城轨对中山经济的影响

城轨不仅仅是物理意义上让中山有了真正的“铁路”，更意味着补充了“铁元素”后，中山将通过迎来更多的人流、物流、资金流，变得更加开放、兼容，更有活力。一城轨直接拉动房地产业发展城市化进程的加快也在一定程度上推动了中山楼市，特别是镇区楼市的进一步发展。例如,东升镇，在城轨开通之后将会成为中山这个珠三角交通核心的中心点，东升镇内有轻轨站，更有中江高速、广珠西线及深中通道途经，广佛客户到东升置业或将成为趋势。另一方面，中山一直是珠三角房地产的价格洼地，相比广佛动辄每平方米上万元的房价，中山楼盘的性价比优势则更加突出。中山舒适的人居和自然环境也吸引着周边城市人群到中山置业安家。近半年时间里，随着轻轨开通的临近，广佛客户到中山置业的数量明显增加，众多国内知名发展商也纷纷到中山各镇区拿地，多数也将在明年推出项目，这都预示着2011年中山房地产市场会有一个更加蓬勃的发展前景。此同时，中山的商业、休闲业等也会迎来一个新的发展时代，轨道交通所带来的商务人流将推动第三产业的发展。观点二补充“铁元素”中山主动融入大都市群城轨不仅让中山摆脱了“缺铁症”，更重要的在于，它将珠三角九城连接起来，把中山纳入了珠三角1小时生活圈，随着城际轨道的建设，整个珠三角将形成以广州为核心的大都市群，而这种大都市群正是国际大都市圈的前期。她表示，看一个地区地位的高低就在于看它有多少个国际大都市圈，就像欧洲的伦敦地区、巴黎地区，澳大利亚的墨尔本地区，日本的东京地区，都不是由一个城市组成，而是由几个实力雄厚的城市组成。“以前城市之间的竞争都是单打独斗，而以后这种竞争便成为城市圈之间的竞争，是跨城市之间的各方面实力的双打或者多打，比如说珠三角都市圈与长三角都市圈之间的竞争。”而她也指出正是这种连体效应，城市之间将强调分工与协作，各自的配套能力将有所细化。“比如说市民就医，中山就专心致志做好心脑血管方面的治疗，珠海就做骨科的治疗，因为交通便利了，资源相对集中优化，才能达到共赢的目的。”城轨将降低区域间的经营成本，“生产资料、劳动者等将更便利地流动，职业成本就会大大降低。”观点三接驳公交完善了，城轨才能真正便民专家们分析，城轨开通后短期内，由于配套设施还不完善，老百姓可能并不会很快接受这种交道工具。专家们分析了真正去乘坐城轨的人其实就是一般老百姓，他们没有私家车，出门办事选择交通工具首要原则就是便捷。但是，规划部门最近的一次调查发现，中山的公交出行率非常低，摩托车比率非常高。针对这种状况，几乎所有参加讨论的专家学者都希望政府出台相关政策，让公交系统繁荣发达起来，这样才能提高城轨的使用率，让城轨成为真正的惠民工程。市城乡建设局总规划师何化忠在会上透露：“十二五”期间，我市还将开通沿海铁路、佛江中城轨等多条交通路线，届时，城轨、铁路等多元化发展的大交通格局将形成。何化忠说，中山的“十二五”规划将把发展交通作为重中之重来抓，“未来中山将有三条轨道交通线路：一条就是我们正在建设的广珠城际，一条就是中山到东莞的城际轨道，还有一条就是广佛江中珠。另外还有两条铁路，一条是西部沿海铁路，货运为主，兼顾客运，另一条是南沙疏港铁路，这些将形成我们中山市的铁路干线。”发展轨道交通是未来的趋势，现在起今后的30年将是轨道交通发展的快速期，“其运量较大，污染少。节能减排，低碳出行。这是未来我们要发展的方向。”观点四城轨将改变中山人观念中山在历史上是一个边陲小镇，城际之间的联系很少，他将这种形成中山个性的状况称为“小国寡民”。正因为这种状况很容易让人们陷入一种“夜郎自大”的情绪。但城轨开通以后，城市之间的封闭会被打破，流动也会更快，带来的冲击会加剧，社会结构也会发生剧烈变化，人们的观念就会发生变化，这有可能改变中山人原先的固有观念。王春旭说，轨道交通的开通，显而易见的是人们出行方式的改变，但更深层次的是给中山的社会结构带来变化，“它改变了原来中山本地人和新移民这两种人的组成结构，以后外来人的比例可能会大幅上升，这些外来人未必在中山工作，但居住在中山。这里再也不是一个相对封闭的、中山人居多的社会结构。社会结构发生变化的同时，肯定思想观念也会发生变化。”王春旭表示，不同人群的进入，就会产生观念思想的冲击，能使中山更加包容、开放，与周边城市在人才交流、资源优化配置、产业合作等方面也将有更广阔的合作空间。王春旭还指出，城轨开通后，将更加考量政府的管理能力，比如面临更大的人员流动、资源流动等。因此建议政府要更加注重完善公共交通、教育、居住环境等方面的配套。市委党校社会主义理论研究室主任、讲师谢长贵则认为，城轨带来的短期影响是房地产业及以房地产业为主的经济整合，但从城轨长期的影响来看，它打破了乡土观念，随之，生活方式和生产方式都可能被改变，包括政府职能、商圈等。“火车一响，黄金万两”。中山最早与铁路结缘，在大约100年前。1912年，孙中山先生辞去临时大总统职务，出任中华民国铁路督办，组建“中国铁路总公司”。然而未能最终实现铁路梦的他可能不会想到，100年后的今天，中山迎来了第一条轨道交通。广珠城轨并不仅仅是一条交通之路，更是中山经济发展之路。“城轨对中山第三产业的发展是显而易见的，总部经济、现代物流、商业地产、房地产等皆可以借势而为。城轨将把沿线城市拉得更近，中山不少镇区都将借势瞬间进入珠三角一小时生活圈，还有商贸、旅游等，广珠城轨的开通，将告别中山建城800年来的一段历史，同时也要迎来一个全新的发展格局。楼市：楼价齐升“地王”频现中山以北的广佛、中山以南的珠海，房价都早已破万元大关，而目前均价5000多元的中山，在广珠城轨的带动下，是否也会有所变化呢？回想今年年初，保利地产在中山市尚显偏僻的开发区神涌村一举砸下19亿元拿地，创造了中山的总价地王，看重的就是离城轨中山站不远。而今年年末南头镇北帝村一块商住用地，居然引来开发商102轮的举牌争夺，城轨显然给开发商拿地增加了底气。在2010年的前三季度，中山土地公开交易成交263宗，较2009年同期增长82.64%，而约67万元/亩的成交均价，也同比2009年增长18.69%。在随后的第四季度，中山还不断涌现了单价地王、楼面单价地王等。在国家对楼市多次调控的背景下，中山土地市场依然保持上扬局面，不少业内人士认为，随着广珠城轨的开通，越来越多的外地开发商进入了中山市场，大多就是看中了更加方便的交通因素。轻轨概念楼盘楼价飞涨在楼价方面，距离中山北站不远处的大信芊翠家园的房价，从2009年7月份的3300元均价，很快就上涨到现在的4500元均价。而此前仅为2600元均价的尚城，由于临近广珠城轨中山站，目前的价格已经涨到5000元/平方米左右。最为明显的南朗镇，自从开建城轨之后，这个本来楼盘不多的地方已经建起了多个小区，临近翠亨站的“锦绣海湾城”别墅，均价也从开盘时的5000元升至现在的15000元左右。广珠城轨的开通，将直接给沿线区域带来难得的大量外来购买力。虽然广州人能够接受1小时生活圈，但现在让广州人来中山买房自住的可能性仍然不大。而且，广佛地铁的开通已经拦截了众多往西南方向跨城置业的广州人，而中山要想吸引广州的置业者，应主打投资或者休闲概念。客运：打破公路客运单一格局以往说起中山的交通运输，相较于北边的广佛和南边的珠海，缺乏机场和铁路的支持是中山最大的硬伤。中山市民每当要出远门，都必须先坐大巴去到周边城市，再转乘火车或者飞机，非常麻烦。广珠城轨开通之后，中山原有的单一汽车客运格局将被打破，市民的珠三角出行将会拥有更多的选择。对于广珠城轨的开通，中山市内的汽车运输企业可谓几家欢喜几家愁。作为以珠三角客运和长途客运为主的中山市汽车总站，除了节假日之外的时间，汽车站主要就是靠珠三角短途客运撑着，其中广州、珠海都是大头，可现在广珠城轨一开通，肯定会分流掉大量广珠和珠海、佛山、江门的客流。对于主要负责区域交通接驳的公交企业则明显要开心不少“城轨站点一般都位于郊区，要去搭城轨，最方便的就是坐公交车了。”公交公司相关负责人表示。而一位公交企业的负责人更是认为，广珠城轨开通之后，中山的公交行业和出租车行业都将迎来最好的时代。的哥梁师傅说，以前没客又不想空驶的时候，一般只能到大润发等客，现在城轨开通之后，就多了很多选择了。对于城轨开通之后对于中山交通格局的影响，其实珠三角的轨道交通，在中山有三条，一条就是我们正在建设的广珠城际，还有一个就是中山到东莞的城际轨道，还有一个就是广佛江中珠。另外还有两条，一条是西部沿海铁路，货运为主，兼顾客运。还有一条是广州南沙港的铁路。形成我们中山市的铁路干线。“铁路跟公路比，运量比较大，又是电机化的，污染少。节能减排，低碳出行。”他表示。商贸：沿线商贸发展区蓄势待发广珠轻轨通车在即，众多商贸发展区已在中山沿线各站点附近悄然布局。借助轨道经济的推力，加快本地商贸经济的发展。近日公布的广珠轻轨中山站控制性详细规划公示草案显示，该规划片区预备重构车站周边用地功能，发展以商贸、物流和房地产为主导的多元经济，雄心勃勃。其中，一条是沿文笔山路的商业轴，串联起轻轨周边大型商业服务区、居住区，形成纵贯南北的商业轴；又如，在小榄站南面，小榄正在规划400亩地作为商贸区，功能包括公交车、出租汽车、长途客车的停车场和2万平方米的市政广场，配套酒店、办公楼、商场和少量的商住楼。而在北面目前尚有民居和旧厂房。这些区域规划160亩为商贸区，同样以服务业为主。能否夜间开通货运专列？既然广珠城轨的速度这么快，除了客运之外，能否加挂运输车厢？记者在采访中了解到，不少从事产品销售、运输的生意人都在考虑这一点。在南朗站附近经营电子产品的胡先生表示，如果广珠城轨开通货运服务，自己的电子产品将可以通过广珠城轨来吞吐，速度更快，更加方便，同时不用考虑堵车等问题。“即使不挂货运车厢，能否在晚间开通货运列车？”胡先生表示，建设轻轨铁路和站点耗费了大量的资金，如果夜晚大部分时间闲置则太不划算，可以考虑增加货运服务。对于电子、轻化工等重量较小的产品，广珠轻轨的运输也许会带来巨大的成本优势。旅游：将现“类高铁效应”在谈到广珠城轨给中山旅游带来的机遇时，中山市旅游局局长车卫提到“类高铁效应”。他认为，高铁曾带旺了长沙、武汉等城市的旅游，广珠城轨的开通同样会给作为沿线城市的中山带来旅游方面的利好。“省内游是珠三角居民小假期和周末出游的主要选择，在以往的大巴出游和自驾车出游之外，多了一种更有时间保证的出游方式，不仅便捷低廉，而且省时，不用担心塞车，可能许多自驾车客人都会弃车投向城轨”。城轨开通后，一方面“走出去”，中山市民去广州等城市有了新的选择，目前因亚运会而大热的“新广州游”将借着城轨的东风吸引到更多的中山游客。另一方面“走进来”，珠三角居民游览中山有了更便捷的方式。广珠轻轨的开通使中山完全融入1小时经济圈的阵营，城轨经济时代的到来对城市经济和房地产行业的发展提供了巨大的推动力，同时，应运而生的全新人居理念也提升了区域的居住价值。保利地产曾在广州、佛山、天津、成都等中心城市成功打造一系列城市综合体项目，全面提升了区域版块价值。针对保利一方城和中山林语两个项目，保利将以城市中心开发模式，借力“城轨经济”，全力打造中山城市之星。“东拓”一直是中山发展趋势所在，“向东而行”指明了中山未来的发展方向——目光东移、城市东移、居住东移。博爱路，中山市内自西向东贯穿全城的主干道，见证着这座城市的发展轨迹。随着全市行政中心落户东区，中山的居住核心区域也沿博爱路不断向东延展。从远洋城到雅居乐熹玥，从万科朗润园到凯茵新城，一条博爱路云集了全国知名发展商开发的高尚住宅，从西向东构筑起中山中央城区的居住核心。保利中山林语，处于东区与火炬开发区交汇之地的神涌，尽享双区规划利好。东区是全中山集政府机关、金融机构、文化中心于一体的CBD核心；火炬开发区则是中山仅有的国家级高新开发区，代表着城市未来的发展方向。作为在中山站经济辐射圈、神涌片区双规划利好之下的博爱路之东全新大盘，保利中山林语必将成为年度瞩目之星。中山保利·一方城位于港口镇中心区域，邻靠城轨中山北站，位于港口大道和世纪东路的交汇处，与中心城区一脉相连。在城轨北站越来越