锐志竞品

新锐志与K5、雅8的对比1.报价对比K5（2.4L）：23.48万-24.98万雅8（2.4L）：22.98万-26.48万新锐志（2.5L）：20.98万-31.48万在同一排量的对比下，新锐志的报价跨度较大，供选择的配置就相对较多能满足更多的消费者。2.参数对比雅8：4945/1845/1480，2800mmK5：4845/1830/1460，2795mm新锐志：4735/1795/1450，2850mm车身长宽高的相比，雅8最大，K5次之，新锐志最小,可是，新锐志的轴距却是最长的。3.油耗对比(综合)新锐志：8.8~9.5L/100km雅8:8.8L/100kmK5：7.9L/100km从这个数据看来，新锐志的百公里综合油耗稍高一些，但是拿出来做对比的新锐志排量是2.5，而另外两款车型则是2.4。4.内饰对比K5全黑的内饰设计让人耳目一新，因为它的内饰风格来自于彼得·希瑞尔。而从用料和工艺方面来看，K5达到了令人满意的程度，细节接缝的处理比较细腻，中控台也以软性材质为主，部分区域还辅以真皮材质包裹，豪华感展现符合这级别车型的要求。新锐志的内饰可谓是经历了天翻地覆的变化,原先与整个内饰面板平齐的内嵌式设计被外方内圆的中控台仪表造型所取代，空调面板和换档拨片采用了银色装饰，镀铬立柱更突出了中控台的层次和立体感。雅阁8代的内饰设计很有特点。雅阁8代色调清新而富有层次感的内饰，加上日系轿车一如既往的精细做工博得尤其女性为主的客户群体的好感想来并不奇怪。虽然大气的感觉在雅阁8代内饰中并不能很好体现，但是让人感觉清新和时尚的内饰与稳重的外形却成为了鲜明对比。新锐志论坛1.在锐志的论坛上，看到很多追捧锐志，甚至是丰田，日本车的帖子，发帖人通常比较崇拜日本车，同时贬低德系车，特别是大众车，他们的攻击点在于大众车每一款的外形都差不多，节约了一大部分研发资金等等；2.很多人喜欢白色的锐志；3.很多锐志的使用者都很满意它的动力性，车主们常常在高速路上有意无意的与其他车比较（如奥迪A4等等），超车赢了，锐志的车主们就会骄傲的分享到论坛上，然后一票人又骄傲一番，不过，锐志的动力性和操控性确实是极好的，很多车主就这点给予肯定。今天从苏北出差回来。路上车辆极少。加上回家心切，路上速度正常保持在160左右。，当我超了A42.0T后，。，可能惹到了他，，他加速超了我、、，在我前面点了刹车，挑衅，，，，擦。。正好想试试锐志性能如何，叫老婆拿起相机录像，，，视频不会上传，，截几张图片大家看看。。。。干的他没有脾气。。。说锐志160就飘的人请闭嘴。。。我220都没有觉得飘。。。才5000转左右。。上240绝对没有问题。。v6在高速上表现很不错，而且小锐高速稳定性也是可以的干A4L简单的，市区更好干，0-80随便搞，当然我说的是运动版以下的，高功率版的就没这么简单了注意安全。。前些天我也虐了一辆帕萨特。也是到你这个速度他才肯放弃涡轮的高速顶不过自然的K5论坛1.很多用户喜欢白色的K5；2.K5的外观给人带来了极大的惊喜，买K5的用户很大一部分是冲着它的外观去的，因为它很酷很炫，开在街上很吸引眼球；3.K5的车主都喜欢改装；4.K5的内饰很好看，中控台很好看；5.K5的硬件设施不怎么好。今天提车，18.8万2.0那款。白色。贴完膜后上高速返回，全程360公里，时速平均100最高时速开到170。感受是：1。缺点！！！2.0这款，动力还算过得去。时速120后明显迟钝！风噪声大，胎噪声也有点大，发动机声音低转速时还好，猛拉油门那声音大的吓人！！！！视线不太好。操控性的话由于这个价格的K5，没有车身稳定和电子助力，我老感觉他高速时方向不太稳。刹车盘也有点小，好像刹车也不太给力。2。优点！！！外型酷。在骄跑车中，空间算很大了。空调不错。内饰也不错。中央扶手位置设计很到位，美观，实用！总结！！！！！！！！！这款车，我认为他2.0排的动力之所以还不错，其主要原因是他本身就轻，跟新君威比，要轻100+KG。车身轻的好处是，负核小相对动力就大点，另外油耗也相应的减少。但这些并非是技术上的优势。车身轻证明了他车身材料可能很单薄，据传，这K5车后部都没防撞钢梁的。ＫＩＡ的品牌号召力实在很弱，作为一款Ｂ级车Ｋ５的路线又实在有些剑走偏锋，Ｂ级的消费群体还是保守为主，偏向家庭Ｋ５ＪＩ叫好但不会叫座。价格战是必然的手段。而且必须从新定位。比如设立一款大轮毂全景天窗的减配车型压低最精华的外形的价格。比如加强二手车置换的力度。一辆在３０岁以上消费结构为主流的级别。外形不会有其他级别的杀伤力。应为有钱的不会选择二线品牌，囊中羞涩的一定会追求性价比。所以真喜欢Ｋ５的朋友，我劝大家等待。一定会等来一个满意的价格雅8论坛本来没有考虑雅阁，但是朋友极力推荐，就跟4S约了个时间试驾一下，其实对于雅阁，一台在国内经历过8代的改款的车，说真的不容易，也足以看出它的实力。但对于8代，确实感到有点失望。首先是8代的外观，改变很大，但个人认为改变之后缺少了原有稳重大气的感觉，多了一分年轻的气息，富有运动感，这个可以说是本田一个很大的尝试，但却因为稍显年轻，不太适合用作商务车，我觉得还是以前那款稳重路线比较适合商务车。一下。但是既然是朋友极力推荐，最少说明了雅阁8多少都是让我朋友欣赏的。在几天前我就跟广本的4S约今天去试驾，既然朋友推荐我去试驾时肯定也拉上他一起去。我们俩去到广本4S的门口，4S的销售员走过来跟我们说了几句欢迎光临的套话，感觉不痛不痒直接过滤掉。我们也没有跟太多的废话，在展厅看了一下雅阁8就直接跟她提出要试车。着车起步走人，不过我感觉雅阁8的在怠速时的噪音比较大，好像对发动机工作振动的处理不够，在车内感觉还是挺明显的。起步比较快，在中途的加速也很快只要踩一点油门车就哗哗的跑，动力没有问题，想超前面的车轻而易举。但雅阁8的静音确实不怎样，就算车在六、七十车速时，在车内感觉噪音很大，无论是风噪还是胎噪都是很大。觉得雅阁8的静音水平不是它这个等级车所应该有的，我也试过其他这个价钱的车比如天籁、凯美瑞、君越，我感觉他们的静音效果都是非常好，都比雅阁8要好一些。特别是天籁把车窗全都关起来，在里面基本上都是两耳不闻窗外事了，超级安静。不过雅阁8的空间确实是很大，座椅也不错，其他地方还未发现，如果大家觉得有哪里说的不好，请说出来一齐探讨现在车子也用了快一年了，说句实话：各种的舒心、放心啊！买了这车，我还真满意：大修从来没有过，小修小补也不多。实话说，俺家小雅不仅是外观好看，稳重大气，内饰也高档，最主要的还是操控和动力等各方面都给力，从没让我在朋友、同事面前丢过脸啊！一开始的时候，胎噪有点大，所以要是载着朋友的话，俺就得开着音乐，试图将噪音掩盖住。哎，要是碰上一些喜欢安静的朋友，就有点尴尬了。后来只好狠下心来，去做了一次全面的隔音，花了一堆的大洋，现在总算是OK啦！总结仁者见仁，智者见者。每个人都有不同的见解，在论坛上，很多车主都喜欢晒自己的爱车，也不只是真的很满意于自己的车，还是出于一种虚荣心。只不过，每一款车都有其优劣点，主要是看侧重点在哪里，所以，根本不存在谁好谁坏。