速箱保持一致AT6型变速箱的技术演进A.传感器和执行器28输出速度传感器输入速度传感器二轴的传动齿轮离合器鼓轮(C2)3.输入和输出速度传感器上述传感器属于霍尔效应类型.与AM6型变速箱保持一致AT6型变速箱的技术演进A.传感器和执行器294.电动阀SLUSLTSLB1-SLC1SLC2-SLC3«A»压力(单位：千帕)«B»电流(安)电磁阀采用了最新构思设计风格缩短电磁阀反应时间(增益100毫秒)换挡更快AT6型变速箱的技术演进K.传感器和执行器305.计算器输入和输出端汽车制动-转速-负载-力偶-温度油温换挡杆位置-曲率半径-汽车速度-编程-电池电压BVACMMBSIPSF1涡轮转速与AM6型变速箱保持一致AT6型变速箱的技术演进K.传感器和执行器31L.计算器管理1.N档控制策略(发动机热机状态，D档)当操纵杆位于D时汽车停驶,BVA快速转换至N档2.禁止倒档当车辆行驶速度超过7公里/小时，此项操控被激活。3.热保护装置当BVA油温上升至120摄氏度时，热保护装置被激活(性能下降).4.安全模式如果出现严重故障,默认的液压操控档位为:•三档:当换挡杆位于位置“D”时•倒档:当换挡杆位于位置“R”时•当位于N档时进行转速限制根据软反馈AT6型变速箱的技术演进32IV.维护保养33A.保养自动化变速箱需要终身润滑。无须替换金属滤网注意使用的新型油:AW-1(红色)。注明:此类型油也同样可以使用于AM6euro5型变速箱.在油液排放之后,应该：重置机油老化计数器换挡学习油位检查在某些特定条件下可以通过溢流阀来完成。维护保养34B.液力变扭器在变扭器重新安装过程中，必须采用P-0336-2D固定工具来核定定位的准确性。此工具提取自一种新型P-0336-2机箱。此项操作有助于确保变扭器能够精确地嵌套安装入油泵转子内部。变扭器油封也是可以替换的，必须采用一种提取自P-0336-2机箱的P-0336-C新型工具。P-0336-2DP-0336-2C维护保养35C.油封换挡轴油封为了油封的拆卸和再安装：需要将C-0336.ZY机箱内的装置重新加固[0336-M]提取器。[0336-N1]换挡轴油封安装冲头[0336-M][0336-N1]维护保养36D.学习程序–启动在某些检修保养项目结束之后的几个学习程序：1.机油老化计数器归零2.换挡学习程序(分2个部分):D.停车换挡学习程序，•行车换挡学习程序•《N》档学习程序。维护保养37V.附件38AT6自动化变速箱简介自动变速器类型系列：F21–250-类型：TF-70SCAT6小扭矩：PSA参考信息:9671978680AW参考信息:30570-TFG006EW10A：W2中国EW12：W2中国–C5中国发动机扭矩限制所有档位均为225NmG.技术特征39AT6型变速箱的技术演进EPEuro5电机增益AW1低粘滞性油液增益+12%+5.8%201-4-3-2-2-4-3179183真空效率增益(摩擦)变换器锁止的缓冲装置产生增益根据转换法则进行刻度校准而产生的增益惯性降低产生的增益D.技术演变的重要性和细节内容BVA(AL4)[CO2g/km]AT6超消耗消耗超消耗