ok第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响教学目标（一）知识与技能1．了解交通运输对聚落的形成和空间布局的影响。2．学会分析交通运输对城镇分布的影响。3．学会分析交通运输对商业网点布局的影响。（二）过程与方法1．学会选取案例，分析交通运输对聚落形成和空间布局的影响。2．通过读图来分析交通运输与城镇分布的关系。3．理论联系实际，结合家乡所在地商业网点布局状况，分析交通运输对商业网点的布局。（三）情感、态度与价值观1．关心我国交通运输的发展，增强热爱祖国、热爱家乡的情感。2．通过对学生家乡所在地商业网点布局的调查、评价，提高学生学习地理的兴趣。重点：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。教学方法：案例教学法。[课程标准的要求]：结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。活动建议为模拟设计某地区交通运输线路和站点的布局方案，简述设计理由。（一）引言引言部分主要介绍了交通运输的基本知识。1．概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2．作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3．方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。4．现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位的交通运输综合体系。（二）交通运输与聚落这部分内容分为两个方面：1．聚落的形成与交通运输的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。引导学生利用教材中的“图3一30我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”，以青岛市的交通状况为例加以分析。引导学生得出“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”的结论。2．交通运输影响着聚落的空间布局。以古代“南船北马”的运输方式为例，介绍了古代北方以陆路交通为主，聚落主要分布在陆路干道附近。南方交通以水运为主，聚落则临水分布。A我国古代南北交通差异与聚落分布差异：（阅读教材完成下表：）随着交通运输的发展，铁路、公路的修建，聚落多沿铁路、公路线发展。案例分析：石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。（三）交通运输与城镇分布交通运输的发展会带动城市的兴起与发展，交通运输的衰落也会导致城市的衰败。交通运输的发展与城镇分布密切相关。古代，运输方式以水运为主，大城市多沿河流沿岸发展起来。例如，巴黎、伦敦。我国大多数城市也是沿河、沿湖、沿海发展起来。例如，南京、开封等。现代，交通运输以铁路、公路、航空为主，一些城市多沿铁路线发展起来。例如，石家庄、郑州、株洲等。交通运输的发展能促进城市的形成与发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。教材以京杭运河的衰落、京沪铁路线的修建为例说明交通的变化对城市布局与发展的影响。1．引导学生利用世界地图分析古代在河流两岸城市相对密集，这与古代交通方式以水运为主有关。2．结合图3一30、3一33分析我国城市分布与交通运输布局的关系。图3一33我国南方内河航线和主要内河港口城市分布我国南方城市大都沿江河发展。从古至今，随着船型增大，航道迁移，不少城市的对外交通口岸经历由沿河向沿江或沿海发展的过程，城市的总体布局也随着作大幅度的转移。我国北方城市的对外交通运输方式大都经历了驿道运输、公路运输、铁路运输等阶段，对城市的总体布局产生不同的影响。到了近代或现代，铁路运输成为促进城市发展的重要条件，城市分布沿铁路集聚的特点十分明显。教学时建议补充一些材料。例如，京哈线、京沪线、京广线这3条最重要的南北铁路干线上就有城市近70个；京包一包兰、陇海一兰新、沪杭一浙赣一湘黔一贵昆这3条东西向铁路干线上约有80个城市。随着交通进人高速公路和航空时代，城市的总体布局将会发生新的变化。3．结合教材中的案例“扬州的变迁”和图3一34，引导学生分析我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，而沿铁路城市发展较快。说明一个地区交通条件的变化，会给这个地区的城市布局和发展带来很大影响。（四）交通运输与商业网点布局商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心。商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。商业网点的分布受多种因素的影响，其中交通运输的影响是至关重要的。教材利用“活动”，以山区和平原地区交通线路布局的差异对商业网点空间分布的影响来说明这个问题。商业中心包括商业网点，二者在规模、布局等方面有所不同，因此对交通运输的要求也不同。交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。教材从以下几个方面举例说明。高速公路的建设使商业集聚在高速公路与城市接合部。集装箱的发展出现了专业化市场、超市。交通的发展使人们出行更加方便，距离已经不是障碍，出现了许多大型休闲购物中心。另外随着科技的发展出现了许多新的购物方式。例如，网上购物、电子商务。1．交通运输与商业网点的形成。建议利用教材中的“活动”引导学生调查家乡商业网点的布局与交通运输的关系。商业中心的兴起不是人为规定的，而是在人口流动量大或人口居住密集的地方，为满足人们的购物需求而自然形成的，所以大多是交通便利之处。引导学生得出结论：商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。2．交通运输的差异与商业网点的分布差异。建议利用教材中的“活动”，引导学生分析山区与平原交通线路布局的差异、网点分布的差异及原因。3．商业中心与商业网点的联系与区别4．交通运输的发展对商业布局的影响建议学生调查家乡商业中心的变化，尤其是近几年来随着交通运输的发展所出现的新的商业中心和旧的商业中心衰落的原因。高速公路的发展使一些商业中心出现在高速公路沿线。例如，沈大高速公路旁边的西柳服装市场。随着私人小汽车的普及，人们可以驾车上既便捷又省油的高速公路到城市外围购物。因此，在城市边缘交通便利的地方出现了许多大型超市。传统的商业中心可能由于交通不便、没有停车场而衰落。随着科技的发展，出现了网上购物、电子商务等新兴的购物方式。受交通运输的影响较小。三、教学提纲（一）交通运输与聚落1．交通运输与聚落的形成2．交通运输与聚落空间布局（二）交通运输与城镇分布（三）交通运输与商业网点布局教学反思：