汽车养护(2)汽车维护材料选用

汽车维护材料选用学习目标概述一、燃油二、发动机润滑油三、润滑脂四、齿轮油五、液力传动油六、制动液小结习题学习目标学习目标1、了解汽车维护材料的种类；2、能说明不同维护材料选用标准；3、掌握选用不同维护材料时的一些注意事项；4、了解国外比较先进的汽车维护材料及分类；概述汽车维护材料主要是汽车上的一些油液；包括燃油、发动机润滑油、润滑脂、齿轮油、液力传动油、制动液等；维护材料选择及维护时机的正确把握直接影响汽车的使用寿命。燃油——汽油汽油的标号汽油的选用依据汽油的标号汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆振，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90％、正庚烷10％的标准汽油具有相同的抗爆性。目前，国内常见的车用汽油标号主要有5种：90号车用汽油、93号车用汽油、95号车用汽油、97号车用汽油、98号车用汽油。汽油的选用依据根据发动机压缩比选择；根据汽车生产厂家的规定选用汽油；在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明；除说明书以外，汽车生产厂家会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。根据汽车的使用条件选用汽油。在选用汽油标号时，还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素；经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机，容易产生爆振，应选用较高辛烷值的汽油(指与在正常使用条件下的汽车相比)；高原地区由于大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆振倾向减小，可适当降低汽油的标号。经验表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0．1个单位。压缩比与汽油标号关系压缩比汽油标号8.0以下90号8.0-8.593号或95号8.5-9.095号或97号9.0-9.597号或98号9.5-10.098号或以上讨论：是不是汽油标号越高越好？美国，大多数的加油站油品是87—93，大多数为87号汽油，且报刊、杂志等媒体提醒不要过高要求汽油标号；中国，中石油和中石化一再要求使用93号以上汽油，将逐渐淘汰90号汽油，甚至一些地区已经停止供应90号汽油；在美国，甚至是宝马、奔驰，也有很多人用89号汽油。现象：问题分析从抗爆性入手：所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性；通常的汽车在转速越高情况下，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，因此只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。中石油、中石化提倡高标号汽油基于成本的考虑。结论：并不是汽油标号越高越好。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油。以前，可以在的标号低的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。后来改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别很大。也就是说，卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。燃油——柴油柴油的标号柴油的选用依据柴油的标号划分柴油标号的依据是柴油的凝点；目前国内应用的轻柴油按凝点分为6个标号：10号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。柴油的选用依据选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定；柴油选用参考表如右所示。柴油标号适合使用条件10号有供油系加热设备的高速柴油机0号最低气温在4℃以上的地区-10号最低气温在-5℃以上的地区-20号最低气温在-5~-14℃的地区-35号最低气温在-29℃以上的地区-50号最低气温在-44℃以上的地区发动机润滑油定义发动机润滑油俗称机油，市面上国产的、进口的机油品种较多，如壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等；汽油机和柴油机采用不同的机油，汽油机使用的机油俗称汽油机机油，柴机使用的机油俗称柴油机机油。发动机润滑油分类SAE(美国汽车工程师学会)标准分类；润滑油的基本性能指标称为粘度，润滑油的牌号就是根据在某一特定温度下的粘度编制的；目前我国润滑油的粘度分类已采用国际广泛使用的SAE粘度分类法。API(美国石油学会)标准分类；除了按粘度等级分类外，机油还按质量等级分类；国际上大多数国家采用的是美国的API质量分级法，具体分级方法：汽油机润滑油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴油机润滑油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH等。国产润滑油分类。国产润滑油也制定了相应的标准，与API对照关系为。SAE粘度分类粘度等级在相应温度下的最大粘度国内适用地区MPa·s℃0W3250-30高寒地区冬季5W3500-25东北、西北等严寒地区冬季10W3500-20华北、中西部以及黄河以北地区冬季15W3500-1520W4500-10黄河以南、长江以北地区冬季25W6000-5长江以南、南岭以北地区冬季20--全国大部分地区4-9月份30--40--5060--目前主要使用的润滑油等级与质量要求代号质量要求柴油机润滑油CE适用于高负荷、高功率的增压柴油机，降低了CD级的油耗、改进了CD级油的增稠、活塞沉积CF适用于间接喷射柴油机，燃料范围更宽，能最大限度控制磨损及沉积物，防止轴承的腐蚀，可用于1993年以来制造的自然吸气、涡轮增压式柴油机，也满足CD级性能要求的柴油机CF-4适用于高速四冲程柴油机以及要求使用CF-4级润滑油的柴油发动机；在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE，可替代CE，能用于使用CC、CD级的汽车，特别适用于高速公路行驶的重负荷货车CG-4适用于高速公路上行驶的大功率、重负荷增压直喷式的柴油机，燃料采用低硫低芳烃柴油，对排放要求更严格，能更有效地防止发动机关键部件表面沉积物的形成。CH在1998年开始使用，符合1998年排放标准的高速、四冲程发动机，可以取代CD、CE、CF-4及CG-4汽油机润滑油SG适用于1989年出厂的汽车，它改进了发动机沉淀油氧化和磨损的控制，具有防锈和防腐的性能，与SF级相比在低温性能上改进很大，高温性能也有一定的改进。SH适用于制造商推荐维护程序下运转的汽油发动机，防止沉积物产生、抗氧化、抗磨损、防锈、防腐蚀SJ适用1997年出厂的汽车，具有低温流动性能更好，可减少汽车冷起动的磨损；挥发性更低，降低了运转中的机油损耗；含磷量最低，降低对触媒转化剂的伤害；过滤性更好，减少阻塞；抗起泡性；防止起泡附着在机件表面，降低油膜强度，增加磨损，高温热氧化安定性更佳，减少高温下形成积炭。SL是SJ升级版，适用于2001年7月以后出厂的发动机使用，SL能提供更高的清洁性和机油消耗降低，具有良好的省油特性。国产润滑油质量分级与APl的对照关系润滑油种类国产润滑油质量等级代号API汽油机润滑油QB≈SBQC≈SCQD≈SDQE＝SEQF＝SF柴油机润滑油CC＝CCCD＝CDCE＝CECF＝CF10W—3015W—4020W—503040低温高温-30-20-1001020304050粘度等级和温度对应表SESESFSGSH质量级别依次提高S：表示汽油机油机油使用的温度范围与机油质量级别润滑油使用注意事项(1)汽油机润滑油不能用于柴油机；(2)机油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。温度高、负荷大、速度低的发动机选用粘度较大的润滑油，新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油；(3)应尽量使用多级润滑油；(4)应优先选用国产名牌润滑油；(5)不同牌号、不同规格、不同厂家生产的油一般不可混用，也不可将其他机械用油加在发动机上使用。润滑脂定义润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体产品；在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，起到抗磨、防护和密封等作用；汽车的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等，均使用润滑脂。润滑脂的分类根据GB7631．8—90的规定，我国润滑脂的分类采用国际标准IS0的分类方法，将润滑脂的稠度分为9个等级；参见美国润滑学会(NLGI)的润滑脂分类方法。NLGI级数锥入度25℃0.1mm000445～47500400～4300355～3851310～3402265～2953220～2504175～2055130～160685～115美国润滑学会润滑油分类方法锥入度锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。其单位以0.1mm表示。锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之就越硬；测定锥入度的仪器为锥入度测定计，测定方法为国家标准GB/T269—91，其等效采用国际标准ISO/DIS2173。主要检测润滑脂的非工作锥入度和工作锥入度。润滑脂的使用注意事项(1)推荐使用锂基润滑脂。锂基脂外观是发亮的奶油状油膏，滴点高、使用温度范围广，并有良好的低温性、抗磨切性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的润滑脂；(2)保持清洁。加注润滑脂时应特别注意，涂脂前零部件必须经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注润滑脂；(3)不同种类的润滑脂不能混用；(4)用量适当。一般对于密封轴承，润滑脂的填充量以轴承内部空腔1／3—2／3为宜；(5)按车辆使用说明书的规定用脂。齿轮油概述汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂，接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)，圆周速度快(5m/s-10m/s，滑动速度高(2m/s-10m/s)，油温高(65℃-180℃)，故对齿轮油的要求较高。双曲线齿轮传动（主要用于驱动桥主减速器）的工作条件更苛刻，对汽车齿轮油使用性能要求更高，使用中如果不能正确选用合适的齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，容易导致齿轮的早期磨损和擦伤，甚至会造成大的车辆和人身事故。因此，汽车齿轮油的正确选用非常重要。一般，3W——4W公里更换一次齿轮油。齿轮油的分类国际上汽车齿轮油的分类。一类是按SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，分为7种牌号：70W、75W、80W、85W、90、140、250。带尾缀W为冬季用齿轮油，它是根据齿轮油粘度达到150Pa·s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标划分的。不带尾缀W的为夏季用齿轮油，它是根据100℃时的运动粘度范围划分的。另外，还有多级油，如80W/90、85W/90等。另一类是按API(美国石油协会)使用性能分类，依据工作条件的苛刻程度划分为GL-1--GL-6六级。近年来，随着汽车技术不断发展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超过这些技术规范。因此，SAE和ASTM(美国材料试验学会)建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL-4，改善了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性、密封材料与青铜件的配伍性。P