高速公路上跨铁路施工方案

1跨XX铁路K148+446.55立交桥施工方案1编制说明1.1编制依据XX省XX至XX高速公路高速公路《招标文件》、《投标文件》；XX省XX至XX高速公路合同段跨XX铁路K148+446.55立交桥施工图设计第一册及第二册；国家、交通部、建设指挥部、驻地监理办颁发的现行规范、规程、规则、验标及有关规定；根据我公司与XX高速公路建设指挥部签署的合同协议书及附件，合同通用条款，合同专用条款。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）；《铁路运输通信设计规范》（TB10006-2005）；《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）；铁路技术管理规程（铁道部令第29号）；对现场进一步踏勘调查所获得的有关资料。我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力，长期从事工程施工所积累的丰富施工经验。1.2编制原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接2避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。作好与铁路部门的沟通、协作，编制施工方案报送铁路运营管理部门批准，并与铁路有关部门签订《施工许可证》或《施工安全协议》。结合现场实际情况，施工便道主要利用316国道、红线征地及其原有村道改扩建，其它临时设施尽量少占用耕地的原则，合理布置好临时设施，以有利于现场施工开展为原则。坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占道。严格组织、精心管理，文明施工，严格按照指挥部下发的驻地建设标准及文明施工要求组织实施，创标准化施工现场。坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格，质量综合评定得分大于等于93分，竣工验收工程质量综合评分大于等于90分”的质量目标，制定创优规划及保证措施，达到本工程“开工必优，一次成优、全部工程项目达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良，创优质工程”的质量目标。建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地下电力、通信、信号等和周边建筑物的安全和既有线交通的畅通”的安全目标。根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，以及本工程建设环保路、生态路的目标。施工期间严格遵守国家和XX省所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料、垃圾、泥浆以及弃方等有害物质的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，维护市容和道路整洁，创建文明施工现场。1.3编制范围XX省XX至XX高速公路一期土建工程公路立交合同段，跨XX铁路3K148+446.55立交桥基础及下部构造、上部构造、桥面系、附属工程及相关的安全防护、电力通讯等设施的改迁。2工程概况2.1工程简介跨XX铁路K148+446.55立交桥属于XX省XX至XX公路跨XX铁路跨线桥中的一部分，位于XX省XX市郧县鲍峡镇小花果村附近，桥址处铁路为双线，铁路设计运行速度为160km/h，为电气化牵引区间已开始运营。本桥在XX公路设计里程K36+673.933处以公路上跨既有XX铁路，桥位处路线为缓和曲线和圆曲线，曲线半径为720m，缓和曲线A=305.9412，与铁路的交角为46°。该处铁路上行线外侧为高路堤，路堤高度为16m，下行线外侧局部为小路堤，路堤高度为3m。该桥下部结构采用双圆柱墩配桩基础，墩柱直径为2.0m，钢筋混凝土盖梁，桩基直径为2.2m。上部结构采用35+50+35m预应力混凝土连续T梁，结构连续。长度120m。桥下净高约19m＞9.5m。满足铁路建筑界限要求。2.2地形地貌本合同段桥址区属于构造剥蚀低山地貌区，附近山顶标高403.5m，河底标高288.3m，相对高差115.2m，桥台两端自然坡角为20·～45·，植被较发育，桥址区横跨XX铁路、武康铁路，桥址区横跨小河，河内常年有水，河水自西南流向东北，桥址区附近有G316通过，交通较为便利，附近民房较多。2.3地质构造据区域地质资料及现场地质调绘结果，桥址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当复背斜及金鸡岭复向斜范围内。桥址区未见断裂、破碎带等不良地质构造。2.4地层岩性桥址区出露，揭露的底层主要为第四系全新统残坡积粉质粘土、冲洪积卵石及武当群片岩、晋宁期侵入辉绿岩。2.5水文地质条件2桥址区地表示主要为小河流水，河内常年有水，河水自西南流向东北，水量受季节性影响控制。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，接受地表水及大气降水的入渗补给；基岩裂隙水主要赋存于基岩的节理裂隙中，接受上部地表水和第四系松散孔隙的入渗补给及相同层位间的侧向径流补给，受地形条件、裂隙发育程度及补给源的控制，水量较贫乏。水位动态随季节及地势而变化。2.6地震根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图（GB-18306-2001），XX市和郧县地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度Ⅵ度区。2.7主要技术标准及工程数量2.7.1主要技术指标主要技术标准序号指标名称采用值（本合同段）1公路等级高速公路2车道数双向四车道3路基宽度（m）24.54计算速度（km/h）805汽车荷载等级公路-Ⅰ级6地震设防标准地震动峰值加速度0.05g7铁路限界双层集装箱运输桥隧建筑限界（电力牵引区段）2.7.2主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注1钻孔桩基础M258孔径φ2.2m32系梁、墩身及盖梁混凝土m31798.33预制T梁m31338.84桥面防撞护栏m3175.165伸缩缝m47.16D1606防护网m23602.8工程特点、重、难点和对策2.8.1工程特点地形复杂，本桥靠XX上行线一侧可利用G316作为施工便道；但是靠下行线一侧受铁路阻断。材料及大型施工机具无法运抵。左幅18#及右幅16#桥墩桩基位于XX上行线填方路基边坡之上方，桩基施工困难，既要确保铁路路基安全，又要确保上引线到车安全。桩基距离铁路行车中心线最小处为8m。墩柱高度约24m。施工安全及减少对铁路行车安全的影响尤其重要。有关电力、通信线缆的改移以及接触网的安全。50mT梁预制和架设安全风险高。2.8.2工程重、难点分析和对策序号重难点分析主要对策1左幅19#、20#及右幅17#、18#桥墩施工受铁路阻断该段铁路未设通道，且桥墩所处地域山势起伏，对工期影响较大。1、需投入足够的机械设备，修建便道，该便道从大庙大桥往小里程方向修建，该段路基挖土石方约35万立方米；2、K37+070明涵，加快修建。4序号重难点分析主要对策2左幅18#及右幅16#桥墩桩基位于XX上行线填方路基边坡中部桩基施工对铁路路基的影响及确保铁路安全1、将铁路路基增加7m宽，作为桩基施工平台，并做相应的边坡防护；2、钻孔施工，护筒埋设深度加深；3、搭设可靠的防护棚洞。3靠近铁路线桥墩施工，桥墩高度23.7m，且靠近铁路线，1、制定可行的施工方案，对跨线施工编制专项安全方案。2、加强揽风绳设置和优化设置方式，如果模板等发生倾覆，要确保模板倾覆是朝铁路外侧。4T梁预制，梁体架设本桥为35m及50mT梁，T梁自重较大，最大约160T，且桥梁纵坡较大为3.5%，平曲线半径720m，增大了T梁架设的难度。1、制定详细可行的架梁施工方案。2、加强与铁路运营部门的沟通和协调，签订安全协议书，确定架梁要点时间；3、派专人全天候驻守小花果车站，作为专职联络员；5桥面工程施工桥面系施工1、加强防护棚洞的日常检查及维护。2、加强施工协调管理。6电力、通信电缆的改移电力、通信电缆的改移1、加强与电力、通信等相关部门协作；2、以上述部门提供的信息为依据，我部全力配合电力、通信电缆改移工作。53施组目标3.1质量目标加强全面质量管理，树立精品意识，落实质量措施，确保本合同段工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准以及XX高速公路建设指挥部验收的有关规定。3.2安全目标严格执行国家、交通部发布的相关安全生产法规、施工安全规则，无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。3.3工期目标本合同段工程计划总工期215天，严格按照合同文件的规定工期执行，满足业主对工期的要求，实现业主的工期总目标。工期目标：计划开工日期为201X年X月20日，计划完工日期为201X年XX月20日，总工期X个月。3.4文明施工目标统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。搞好地方关系，尊重当地民风民俗和宗教习惯。创建文明施工样板工地及先进单位。3.5环境保护目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现零投诉。3.6职业健康目标（1）保护职工合法利益。按规范和设计图施工，确保职业健康目标的实现。（2）加强生活区环境卫生管理和职工劳动保护。严格贯彻集团公司的环境和职业健康安全方针：以人为本、预防为主、文明施工、共益发展。4施工总体部署4.1施工部署指导思想科学组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严6管理，确保目标。4.2总体施工方案4.2.1施工组织方案（1）组建高效精干的项目管理机构因我公司为目前正在施工的“XX高速土建工程SHTJ-8合同段”的施工单位，XX至XX公路跨XX线K148+446.55立交桥工程在“XX高速土建工程合同段”范围内，我公司采用既有项目管理机构完成本标段的施工，项目管理机构框图见如下“项目管理机构框图”：项目管理组织机构框图经理部负责对外业务联系，接受业主和监理指示，对内负责施工技术和工安质环保部工程技术部财务会计部综合办公室物资机电部计划合同部施工生产部工地试验室混凝土拌合站桥梁工程二队桥梁工程一队项目经理：项目书记：项目副经理：项目总工：XX集团XX至XX公路立交桥工程合同段项目经理部7程质量、安全生产管理的统一协调指挥。（2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍根据本合同段实际情况，调派了参加过既有线施工建设的施工队伍组成桥梁工程一队和桥梁工程二队共同完成本标段施工任务。（3）施工任务划分及作业队伍安排根据本合同工程特点和工程数量情况，配置2个工程队和1个混凝土拌合站。工程队划分及任务安排如下：桥梁工程一队：负责本工程范围内桥梁基础、下部结构及由本工程建设引起的铁路电力、接触网、通信、信号、工务等相关设备的防护拆迁工程。桥梁工程二队：负责本工程范围内T梁的预制、架设、桥面系及附属结构的施工。混凝土拌合站：负责本工程混凝土供应。以上二个桥梁工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质地完成本合同段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。（4）集结性能好、效率高的先进施工设备提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。钻孔灌注桩基础采用冲击钻机钻孔施工，系梁采用挖掘机开挖人工配合施工，墩柱、盖梁均采用汽车吊配合人工安装模板，制架梁施工采用大型龙门吊和架桥机施工，砼采用搅拌站集中拌和，砼运输车运输。（5）组织畅