泸州项目落实施工方案专项行动自查报告

泸州项目落实施工方案专项行动自查报告按照路桥公司关于转发《国务院安委会办公室关于开展建设工程落实施工方案专项行动的通知》以及省、市安委会办公室的相关文件要求，泸州项目认真开展落实施工方案专项行动。根据泸州项目的实际情况，我们从思想高度重视，按文件要求落实各项工作，并认真进行自查自纠。本次专项行动的开展是以检查施工现场技术方案、加强安全管理和责任落实、降低施工现场安全风险、推进“平安工地”建设为主要内容。根据现场实际情况对工程建设中的桥梁高空作业、隧道开挖、脚手架、起重机械安装、吊装和拆卸等进行了重点排查。现将本次行动的开展情况总结如下：一、工程概述省道308线合江至泸州一级公路改建工程全长31.4km，四车道，宽度24.5m，沥青混凝土路面。主线上共有特大桥618m/1座、大桥2153m/10座，中桥226m/3座，隧道710m/1座，分离式立交373.97m/8座，涵洞及通道3775m/80道。合同总工期30个月。国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程全长24.7km。主线设置桥梁1190m/6座，玉蟾山隧道1262.75m/1座，涵洞及通道88道，平面交叉20处。合同总工期为30月。本项目有高瓦斯隧道、特大桥、高墩高空作业、高填方、大量软基处理，涉及技术难度大，危险系数高，因此项目公司非常重视施工专项方案的制定和落实情况。二、成立专项行动领导小组为了保证“开展落实施工方案专项行动”的顺利实施，确保工程质量和施工安全，项目公司专门成立专项行动领导小组：组长：李春副组长：邹建江袁向平姚峰组员：陈超吴传安宾其林赵春生刘永奎汪小雷曹德生下设专项行动办公室，陈超为办公室主任，主要负责专项行动的落实情况和日常管理工作。三、专项行动开展情况（一）安排部署和自查自纠按照“管生产必须管安全”的原则，要求总承包部各部室、工区、协作队分别根据其负责业务范围、管辖区域对应落实了施工方案专项行动。按要求要紧扣“五整治五落实”，严格执行了安全技术方案和专项施工方案，防范了违章指挥、违规操作和违反劳动纪律行为；做好隧洞支护、高边坡施工、起重设备、施工机械、爆破物品、模板、脚手架等高危场所的安全生产防范措施；结合项目实际，落实工作责任，科学安排工作的部署，按要求完成了第一阶段的自查自纠工作。（二）集中整治和检查督查专项行动领导小组组织项目公司、监理、总承包部相关人员集中检查专项行动的开展情况，提高和加强对施工现场的检查率。同时还针对工程全线组织了2次综合大检查，对不符合“五整治五落实”要求的项目，及时要求整改并督促落实；同时加强行为检查（特别是对各工区、协作队伍）、规范工作程序、全面彻底排查等步骤，通过层层检查，逐层传递压力，推动了专项行动深入开展。通过系列检查，促进了工地现场的规范施工不断得到改观，并且文明施工标准也得到了进一步提升。截至目前，本项目总编制、报批完成施工组织设计26份、专项施工方案72份，分项工程施工方案26份,其他技术措施文件66份，满足现场生产需要。在各项单位工程施工前，总承包部均按照管理要求将总体、单位工程的施组、重大技术措施、以及分部分项技术措施进行了相应安全技术交底，并形成了安全技术交底记录表。（三）“回头看”和成果巩固在集中整治和自查自纠的基础上，项目公司还要求总承包部对重点项目、问题严重的施工现场整改情况组织“回头看”，并认真总结、评估专项行动工作成果，推动建立常态化工作机制。四、“五整治五落实”（一）基坑支护本项目所有基坑支护严格按照批复通过的施工方案、设计图纸及相关技术规范要求进行组织施工的。目前，两线基坑支护工作已基本完成，本次专项行动自查未涉及到基坑支护施工。（二）土方（隧道）开挖结合施工现场实际情况，总承包部在危险源辨识、评价的基础上遵循安全可靠、经济合理、技术可行的原则编制了《玉蟾山高瓦斯隧道施工安全专项方案》、《施工临时用电安全专项方案》、《爆破施工安全专项方案》、《玉蟾山高瓦斯隧道机械改装专项方案》、《玉蟾山高瓦斯隧道施工临时用电安全专项方案》、《笔架山隧道施工安全专项方案》等多个专项安全施工方案，并报监理审批后，对管理人员和操作人员进行相应的安全技术交底，并告知施工过程中存在的危险因素，讲明了具体防范措施和施工过程中应注意的安全事项，相关的安全操作规程和技术标准，以及发生事故后应立即采取的急救措施等。从技术上保障了本质施工安全，其中《玉蟾山高瓦斯隧道施工安全专项方案》还组织过专家进行专门研讨、论证后才进行施工。隧道初期支护专项施工方案已编制并报监理审批,同时，总成包部对隧道从业人员技术交底已经落实到一线作业人员，确保施工工序按照方案要求一步步施工，尤其强调并明确了仰拱与掌子面、二衬与掌子面的距离，总承包部在施工现场均安排有专职技术员、安全员及质检员盯点，严格按照施工方案管控，确保每一步施工工序满足设计图纸及相关规范要求。对本项目施工范围内涉及到使用民爆物品进行爆破作业的，各总承包部全权委托至泸州宏宇土石方爆破有限公司进行作业。运输、爆破使用、退库、销毁均有宏宇公司进行落实，总承包部负有监管责任。玉蟾山高瓦斯隧洞施工编制有专项安全方案，方案中明确了人员应急逃生路线，如何自救等措施，总承包部也对从业人员进行了安全教育，使其熟悉应急逃生路线及紧急避险知识，提高人员应急处置能力。（三）脚手架本项目有车行天桥K1856+448.94的箱梁为现浇混凝土，为施工混凝土箱梁需要搭设满堂脚手架。现场正在满堂架搭设，其施工技术参数：1、脚手架搭设的间距为80*80*115cm（纵*横*高）,脚手架下部采用底托，上部采用顶托控制高程，完成后搭设剪力撑。2、顶托上放2根钢管，在钢管上放方木，方木尺寸为5*10cm，间距为35cm。3、按照设计图纸要求，由于箱梁跨度为35m，本箱梁支架做好反拱。4、模板采用木模板，模板厚度为18mm。以上均按照总监办批复的施工方案组织施工。（四）模板支撑体系1、桥墩盖梁模板施工（1）底模安装安装底模前测量要先测出墩身中心和标高，保证底模位置正确并确保两悬臂端斜棱角度无误，同时底模在跨中要预留适当向上的拱度。在分配梁上安装盖梁底模板并进行调平，对墩身顶与盖梁模板衔接缝进行双面泡沫胶布密封，以防止漏浆。安装完成后，对底模涂刷脱模剂，并由质检人员和监理工程师验收。（2）侧模安装钢筋骨架经验收合格后进行侧模安装，侧模安装前，先清洗墩顶位置的杂物。盖梁侧模采用大块钢模组拼，分块模板之间用螺栓连接，模板接缝使用双面泡沫胶布密封以防漏浆。钢筋骨架安装好后，先在钢筋与侧模的缝隙间绑扎保护混凝土预制垫块，然后吊起侧模板在准确的位置与底模板对位，调整螺栓孔并用螺栓将其联接成整体；在侧模的上、下部预留拉杆位置以穿拉杆进行侧模稳固。安装前进行除锈并涂刷脱模剂；安装时保证侧模和底面垂直，模板侧面用抗风拉绳和在支承横梁上焊接支撑钢筋固定，并在周围布设安全防护网；安装完成后检查模板的接缝以确保无错台并由测量人员放出盖梁顶标高。（3）模板施工的一些注意事项：①模板采用大刚度大块钢模板，设加劲龙骨，且尽可能减少螺杆眼。②模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇注时水泥砂浆不得流失，确保砼外表美观。③立模前先将模板表面清理干净，涂上脱模剂。2、箱梁模板施工（1）底模铺设底模采用钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上监理认可的脱模剂，脱模剂应涂抹均匀，底模铺设线形应平顺。（2）侧模安装与加固底板、腹板钢筋整体吊装就位后，进行侧模的安装与支护。侧模用δ5mm钢板卷制而成的定型钢模，外边焊以型钢做成的支护支架。侧模在模板精加工厂加工，运至施工现场经拼装合格后才能够使用，拼装好后要对每一块侧模进行编号，以便以后安装准确而不被混淆，第一次使用前需进行打磨和除锈。侧模安装前，应先抄底模标高，并注意将侧模与底模相对位置的相对尺寸（即高差）控制好，以便控制好桥面横坡（因为桥面横坡由箱梁顶板坡度形成，可通过水准仪测相对标高实现）。侧模拼装应按照设计图纸要求拼装，安装时要注意侧模有高边、低边之分，严格按照侧模预拼装时编的号码进行安装。每块侧模之间用M16的螺栓进行锚固，拼缝间塞熟橡胶皮防止漏浆。侧模标高通过在侧模立柱底设置底托或加垫方木进行调整。拼装完毕后，通过在侧模上端和下端用φ25对拉杆对拉进行调整模板相对尺寸及位置，拉杆间距为：两端梁端头95cm，中部100cm（由底座拉杆孔决定相应的位置），侧模上端的栏杆外套φ48×3mm的钢管，支护与调整时能有效控制箱梁顶口尺寸且保证稳固。在外侧模的中部安装1.5kw附着式振捣器，每1.5米设置一个。（3）内模安装侧模支护好及底板、腹板钢筋的绑扎完毕后，进行内模的安装与支护。内模用δ4㎜钢板卷制而成，辅以型钢作成的支护支架。模在模板精加工厂后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，第一次使用前需进行打磨和除锈。拼装时要注意低边和高边之分，拼装和打磨好后要对每一片模板进行编号，作为正式安装时的依据，这样可以提高工效又不会出差错。内模安装应按照设计图纸要求及预拼时编好的号码进行拼装，每块内模之间用M16的螺栓进行锚固，拼缝间塞熟橡胶皮防止漏浆。拼装完毕后，进行支护与调整，支护时着重注意箱梁底板厚度、腹板的间距和稳固。为防止内模上浮，在外侧模顶端每两米设置一道I28a的工字钢横梁，工字钢和内模之间设置2根底托进行加固。（4）端模安装端模在模板加工厂加工而成，运至现场后技术人员仔细检查，检查时着重于钢束孔位、钢筋孔位的位置是否准确。端模安装好后，应仔细检查模内尺寸，注意梁体长度、宽度是否和设计一致，保证梁体长度和交角正确，从而保证以后安装时梁体偏角一致。端模安装时要保证端模与底板、外侧模和内模之间的接缝紧密，保证不漏浆。注意用螺栓将端模后锚垫板和端模的面板固定，贴缝紧密。同时端头板钢筋预留孔与钢筋和预应力管道的预留孔与波纹管之间的缝隙采用泡沫填充剂填充密实，保证不漏浆。（5）模板的拆除梁体混凝土强度达到2.5Mpa后才能拆模，先内模，再侧模，后端模。模板拆完后要马上清除表面水泥浆等杂物，并涂刷脱模剂归堆放好，确保不变形。3、桥台承台、桥台、肋板模板安装（1）采用组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（2）浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。（3）模板采用脚手架、方木、钢管同时加固，保证模板的稳定性和安全性。（4）模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4、隧道二衬钢模台车台车采用钢模板制作长10.5米（见隧道模板台车结构示意图）。根据放出的中线点及标高，固定台车。台车定位保证准确，锁定牢固，接头处密贴上一次的衬砌面，保证每循环的搭接错台控制在3mm以内。在台车的边模下部加一排丝杆来加强边模与基础的紧密接触，减少空隙，防止漏浆；在弧形不重合的地方用千斤顶将其顶起，再用工字钢支撑，确保台车两端的弧形重合，减少错台。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，将衬砌轮廓线扩大50mm。在台车模板上均匀涂脱模剂，保证脱模后混凝土表面平整。（五）起重机械安装、吊装和拆卸对各外协作业队现场的机械设备作业人员操作证进行查看，特种作业人员均能持证上岗，但个别人员证件存在未及时复审的情况，项目部已通知各作业队负责人立即检查对照，及时组织人员复审，现已全部复审完毕。总承包部编制有安全生产综合应急预案及专项应急救援预案，同时，结合施工实际情况，协同物资部储备各类应急物资，确保满足应急需求。施工现场习惯性违章现象总体控制情况良好，针对个别作业人员进入施工现场不戴安全帽的现象，总承包部给予了处罚。吊车使用租赁制，租赁公司配备有专职驾驶人员、指挥人员、司索人员，在作业过程中严格按照操作规程进行作业，不存在吊机运载人员的违规情况。五、存在的不足及采取措施1、两线工程建设现场线长、点多、面广，进场协作队伍多，总承包部内部与协作队伍人员素质