控制电路拆解分析

整备控制电路一受电弓1电路464→602QA→530→570QS→531有电；531→N531→内重联插座→另一节车N531→另一节车531有电；若两车重联：531→547KA→W2531→外重联插座→另一台车W2531有电→使另一台车531有电。（1）升前弓①单节车：受电弓隔离开关588QS在1位接通了533—549线。其控制电路是：531→403SK→532→587QS→533→588QS（1位）→549→本节N549a→他节N549b→4QF（另一节断开）→N534a→534→1YV→400。1YV得电本节车升起。②两节车：588QS在0位，断开了533—549的通路。其控制电路为：531→403SK→532→587QS→533→本节N533a→他节N533b→他节515KF（门联锁）→他节N534b→本节N534a→534→1YV→400。1YV得电受电弓升起。③两台车重联，重联隔离开关593QS打在1位，531→570QS→525→592QS（重联位）→526→重联中继545KA-538KA→400。重联中继得电，为机车重联准备电路。经N526使他节车526有电，使他节545KA-548KA得电，经N525a使另一台车对应操纵端525有电。532→546KA→W2532→外重联插座→另一台对应操作端2532有电，使另一台车的对应操纵端受电弓升起。（2）升后弓531→402SK→535→本节N535→内重联的交叉重联→他节N532他节532有电→使他节受电弓升起（对本节来说是后弓）。正常运行时，一般都升后弓。二主断路器合闸、分闸（手动）控制电路（1）合闸条件①全车所有司机控制器处于“0”位，使零位中继568KA得电；②主断路器本身处于正常开断状态（非中间位）；③劈相机中继567KA处于失电状态；④主断路器风缸有足够风压即大于450KP，由4KF检测。（3）合闸控制电路电流路径①531→562KA（恢复中间继电器）常闭联锁→548→539KT→400。②531→401SK→586QS（主断隔离开关）→538→568KA（零位中间继电器）→539→562KA→400。③531→401SK→586QS（主断隔离开关）→538→568KA（零位中间继电器）→539→539KT常开联锁→567KA常闭联锁→541→4QFN（主断合闸线圈）→4KF（风压继电器）→400。（同时537→510V→1810→AE，给电子柜合闸信号）。④两节车：537→588QS→N536→内重联插座→使他节车536有电→他节车588QS→他节车537有电，使他节车主断路器闭合。如果操纵节机车和非操纵节机车的588QS中的任一一个在“单机”位时，非操纵节机车主断路器都不能闭合。⑤两台车重联时：537→546KA→W2537→外重联插座→另一台车2537有电→另一台车的546KA→另一台车537有电，主断闭合。(2)分闸（手动）控制电路：①464→603→556→400SK（分闸按键）→544→4QF(常开联锁)→542→4QFF（分闸线圈）→543→4KF（常开联锁）→400。三劈相机的控制（1）手动控制启动前，方式选择开关591QS打在手动位。a464→605QA→560→404SK→591QS(手动位)→564→567KA(劈相机中间继电器)→400。567KA得电吸合，其常开联锁接通了560-561的通路。b464→605QA→560→567KA(常开联锁)→561→566KA（常闭联锁）→213KM、533KT→400。213KM吸合，接入启动电阻，并为劈相机接触器201KM吸合做好了准备。533KT吸合为283AK提供了电源，其常闭联锁断开了577线的通路，保证劈相机启动为完成之前，无法启动其他辅机。①劈相机接触器的控制561→（203KM、213KM）→572→242QS→573→201KM→400。劈相机接触器201KM吸合，劈相机电源接通，开始启动。②起动电阻的切除劈相机起动后，当劈相机发点相电压达到比较电压时，劈相机起动电压继电器283AK动作。561→283AK常开连锁→568→566KA→400.。劈相机起动中间继电器566KA得电，566KA常闭联锁断开，使533KT、213KM失电，切除起动电阻，劈相机起动完成。533KT失电后，延时3s后释放，其常闭联锁闭合，使各辅机按键开关电源线得电，为各辅机起动做好了准备。劈相机起动中间继电器566KA在533KT失电释放，283AK失电，283AK常开联锁断开后，通过自锁电路继续得电。（2）劈相机的自动启动将自起劈相机隔离开关591QS打“1”位。断开562至564线，接通562至563线。主断合闸后，4QF闭打开，断开531至565线，使528KT失电，其常闭联锁处于闭合状态，当司机合上劈相机扳钮后，560→404SK→562→591QS“1”位→563→528KT----------→567KA→400。567KA得电，劈相机按正常程序启动。机车过“分相绝缘器”时，断开主断路器后，531→4QF------（主断断开时闭合）→565→528KT→400，528KT得电。常闭打开，切断563至564线，使567KA失电。而567KA失电动作后，常开触头断开560至561线，使劈相机和后部辅机停止工作。当合上主断路器后，4QF常闭打开，使528KT失电，延时1S释放，常闭恢复闭后，重新接通563至564线，560→404SK→562→591QS“1”位→563→528KT---------→564→567KA→400，567KA重新得电，劈相机自行启动。四压缩机的控制(1)闭合“压缩机按键”405SK后，使压缩机电机接触器203KM得电吸合，压缩机开始起动。其控制电路时是：577→405SK→596→517KF常开联锁→597→566KA（常开联锁）→598→579QS(压缩机隔离开关)→599→203KM（压缩机接触器）→400。为使压缩机做到无载起动，在劈相机起动后561线得电，使延时继电器523KT得电吸合，电路为：561→579QS(压缩机隔离开关)→617→203KM（常闭接点）→611→523KT→400。523KT吸合后，其常开联锁闭合，接通了压缩机起动电空阀247YV，使压缩机气缸与大气相通，排除气缸内的残余气体，其控制电路为：561→523KT（常开联锁）→615→247YV→400。（2）按“强泵风”按键408SK577→408SK→597→566KA(常开联锁)→579QS→599→203KM→→400。按强泵风按键，等于短接了515KF接点，压缩机一直处于工作状态。操作人员必须注意监听安全阀在1000kPa整定动作的冒气声，以便于及时停止强泵风工作。五牵引风机、变压器油泵及变压器风机的控制按下“劈相机”404SK按键，567KA得电吸合，其常开联锁使561线得电，即464→605QA→560→567KA(常开联锁)→561得电，此时，由于各牵引风机电机接触器205、206KM均未得电，其常闭联锁闭合，在561线得电后，使时间继电器535KT、536KT同时得电。在劈相机起动完成后，533KT失电，3s后释放，其常闭联锁闭合，使各辅机控制按键电源线577线得电。上述工作为各辅机起动做好了准备。其电路为：①561→205KM常闭→535KT→400。②561→206KM常闭→536KT→400。③561→533KT常闭→577各辅机控制按键电源线。（1）牵引风机控制①按下“通风机”406SK按键，205KM牵引风机1电机接触器得电吸合，牵引风机1开始起动，其控制电路为：577→406SK→578→566KA常开→242QS（1）→575→575QS（0）→580→205KM→400。205KM得电吸合后，其常开联锁断开，535KT失电，3s后释放，533KT常闭联锁闭合，接通了206KM（牵引风机2电机接触器）电路，牵引风机2开始起动。控制电路为：577→406SK→578→566KA常开→535KT常闭→576QS(牵引风机2隔离开关)→582→206KM→400。②变压器风机7MA、8MA起动牵引风机2电机接触器206KM得电吸合后，其常闭联锁断开了536KT电路，536KT延时3s释放，其常闭联锁接通了变压器油泵、风机电机接触器的得电电路。577→406SK→578→566KA常开→535KT常闭→581→536KT常闭→687→599QS→592→211KM→400。577→406SK→578→566KA常开→535KT常闭→581→536KT常闭→687→584QS→591→212KM→400。(2)牵引风机自动控制过程所谓自动控制过程是指司机的调速手轮转到某一级位后，在未按压“通风机”406SK按键的情况下，牵引风机自动启动，投入正常工作。当调速手轮转到1.5级以上时，导线417有电，自启风机继电器549KA得电并自锁。417→549KA→400.自锁电路：577→406SK(常闭联锁)→570QS（1）→549KA（常开自持联锁）→549KA→400.自启风机继电器549KA得电吸合后，接通下列电路：577→406SK（常闭联锁）→570QS（1）→549KA（常开）→603→549KA常开联锁→509V二极管→578有电，其余过程和手动控制一样。（3）内重联通过578线，外重联通过W2578线。六制动风机控制过程司机按下407SK。①577→407SK→590→566KA→589→581QS“0”位→593→209KM→400。209KM得电，主触头闭合，制动风机1电动机启动。②209KM联锁触头常闭断开，切断561至613线，使526KT失电，延时3S释放，其常闭恢复闭合，重新接通589至595线。589→526KT--------→595→582QS“0”位→594→210KM→400。210KM得电动作，制动风机2电动机启动。其中581QS、582QS分别为制动风机1、2电动机的故障隔离开关，当制动风机故障或制动电阻烧损时，将相应隔离开关打“1”位切除，同时还需切除相对应的主电路设备（在制动工况下才切除）。内重联通过N590线，外重联通过W2590线。调速控制电路一、线路接触器控制（一）牵引工况：调速手柄离开“0”位，零位延时继电器532KT得电动作，常开闭合，接通531至503线。531→532KT→503→10QP→502→60QP→501线有电。501→561KA→496→575QS→481→19QS→471→12KM.501→561KA→496→575QS→481→29QS→472→22KM.501→561KA→497→576QS→485→39QS→473→32KM.501→561KA→497→576QS→485→49QS→474→42KM.则线路接触器12KM～42KM的电空阀得电，压缩空气进入传动气缸使其动作。由电流路径可知，空载实验时，将10QP和60QP之一打到空载实验位时，12KM～42KM都不能得电动作，保证主整流器的空载。当某台电机故障时，将其故障隔离开关打“故”位或“中间”位时，其常闭联锁切断相应接触器的电空阀得电电路，使该台电机的线路接触器也不能闭合，保证与主电路的隔离。当Ⅰ端的通风机故障时，将575QS打“1”位切除3MA的同时也切除了所对应的主电路设备1M和2M，当Ⅱ端的通风机故障时，将576QS打“1”位切除4MA的同时也切除了所对应的主电路设备3M和4M。（二）制动工况：同理：调速手柄离开“0”位，零位延时继电器532KT得电动作，常开闭合，接通531至503线。531→532KT→503→10QP→502→60QP→501线有电.501→581QS(0)→498→561KA→496→575QS→481→19QS→471→12KM.501→581QS(0)→498→561KA→496→575QS→481→29QS→472→22KM.501→582QS(0)→499→561KA→597→576Q