润滑油油品介绍.

专用机油介绍APISAECF-415W/40表示的是什么意思？选择润滑油的基本要求1、API是美国石油学会（AmericanPetroleumInstitute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会。根据不同年代发动机型对润滑油性能的要求，制定的相应润滑油等级标准。汽油机油S系列：SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM柴油机油C系列：CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4齿轮油分类：GL-3(轻负荷)、GL-4(中负荷)、GL-5(重负荷)、GL-6(超重负荷)、GL-7专用机油介绍CCAPICDCECF-4CG-4CH-4CI-4年代1961195519841991199419982002针对不同年代柴油发动机，美国石油协会（API）制定的相应润滑油标准：专用机油介绍单式复式100℃运动粘度粘度指数≥85闪点：越高越好，200℃以上倾点：越低越好倾点：低于单式低温动力粘度（在100℃运动粘度一定的前提下，具备符合更低温度要求的良好低温流动性能。）SAE：美国汽车工程师学（协）会的缩写。单式复式30＜-155W∕30＜-3540＜-1010W∕30＜-3050＜-510W∕40＜-3060＜-515W∕40＜-230W:＜3250mPa(-35℃)5W：＜3500mPa(-25℃)10W：＜3500mPa(-20℃)15W：＜3500mPa(-15℃)20W：＜4500mPa(-10℃)30:9.3-12.5(mm2/s)40:12.5-16.350:16.3-21.960:21.9-26.12、SAE:美国汽车工程师协会根据不同的环境温度状况、车况、工况制定的关于发动机润滑油粘度级别的标准。SAE粘度分类SAEJ300-1995年12月包括了W及其他等级。W是英文单词‘WINTER’的第一个字母，“W”等级与低温启动有关，着重与润滑油的最低泵送温度和低于0℃时的粘度。其他等级则表示100℃时的粘度，能够同时满足“W”等级及其他等级的机油称为多级油。专用机油介绍粘度级别单级粘度30、40、505W-305W-4010W-3010W-4015W-3015W-4020W-50适用环境温度0℃以上-25℃以上-20℃以上-15℃以上-10℃以上粘度级别90、14075W-9080W-9080W-14085W-9085W-140适用环境温度-5℃以上-40℃以上-26℃以上-26℃以上-12℃以上-12℃以上齿轮油粘度级别与适用的环境温度发动机润滑油粘度级别与适用的环境温度专用机油介绍柴油机油新国标GB11122-2006的新内容1、代替GB11122-19972、增加了CF、CF-4、CH-4及CI-4；完善了产品序列（老标准中只有CC、CD）3、增加了部分检验项目4、增加了黏度牌号，基本覆盖了所有可能的应用要求。专用机油介绍润滑油的构成与调和基础油添加剂矿物油合成油合成烃------IV类脂肪酸酯类油聚乙二醇及衍生物物理改进剂化学改进剂(通常说的“复合添加剂”就是多种剂的聚合物)降凝剂粘度指数改进剂抗泡剂清净剂抗氧剂极压抗磨剂防锈剂摩擦改进剂无灰分散剂乳化剂和抗乳化剂防腐剂……………改进润滑油粘温性能等物理性质的添加剂I类、II类、III类V类专用机油介绍1、基础油分类：美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。类别I：硫含量0.03%，饱和烃含量90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量0.03%，饱和烃含量90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量0.03%，饱和烃含量90%，粘度指数120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油专用机油介绍专用机油介绍（矿物基础油的来源）热的原油石油气（70℃）汽油航空煤油柴油润滑油（300-350℃）重油沥青（360℃）仅占1-3%，资源稀缺加氢裂化基础油：“加氢裂化”准确的说法应该叫“加氢异构化”技术，这也是目前国际上炼制基础油最先进的技术。从技术发展角度,润滑油加氢技术经历了加氢精制、加氢裂化、催化脱蜡到目前最为先进的加氢异构化工艺。加氢精制仅仅将基础油中硫、氮去除掉，并将部分芳烃饱和，提高了基础油的氧化安定性。加氢裂化具备加氢和裂化两个功能，不仅提高了基础油的氧化安定性，还改善了基础油低温流动性。加氢异构化，能有效地去除普通矿物油中的各类化学杂质，特别是高压加氢反应,对分子结构进行重新构建,使对提高油品性能有利的组分。从而赋予润滑产品新的性能，基础油可以达到API（美国石油学会）II类和III类油标准。制成的基础油挥发度低，黏度指数更高，低温性能好,氧化安定性进一步提高。专用机油介绍2、添加剂一般为各种极性化合物、高分子聚合物和含有硫、磷、氯等活性元素的化合物。物理改进剂（影响润滑油物理性质的添加剂）如降凝剂、粘度指数改进剂或增粘剂、抗泡剂。降凝剂(Pourdepresants)可使油品中的蜡晶细化，降低油品的凝点，改善油品的低温流动性粘度指数改进剂(Viscosityindeximprovers)能显著地改善油品的粘温性能，主要用于多级内燃机油。抗泡剂(Antifoamadditive)可降低油品泡沫的表面张力，阻止汽泡的形成。专用机油介绍化学改进剂（在化学方面起作用的添加剂）：如清净剂、分散剂、抗氧剂、防锈剂、极压剂及抗磨剂、防腐剂、摩擦改进剂、乳化剂和抗乳化剂等。我们通常说的“复合添加剂”就是多种剂的聚合物。清净剂(Detergent)可防止内燃机内形成烟炱、漆状物沉积、积炭、胶质、油泥等，中和酸性物质，减少腐蚀磨损。无灰分散剂(Ashlessdispersingagent)与清净剂复合有Ð同效应，能防止生成低温油泥。抗氧剂(Antioxidant)能延缓油品氧化，延长油品的使用期。极压抗磨剂(EPAntiwearagent)可改善油品在高温、重负荷下的抗擦伤和抗磨损性能。专用机油介绍化学改进剂防锈剂(Rustinhibitor)可提高油品阻止水分与氧离子对金属的锈蚀作用，保护金属表面，延缓锈蚀。摩擦改进剂(Frictionmodifier)可提高油品的润滑性，降低摩擦，减少磨损。乳化剂和抗乳化剂(Emulsifyingagentanddemulsifyingagent)是一类不同结构的表面活性剂。乳化剂可防止乳化粒子结合，使乳化液稳定。抗乳化剂可以加速油水分离，防止乳化液的形成。防腐剂(Anticorrosionadditive)是为防止或延缓金属发生腐蚀而加入的添加剂。润滑油生产整体流程图2-卸入原材料储罐6-最终产品3-调合生产过程1-火车槽车或汽车槽车运达5-灌装线灌装槽车卸车前检验—2h卸入储罐搅拌后再次检验—2h4-输入成品油储罐并按工艺温度搅拌灌装前进行成品检验—6h灌装后进行首件检验—1h2-卸入原材料储罐6-最终产品3-调合生产过程1-火车槽车或汽车槽车运达5-灌装线灌装槽车卸车前检验—2h卸入储罐搅拌后再次检验—2h4-输入成品油储罐并按工艺温度搅拌灌装前进行成品检验—6h灌装后进行首件检验—1h润滑油生产工艺基础油+添加剂调合后灌装灌装成品润滑油仓储3润滑油的作用润滑减磨：降低摩擦阻力，防止磨损、烧结、减少动力消耗冷却散热：导出摩擦热和燃烧传来的热量，以使机件保持适当温度密封堵漏：辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱,以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱油受燃气污染清净分散：清洗掉活塞和汽缸面上的积炭、漆膜、分散氧化产物和油泥防锈防腐：防止润滑部分锈蚀，中和机油氧化产生的有机酸，减少金属部件的腐蚀缓冲减震：油膜像液垫可分散、缓和冲击力、吸收振动专用机油介绍发动机专用油为什么比普通通用机油要好？1、两种油品都是合格品两种油品都符合国家标准或企业标准，常规理化指标都能控制在标准要求的范围之内，但两种油品所用的基础油和添加剂可能都不相同，两种油品的使用寿命会表现的不一样，对发动机的润滑保护性能不尽相同；专用润滑油是针对专用发动机而设计制造的，是在满足一般发动机润滑性能的基础之上提高或加强一些性能，如选用好的进口的高品质基础油和复合添加，使用更优化的配方，满足专用发动机的某些特殊要求，如高抗氧化性、高碱值等。另外，国标为满足普通发动机对润滑油要求的最低限，不能全面满足升级换代的大功率柴油发动机对润滑油的要求。专用机油介绍专用油用的基础油采用高品质III类油高质量加氢裂化基础油传统溶剂精炼基础油加氢裂化是一种使原油分子真正通过化学反应转化成具有无可比拟的高质量的润滑油成分的技术，并除去了所有导致传统润滑油在使用中降解的杂质。专用机油介绍2、更适合专用发动机的工况，如要求满足欧III排放要求的柴油发动机必须加注CH-4质量级别的柴机油才能与之相匹配，船用发动机油要求更好的抗乳化性、高碱值等。（1）发动机专用油是厂家根据设计要求，对油品规定最低的质量级别；（2）由于油品质量高低不等，在使用中对油品的换油周期也提出不同的要求，高质量级别要求换油周期延长；（3）根据实际使用的情况总结需要更换什么质量级别和粘度级别的润滑油。3、有利于油品的管理，有利于用户选择。1、柴油性质经常变化2、长时间运转3、维护不及时4、经常超载超载山区道路中国柴油车行驶工况的现状潍柴专用润滑油的特点：1、与普通通用柴机油相比，专用润滑油中加入了性能更优异的清净分散复合添加剂，在使用过程中有优异的控制活塞组件沉积物性能，有效提高发动机内部的清净，减少油泥等沉积物的生成，减少了发动机机件的磨损；2、优异的碱值（TBN）保持性油品在正常使用过程中TBN会逐渐下降，酸值（TAN）会逐渐上升，当酸碱值比例达到一定时油品必须更换。由于专用润滑油的特殊配方设计，碱值保持比较稳定，在整个换油期内能很好的控制油品的酸碱值；3、有效提高油品的润滑性能和燃油经济性潍柴专用润滑油采用的是进口精制加氢裂化基础油和进口复合添加剂，油品的粘度指数高，低温泵送能力强，油膜强度及弹性好，发动机运转平稳、阻力小、油耗低；高温抗氧化能力优异，有效延长发动机油的换油期。专用机油介绍耐蚀性耐磨性挥发性去垢性若油质差低质油存在的问题发动机问题导致的结果专用机油介绍为什么推荐用优质油？使用劣质油易损坏新发动机，可能导致发动机故障。由于劣质油增加了磨损和沉淀物。因此，有必要在中国市场提倡使用优质油。优质油（如CF-4以上油）具有较高性能，可保护发动机。这样，服务站、车主，都可从中获益，特别在如下方面：更可靠、更经久耐用、维护成本更低、更经济、油处理成本更低专用机油介绍有利于保护环境有利于节约操作成本低挥发性高耐久性高去垢性和分散性节约燃料优质油特性优质油的益处专用机油介绍判断润滑油品质量好坏主要通过以下几个方面：1、对油品的各项理化指标进行实验室检测，各项指都要满足国家标准或企业标准；添加剂含量分析是否满足相应质量级别的要求，基础油的选用也是决定润滑油质量好坏的重要方面；2、通过台架、路试试验对发动机油进行多方面性能的检测油品的清净分散性能、使用后油品酸碱值的变化大小、粘度的变化、添加剂元素含量的下降情况、油泥的多少、发动机部件的磨损量、油品的持久性能等，试验结束后对新旧油品进行对比，检测各项指标的变化情况；3、车油结合不同的车况、路况、司机的驾驶习惯、载重量、不同的车型及发动机类型等相结合综合考评油品的性能；油品质量的好坏是通过以上几个方面综合表现出来，并不是用某一项指标或某一性能突出而其它性能或指标满足不了发动机的使用要求而确定的。专用机油介绍润滑油在使用过程中的降解使油品的理化指标发生一些变化：1、油品的氧化润滑油的主要成份为碳氢化合物，润滑油在使用过程中由于受到高温、氧气、金属催化等作用下要发生一