四轮定位仪KDS使用教程

1Ford2009Seminar2悬挂及四轮定位基础知识3为什么要做四轮定位？四轮要方向正确4为什么我的车的四轮定位“失常了？”为什么四轮定位“失常”吗？？？部件磨损部件变形或损坏人为调整错误5做四轮定位之前的检查普通位置的检测•转向机构•悬挂固定连杆•车身高度•上下转向臂胶套•转向球头举升位置•拖车钩6轮胎花纹的检测花纹磨损正常中间部位花纹磨损两侧花纹磨损锯齿型磨损单边磨损7轮胎检测宽高P=小轿车(T=卡车)175=胎宽60=扁平比(高/宽)VR=速度/子午线14=钢圈直径/英寸尺寸8车身高度按照原厂数据确定检测点9Camber外倾角向内倾斜=负向外倾斜=正•轮胎中心线•垂直线10Camber外倾角轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损负正零11外倾角跑偏汽车跑偏的原因多数是外倾角不正常12Caster主销后倾角后倾=正前倾=负•主销中心线•垂直线13Caster主销后倾角过度后倾=转向困难过度前倾=方向不稳后倾角过小车易跑偏主销后倾零度主销后倾负主销后倾正14主销内倾角上下转向轴线与垂直线之间的夹角SAI包容角15摩擦半径16宽胎效应钢圈的高度与形状直接影响摩擦半径17TotalToe总前束在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差总前束总前束18前束的表现错误的前束值=轮胎磨损19ThrustAngle推进线几何中心线推进线个别前束的错误=车轮错误转向Toe-outToe-in20ThrustAngle推进线•定义：（1）推力线：后轴总前束的角平分线（2）推力角：是车身几何中心线与推力线所形成的夹角•用途：推力线由后轴前束决定，它决定了车辆行驶的轨迹，也是前轴前束的测量基准。21TurningRadius转向半径车子转向时两只轮胎转向半径不同。要使车子围绕一个圆心运动两只轮胎的转向半径必然不同所有车轮围绕同一圆心运动20oturn18oturn22转向半径按规定检测内外转向角度18oturn20oturn23Setback车轴偏角两个车轮不在同一轴线上，这样就形成了车轴偏角24四轮定位仪对于底盘角度的测量方法前束后倾角变化外倾角距离25四轮定位仪的工作状态26•此车后倾角为0度•三维成像四轮定位仪后倾角测量基于转动轴平面，不受举升机水平的影响四轮定位仪测量基准面对于四轮定位角度精度的影响27•传统CCD四轮定位仪基于重力基准，会显示后倾角的变化。•基于车辆本身的后倾角测量，结果为0度。四轮定位仪测量基准面对于四轮定位角度精度的影响28•同样的原理适用于外倾角的测量。•假想：使用重力为基准的传统四轮定位仪在非水平的举升级上测量。四轮定位仪测量基准面对于四轮定位角度精度的影响29•V3D可以测量处真实的0度外倾角角度四轮定位仪测量基准面对于四轮定位角度精度的影响30三维成像四轮定位仪的优势不用调整举升机的水平，无需定期标定低故障、免维护、低使用成本、低后期维护成本测量范围广，高精度、高重复度方便操作、快速，大大增加了工作效率多种增值功能，颠覆了传统四轮定位在服务站、修理厂的功能31•信号接受器•信号发射器•倾角传感器•传感器主板•前束测量装置•传感器连接线•充电系统•供电系统和充电池•接插件•照相机系统•目标成像盘传统CCD定位仪VS三维成像四轮定位仪32传统CCD定位仪VS三维成像四轮定位仪33目标成像盘无任何电子元器件，故障率低，无任何易损件；传统CCD定位仪机头有电路板，传感器，数据线组成安装标定完成后终身不用再次标定；传统CCD定位仪需要3-6个月标定一次，同时举升机也需要每6个月标定一次维护成本低，不会在使用1至2年后出现故障频发的现象；由于组成结构的关系，传统CCD定位仪在使用1至2年后便进入部件老化，故障频发期精度高，测量结果受外界干扰产生偏差小；传统CCD四轮定位仪受到温度变化、光线强弱、电子漂移、信号传输等环境因素影响都会影响最终结果以汽车底盘作为测试基准；传统CCD定位仪在汽车底盘结构等变化时需要技术升级传统CCD定位仪VS三维成像四轮定位仪