如何看待汽车碰撞测试

如何看待汽车碰撞测试郎学红新华信汽车营销解决方案副总经理2007.81中国交通事故死亡人数比例高美国日本欧盟中国美国日本欧盟中国四国交通事故次数比较四国交通事故死亡人数比较中国的道路交通事故次数并不高，仅为美国道路交通事故次数的39%，日本道路交通事故次数的83%，欧盟国家道路交通事故次数的63%，但死亡人数却很高，是美国道路交通事故死亡人数的2.8倍，日本道路交通事故死亡人数的12.3倍，欧盟国家道路交通事故死亡人数的3倍。2006年全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡，在交通事故中，保证人员安全性已经成为一个刻不容缓的问题。2《汽车正面碰撞乘员保护的设计规则》《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》开始实施2002年，政府相关部门将汽车侧面碰撞、后面碰撞两项强制性国家标准修定在“十五”发展规划中我国将《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》制定为GB11551汽车正碰国家标准由国家标准化委员会制定的《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施清华大学与北京大陆汽车俱乐部(CAA)签署议，双方将世界公认的汽车安全新车评估体系NCAP引入国内，命名为中国新车评估体系(NCAPCHINA)今年1月18日，国家标准委员会低调发布《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准(GB20071-2006）及《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》中国汽车技术研究中心自1999年开始，累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验，其中2006年上半年就近200车次。在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达900多车次，侧面碰撞试验92车次，后碰试验65次，撞柱等其它类型碰撞试验110车次。1999年，我国推出的规划还不是国家强制性标准，2004-2006年我国逐步建立汽车正面、侧面，以及后面三位一体的汽车碰撞国家强制性标准体系，这对我国汽车碰撞安全性的提高有着重要意义。推出仅具有国家强制性法律效应的规划国家强制性标准正式出台实施C-NCAP（中国新车评价规程）2006年7月全面启动，中国汽车技术研究中心（CATARC）从8月29日进行第一个车型的正面碰撞试验开始，截至到2007年7月，C-NCAP已经完成了四批23个车型的测试，并对广大消费者公布。3重叠可变形壁障撞击测试可变形壁障侧面撞击行人安全测试后部撞击/乘客头部固定保护测试中国C-NCAP2006年推出C-NCAP碰撞速度为50km/h～51km/h碰撞速度为56km/h～57km/h碰撞速度为50km/h～51km/h－－欧盟NCAP欧盟NCAP组织建于1997年－碰撞速度为64km/h碰撞速度为50km/h车辆时速为40km/h乘客头部:车辆时速为29km/h美国NHTSA1978年开始实施碰撞速度为40km/h－碰撞速度为62km/h－当车辆被从后部撞击时，座位以及头部固定的保护检测日本J-NCAP1995年开始实施碰撞速度为55km/h:碰撞速度为64km/h碰撞速度为55km/h车辆时速为35km/h－4重叠刚性壁障碰撞试验正面40%重叠可变形壁障碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验加分项总分1SC7132(雨燕）2006年第一批11.9814.1915.09041.3★★★★2SGM7240GL(别克君越)13.5514.9210.72140.2★★★★3SVW7183MJi(帕萨特领驭)12.3214.1212.82140.3★★★★4DF7161AB(TIIDA)13.4513.8913.5040.8★★★★5DC7164C(标致307)14.41612.61144.0★★★★6BH7140MW（雅绅特)11.0611.7210.08032.9★★★7HG7151A(VTEC)(思迪)2006年第二批13.7714.9212.36041.1★★★★8QCJ7160A(F3)10.0213.4410.52034.0★★★9MR7131A（自由舰）9.5111.647.49028.6★★10FV7166(速腾)12.5915.0316144.6★★★★11SQR7201A2F（A5）13.0512.8410.67137.6★★★12TV7300Royalsln3(皇冠)14.1114.5616347.7★★★★★13CC6460KM05(哈弗CUV)2007年第一批10.0712.2914.77037.1★★★14CFA6470M3(猎豹)8.357.9614.86031.2★★★15HG6480B(奥德赛)14.3615.8916147.3★★★★★16CA7130(威志)8.9414.648.72032.3★★★17CA7204AT2(奔腾)2007年第二批12.7114.511.02240.2★★★★18EQ7230BA型轿车（天籁）13.5415.4715.08347.1★★★★★19YQZ7162（赛拉图）11.2613.278.55033.1★★★20HMC7162A（福美来）1212.148.18032.3★★★21CAF7201A（福克斯）14.2815.8314.27145.4★★★★★22DHW7181（思域）14.5715.3212.65244.5★★★★23LZW7080（雪佛兰乐驰）7.0311.958.21027.2★★5新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出“汽车碰撞知多少？”的网络调查，共回收问卷1710份问卷涉及如下的内容：购车您认为最重要的因素？如何看待各国的汽车碰撞测试标准？如何看待我国的汽车碰撞试验C-NACP？您对所换车辆的要求?购车时会关注汽车碰撞测试得分吗？几星一下会放弃购买？如何看待目前所公布的测试结果？消费者如何看待汽车碰撞测试？6消费者对于不同国家碰撞标准的看法欧盟EURONCAP是被认为最权威的碰撞标准72.2%的消费者认为欧盟EURONCAP非常权威，而美国、日本的碰撞标准我国消费者了解相对较少对于我国的碰撞标准，认为“权威”的仅占16.4%，认为“不权威”的占39.7%，消费者对我国碰撞标准的认可度还有待提高7只是厂商的做秀行为，一切为了宣传13.6%其他1.1%测试标准比国外低，因此测试结果不可信15.9%C-NCAP测试技术水平不足，不具有科学性5.2%C-NCAP还不成熟，但还是有说服力，能够部分地反映汽车本身问题55.3%C-NCAP是科学公正的，这将成为汽车安全质量的重要标准8.9%如何看待我国的汽车碰撞测试C-NCAP55.3%的消费者认为我国的C-NCAP还不成熟，但还是有说服力，能够部分地反映汽车本身问题消费者对我国C-NCAP基本认可8汽车碰撞测试的得分已成为购车重要参考指标55.6%的人将汽车碰撞测试的得分作为购车重要参考指标，39.6%的人会参考一些汽车碰撞测试的得分购车时是否会考虑汽车碰撞测试的得分1.8%2.1%39.6%56.6%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%不确定完全不会参考会参考一些会，是重要参考指标9可能不会3.0%不确定5.4%可能会32.0%肯定会57.9%碰撞测试得分对购车的影响程度四星及以下20.8%三星及以下56.3%二星及以下20.4%一星及以下2.5%是否为因为碰撞测试得分低而放弃购买几星以下的成绩会放弃购买超一半消费者表示三星及以下得分会导致放弃购买该车57.8%的人会因为汽车碰撞测试成绩低而放弃购买该车20.8%的消费者表示四星及以下的测试成绩会导致放弃购车该车型，56.3%的消费者表示三星及以下的测试成绩会放弃购车10其他实验数据和真实情况不一样，没有参考价值结果和大家实际的看法有差距，对得分有些怀疑基本反映了车辆的质量，和印象中的一样得分高的车不一定质量好，但是得分不高的质量一定不好消费者对碰撞测试结果基本认同46.0%的消费者认为C-NCAP测试中得分高的车不一定质量好，但是得分不高的质量一定不好；39.9%的消费者认为C-NCAP测试的结果基本反映了车辆的质量，和印象中的一样协助您开拓市场和管理客户关系北京市朝阳区酒仙桥路14号兆维大厦7-8层100016电话：8610-5867116658671888传真：8610-5867180058671868新华信北京新华信上海广州市五羊新城寺右一马路18号泰恒大厦7层510600电话：8620-8738218822373266传真：8620-8737333022373299新华信广州上海市漕溪北路88号圣爱大厦4层200030电话：8621-54257722传真：8621-64286223