船舶管理》12级轮机专业强化测试试卷(第3套)

第二版第1页，共8页…………○…………密…………封…………线…………内…………不…………要…………答…………题…………○…………所在系部：专业：班级：_________姓名：________学号：《船舶管理》（轮机专业）强化测试试卷（第3套）适用班级：12级轮机专业考试方式：闭卷考试时间：150分钟卷面总分：100分及格分：70分题号一总分合分人得分一、选择题（共160题，每题0.625分，共100分）1．海上事故中人为因素的主要表现可归纳为。Ⅰ．人的行为能力的降低Ⅱ．海上环境Ⅲ．安全管理Ⅳ．营运Ⅴ．脑力劳动Ⅵ．体力劳动A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ2．狭义的资源仅指，是指在一定的时间、地点条件下能够产生经济价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。A．自然资源B．社会资源C．可再生资源D．人力资源3．关于“管理”的说法，正确的是。Ⅰ．直到目前为止，管理还没有一个统一的定义；Ⅱ．管理就是领导；Ⅲ．管理就是决策；Ⅳ．管理就是做人的工作。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ—Ⅳ4．管理职能是对管理的简要慨括。A．责任与功能B．职责与功能C．责任与作用D．职责与作用5．计划的主要内容包括，计划必须清楚地确定和描述以下这些内容。A．What，Why，Who，Where,，When，Howmany，HowmuchB．What，Why，We，Where,，When，Howto，HowmuchC．What，Why，We，Where,，When，How，HowmuchD．What，Why，Who，Where,，When，How，Howmuch6．组织设计包括、结构设计。A．机构设计B．结构设计C．安排计划D．组织设计7．下列说法中，不属于组织（管理）的领导职能。A．沟通工作B．人员配置C．激励工作D．指导工作8．关于控制控制的描述中，错误的为。A．控制功能是指管理者根据既定计划要求，检查组织活动，发现偏差，查明原因，采取措施予以纠正，或者根据新的情况对原计划作必要的调整，保证计划与实践运行相适应B．控制过程包括依据计划制定控制标准、衡量实际业绩，发现偏差，纠正偏差C．控制是领导职能的一部分，在领导的协调下对计划进行控制D．控制工作之所以成为管理的一个基本职能，是因为计划的制定和执行在时空上相对分离，只有依靠控制，才能防止或纠正执行中的偏差，把计划落实到实处9．影响海运安全的气象海况条件包括。Ⅰ．能见度；Ⅱ．洋流；Ⅲ．潮汐；Ⅳ．风（浪）。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ—Ⅳ10．在下列不属于机舱资源管理范围的是。A．明确轮机部人员在各项工作中的职责B．合理有效使用现有设备C．减少杜绝潜在的人为失误D．正确地使用通导设备11．人力资源包括。Ⅰ．交流与通信；Ⅱ．团队建设；Ⅲ．情景意识；Ⅳ．领导与决策；Ⅴ．机舱组织与程序；Ⅵ．船舶航行环境；Ⅶ．自燃资源。A．Ⅱ—ⅤB．Ⅴ—ⅦC．Ⅰ—ⅤD．Ⅰ—Ⅳ12．关于机舱资源管理的作用，下列哪一项是不正确的。A．充分发挥轮机部的团队作用B．明确机舱工作职责C．减少和杜绝潜在的人为失误D．已达到船舶最大盈利为目的13．船舶组织机构分为，每个部门内部都有明确的岗位分工。A．甲板部、事务部、轮机部、电气部B．甲板部、电气部、轮机部C．甲板部（包括事务部）、轮机部D．甲板部和轮机部14．轮机部从本质说，是属于。A．工作团队B．并行团队C．项目团队D．管理团队15．下列轮机部组织成员的基本职责中，属于轮机长基本职责的是。A．履行轮机值班职责，主管发电原动机等设备，确保主管设备适航B．履行轮机值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备，协助轮机长进行轮机技术管理和轮机部日常工作，确保主管设备适航C．检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的运行技术状态D．履行轮机值班职责，主管锅炉、甲板机械等设备，确保主管设备适航16．所谓团队，指的是具有不同知识、技术、技能、技巧，拥有不同信息，相互依赖紧密的一流人才所组成的一种群体。团队有几个重要的构成要素，总结为。A．“5P”B．“6P”C．“7P”D．“8P”17．相关国际组织从团队成员性格和能力的角度对团队角色进行深入而卓有成效的研究，将团队角色总结为。A．六种类型B．七种类型C．八种类型D．九种类型第2页，共8页…………○…………密…………封…………线…………内…………不…………要…………答…………题…………○……………………○…………密…………封…………线…………内…………不…………要…………答…………题…………○…………18．在完成组织任务方面，团队与传统的部门结构或其他形式的稳定性团体相比所具有的忧点主要在于。A．它可以使不同的职能顺序进行B．团队明显减少个人产出C．它可以增强组织中的某些中层管理职能D．团队不仅可以使组织提高效率，改进工作绩效19．下列关于团队成员的作用说法错误的是。A．凝聚者协调团队，鼓舞团队士气更B．实干者工作努力，能把想法转化为实际行动C．协调者善于协调各种错杂复杂的关系，喜欢平心静气地解决问题D．推进者提出新想法和开拓新思想20．除了基本构成要素，高绩效的团队还具有以下的特征。Ⅰ．清晰的目标；Ⅱ．充分的人际技能；Ⅲ．相互的信任；Ⅳ．一致的承诺；Ⅴ．良好的沟通；Ⅵ．成员的工作自主性和精神状态；Ⅶ．有效的领导；Ⅷ．内部支持和外部支持。A．Ⅰ—ⅢB．Ⅲ—ⅤC．Ⅰ—ⅧD．Ⅰ—Ⅶ21．下列不属于赫尔伯格双因素理论中激励因素的是。A．工作本身B．工作环境C．成就D．进步22．不属于产生不安全行为的外在因素是。A．社会和家庭的影响B．各种信息不准C．安全素质差D．生理、心理因素上的不足23．下列描述中，不是情景意识产生的步骤之一。A．感官接收信息，并同时综合其他人员及仪器设备提供的信息B．对搜集到的信息进行分析思考形成对当前形势的主观认识C．凭专业知识和经验判断事件发展趋势及将采取的行动D．对事件的发生发展过程及结果进行总结24．是培养情景意识的关键。A．良好工作态度的形成B．轮机知识的积累C．重视注意力的分配D．加强轮机管理的关联研究25．通常使用的交流渠道有。A．语言交流B．文字交流C．非口语交流D．A+B+C26．“大庆236”号船的带出了“航海日志”并记录了事故发生位置。A．船长B．轮机长C．三副D．大管轮27．不必要的拆卸可能会，造成零件损伤和扩大安装误差。A．破坏机件原有的配合精度B．扩大修理范围C．增加修理工作量D．降低修理质量28．在拆卸过程中，必要时要对重要的零件进行，以查明零件表面或内部存在的缺陷和损伤。A．目测法检验B．无损检测C．声音判断法检验D．感觉检查法检验29．SNC200除炭剂具有很强的溶解力，但不能溶解积炭。A．高温氧化物B．积炭C．水垢D．铁锈30．管理清洗对于保持和保证机器的正常运转是十分重要的。A．油的品质B．流量C．正常供油D．管子的正常使用31．船机装配是把拆卸下列的零件按照装成部件，再将这些部件装成一部完整的机器。Ⅰ．一定的次序；Ⅱ．技术要求；Ⅲ．图纸；Ⅳ．装配规则；Ⅴ．一定的装配方法。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅤB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ32．下列工作中不属于装配工作主要内容的是。A．清洁工作B．对连接零件的结合面进行必要的修锉与拂刮C．采用液压试验检验零件或系统的密封性D．对损坏零件的修理33．零件修复后必须保持其原有的要求。A．尺寸和形状B．材料性能C．技术D．使用性能34．轮机员在选择修复工艺修理零件时，应从三方面综合权衡而定。A．质量、工艺、费用B．寿命、费用、工艺C．质量、费用、时间D．寿命、时间、费用35．采用尺寸选配法修复的配合件，其配合间隙得以。A．满足B．恢复C．改变D．提高36．从焊接方法对零件母材的适应范围来看的适应范周最大。A．钎焊B．自动焊C．钨极氩弧焊D．CO2气体保护焊37．铸铁件焊接难于保证质量的原因是。A．焊接工艺不良B．冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量也促进白口C．铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当D．温度高零件易变形38．波浪键扣合工艺中，波浪键的“凸圆柱”数量一般选个。A．1,3,5B．5,7,9C．9,11,13D．2,4,6,8,1039．壁厚超过45mm的有密封要求的气缸体裂纹应选用。第二版第3页，共8页…………○…………密…………封…………线…………内…………不…………要…………答…………题…………○…………所在系部：专业：班级：_________姓名：________学号：A．波浪键扣合B．加强块扣合C．密封螺丝扣合D．B+C40．变形零件采用机械校直法校直后，零件会有。A．残余变形B．组织缺陷C．残余应力D．性能变化41．船舶机械和设备的密封除采用传统静密封材料以外，还采用密封材料。A．紫铜B．橡皮C．有机粘接剂D．无机粘接剂42．高温环境下的粘接常选用。A．环氧树脂B．氧化铜无机粘接剂C．酚醛缩醛D．环氧酚醛43．磨料按粒度号和颗粒的大小分为。Ⅰ．磨粒；Ⅱ．磨粉；Ⅲ．微粉；Ⅳ．超微粉；Ⅴ．纳米微粉A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅲ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ44．可以在高精度的研磨平板上采用手工研磨修复的零件。A．尺寸较小、要求较高B．尺寸较小、要求不高C．硬度较低、易研磨D．发生磨损和腐蚀45．测量法检测精度高，使用方便、灵活，是船上和修船厂广泛使用的检测手段。然而测量精度取决于和轮机员检测技术水平。A．量具、量仪的精度B．量具、量仪的使用方法C．选用的量具、量仪是否正确D．环境温度46．按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程属于类别。A．小修B．检修C．坞修D．航修47．船舶修理的要求是。Ⅰ．以原样修复为主；Ⅱ．保证修船质量、降低成本；Ⅲ．按入级标准、修理标准修理。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ48．编写修理单的要求规定，必须写清楚的是。Ⅰ．工程规定、工程价格；Ⅱ．工程的内容、工程（规格）要求；Ⅲ．机械设备的制造厂名。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ49．船舶坞修是指为了实现船舶水下结构和装置的保养、检验、维修和改造，船舶在坞内进行的各项相关维修工作的总称。船舶坞修的主要目的是。A．船体清污、除锈、防腐作业，柴油机等动力装置拆卸和检验B．船体清污、除锈、防腐作业，水下设施检验和维修改装C．水下设施检验和维修改装，船舶导航系统检验维修D．船舶舵桨检验维修，甲板机械的检验与维修50．船舶坞修出坞前轮机部应着重检查。Ⅰ．螺旋桨是否装妥；Ⅱ．海底阀格栅是否装妥，加保险；Ⅲ．尾轴密封装置是否漏油。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ51．STCW公约不适用于。Ⅰ.军用船舶；Ⅱ.渔船；Ⅲ.非营业的游艇。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ52．STCW公约的附则和规则其内容分别分为。A.七章/七章B.八章/八章C.七章/八章D.八章/七章53．“基本报酬或工资”一词系指正常工作时间的报酬，无论这一报酬如何构成；它不包括加班报酬、或任何其他额外酬劳。A.奖金B.津贴C.带薪休假D.以上都对54．出于计算工资之目的，在海上和港口的正常工作时间每天不应超过。A.4hB.6hC.8hD.10h55．船东应根据最低标准，对船上工作的所有海员的健康和医疗负责。Ⅰ.如果疾病或受伤造成工作能力丧失，船东应负有责任；Ⅱ.船东支付医疗和膳宿费用的责任限制和船东向离船海员支付全部或部分工资的责任限制在从受伤或患病之日起不少于16周的期限内；Ⅲ.受伤或患病是因患病、受伤或死亡海员的故意不当行为所致。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ56．IL0第134号公约制定了防止海员工伤事故的最低标准，要求各缔约国以法律或规定、规则或其他方式制定有关防止事故的条款，保证。I.工伤事故被充分报告和调查；II.事故数据被保存和分析；Ⅲ.对事故原因和事故环境作出调查；IV.在船东和船员组织的合作下制定防止工伤事故的规划；V.对工伤事故的统计和报告仅限于死亡事故和船舶事故。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+