轮胎基础知识(一)[1]

轮胎基础知识（一）轮胎基础知识1一、轮胎发展简史二、轮胎概论三、轮胎生产用原材料四、轮胎生产工艺流程基础知识2一、轮胎发展简史轮胎发展简史3最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。轮胎发展简史探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用。4轮胎发展简史1834年，橡胶之父查尔斯·古德伊尔发明硬化橡胶，橡胶轮胎制造业从此也应运而生，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。5轮胎发展简史1845年，出生于苏格兰的土木技师R.W.汤姆生发明了世界上第一条充气轮胎，他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。6轮胎发展简史1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J.B.邓禄普先生发明充气轮胎的专利。并很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域。7轮胎发展简史1895年，法国人米希蓝把自行车充气轮胎改良后安装在汽车上,出现了首辆使用这种轮胎的汽车。充气轮胎的发明为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于变形，导致线与线之间的互相摩擦，这样线就很容易被磨断，轮胎的寿命很短。8轮胎发展简史1903年，J.F.帕玛先生发明了斜纹纺织品，促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。9轮胎发展简史1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，推出了成套的内外胎,即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。10轮胎发展简史1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年米其林又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫长过程中不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。11二、轮胎概论轮胎理论12二、轮胎概论轮胎理论1、轮胎的分类2、轮胎的功能3、轮胎的组成4、轮胎花纹类型和特点5、轮胎胎侧标识13轮胎理论1、轮胎的分类14轮胎分类PC(passengercartire)——轿车轮胎；AG(agriculturaltire)——农用车轮胎；OTR(offtheroadtire)——工程车轮胎；ID(industrytire)——工业用车轮胎；AC(aircrafttire)——飞机轮胎；MC(motorcycletire)——摩托车轮胎；TB(truck＆bus)——载重轮胎(重型、中型、轻型、微型);(一)、按用途分类，大概可分为7种。15轮胎分类1、斜交结构轮胎2、带束斜交结构轮胎3、子午线结构轮胎a:半钢丝子午线轮胎b:全钢丝子午线轮胎c:全纤维子午线轮胎(二)、按结构分类，大概可分为：16轮胎分类171、斜交胎优点：由于胎体帘线之间的层数较多，胎体坚固，胎侧坚固，胎侧较厚，在使用中不易划破损坏，使用这种轮胎侧向稳定性好。缺点：原材料消耗多，耐磨性较差，使用中滚动阻力大，缓冲性能不如子午胎好。轮胎分类18多层交叉的胎体帘布层从一个胎圈到另一个胎圈的排列方向与胎面中心线的角度呈小于90°角排列的充气轮胎。帘布的层数都是偶数的。斜交线轮胎轮胎分类192、子午胎20轮胎分类一层或多层（如子午工程胎）轮胎胎体帘线按子午线方向、由胎圈至胎圈的排列（与胎冠中心线成90°或接近90°），并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层箍紧胎体的轮胎。优点：使用寿命长，行驶中节约燃料，胎冠部位耐刺伤，不易爆破等。缺点：侧向稳定性较差，低速行驶时的舒适性欠佳，胎侧较易产生裂口，以及制造技术要求高。轮胎分类21轮胎分类22子午线轮胎轮胎分类23子午线与斜交轮胎的对比RVBRVB优劣对比2425子午胎和斜交胎相比较在结构上有两个根本性的变化：一个是由一个帘线排列方向几乎于圆周方向相同的“刚性”带束层。二是由一个帘线按子午线方向（径向）排列的“柔性”胎体。两者组成一个胎冠和胎侧即能分别起独立作用、又能起协同作用的刚柔并济的弹性体。这种结构上的特点，决定子午线轮胎的优越性能。主要表现在以下几个方面：RVB优劣对比261、耐磨，行驶里程高子午胎和斜交胎相比，由于其胎冠部位周向变形小花纹块滑移小，胎面摩擦生热低，接触面积较大，单位压力小而且分布均匀，所以其耐磨性能和行驶里程大大优于斜交胎RVB优劣对比272、滚动阻力小，油耗低子午线轮胎滚动阻力明显低于斜交胎，大约是斜交胎的70％－80％，节油率约为6－10％RVB优劣对比3、生热低，高速安全在相同行驶条件下，斜交胎的行驶温度比子午线轮胎高30°左右，因子午线轮胎帘线层数少胎体薄，车辆高速行驶时生热低，散热快，因此行驶温度比斜交胎低的多，斜交胎在高速行驶时极易因生热过高而引起脱层。斜交线轮胎当轮胎负载时RVB优劣对比子午线轮胎当轮胎负载时RVB优劣对比30RVB优劣对比子午线轮胎斜交轮胎RVB优劣对比31子午线轮胎斜交轮胎RVB优劣对比32334、减震防损，乘坐舒适由于子午线轮胎胎体帘线呈径向排列，法向变形显著大于于斜交胎，胎体柔软，弹性好，所以具有良好的缓冲、减震性能，这对减少汽车机件和载货的损坏及提高客车乘坐舒适性非常重要，具有明显效果。RVB优劣对比5、操作稳定、越野性能好，负荷量大，胎面耐刺扎转弯时RVB优劣对比34斜交轮胎转弯时RVB优劣对比35子午线轮胎遇到障碍物时RVB优劣对比36斜交轮胎遇到障碍物时RVB优劣对比37子午线轮胎遇到障碍物时子午线轮胎斜交线轮胎RVB优劣对比38396、降低运输成本，提高经济效益由于子午线轮胎具有耐磨、行驶里程高、节油、减震、安全等一系列优越性，自然给运输部门带来很大的经济效益，这就是轮胎行业所说的社会效益。RVB优劣对比总结：子午线的优点(跟斜交线比较)接地面大,抓地力更好;反应快,转弯稳定;运行温度低,安全;节省燃油刺破率低;舒适及机器保护;寿命长;RVB优劣对比403、半钢丝子午胎41轮胎分类胎体帘线用纤维帘线（如人造丝、改性尼龙、聚酯等），而带束层用钢丝帘线的子午线轮胎，叫做半钢丝子午线轮胎。轮胎分类1、有内胎轮胎(TUBETYPE)2、无内胎轮胎(TUBELESS)(三)、按充气形式，大概可分为：4220’轮胎22.5’轮胎有\无内胎对比43•有内胎﹔•扁平率为100%﹔•高法兰盘﹔•轮辋与刹车鼓距离小﹐散热不利20’轮胎有\无内胎对比4422.5’轮胎•无内胎﹔•扁平率为90%或更低﹔•低法兰盘﹔•150辋边﹐胎唇钩得更牢﹔•轮辋与刹车鼓距离大﹐有利散热有\无内胎对比45从轮辋气门口迅速泄气从扎钉处缓慢泄气有内胎无内胎有\无内胎对比46无内胎轮胎的优势重量减轻容易平衡操纵性好运行温度低制动温度低扎钉漏气慢装卸方便备件方便驾驶舒适有\无内胎对比472、轮胎的功能轮胎的功能48轮胎的功能轮胎的功能49轮胎是否只是一个黑而圆，中央有个空洞的物体而已呢？轮胎的功能50每小時350公里轮胎的功能51CAT自重：147吨负重:240吨Cat793C轮胎的功能52一条185/60R14轮胎的圆周长大约1760毫米。如果一条轮胎的寿命是8万公里，这条轮胎一生要变形45,000,000次。胎侧变形轮胎的功能53轮胎的功能54轮胎的功能55側向(車輛操控)正向(牵引、制动性能)垂直向(美观与舒适)在如此小的面积里，轮胎要承受从各个方向的巨大力量，如负载，加速，刹车，转弯，离心力。受力轮胎的功能56轮胎的功能1)承载轮胎的功能57汽车对轮胎的性能要求支承整车重量取决于：-轮胎类型，-尺寸，-气压，-等。轮胎的功能58负载能力空气?轮胎的功能59轮胎的功能2)减震轮胎的功能60汽车对轮胎的性能要求缓冲由路面传来的振动和冲击取决于：-轮胎气压-胎冠胶特性-均匀性-动平衡-等轮胎的功能61垂直变形距离负载半径自由半径轮胎的功能623)抓地轮胎的功能轮胎的功能63汽车对轮胎的性能要求(通过轮胎与路面的附着性能)传递驱动力和制动力取决于：-轮胎纵向刚度-胎冠胶特性-花纹设计-等轮胎的功能64路面轮胎轮胎的功能65决定轮胎抓地能力的因素●轮胎接触面积；●轮胎橡胶成分；●轮胎花纹；●轮胎负载。轮胎的功能66轮胎的功能耐磨就是好轮胎了吗？67汽车对轮胎的性能要求使车辆(轮)能以直线行驶承担越障，提高通过性轮胎的功能68轮胎对汽车的作用和贡献印痕(轮胎接地区)是汽车作为一个整体唯一接触地面的地方。所有力、振动、力矩均由此才能从地面传向汽车。轮胎的功能69轮胎的许多性能测试、评价与汽车性能测试相类似。轮胎对汽车的作用和贡献轮胎性能汽车性能•操纵性•操纵稳定性•舒适性•噪声•通过性•安全性轮胎的功能70以80公里/小时在5毫米水深路面行驶轮胎的功能714)耐磨轮胎的功能轮胎都有一定的耐磨性，都可以行驶一定里程轮胎的功能725)操控性轮胎的功能轮胎的功能73拥有重量承载功能提供缓冲能力转换行驶与刹车的扭力产生转弯的力道产生操控反应轮胎的功能轮胎的功能良好的尺寸稳定性提供足夠的里程性消耗最小的能量产生最小的噪音与震动耐用与安全74抗割寿命抓地(湿)排水舒适噪音操控(运动)抓地(干)离层100平均磨耗轮胎的功能75轮胎组成3、轮胎的组成7677胎踵胎底胎圈钢丝胎圈保护层对中线胎体衬里保护带束层胎冠花纹花纹沟胎冠胎肩胎侧胎圈部分胎趾胎冠带束层底胶轮胎组成轮胎的组成轮胎组成子口加强层胎冠基部胶胎面胶胎肩垫胶零度带束层二层带束层一层带束层三层带束层胎侧胶钢丝圈胎体内衬层胶花纹沟三角胶芯全钢轮胎的结构78轮胎组成半钢轮胎的结构79工程轮胎的结构轮胎组成80斜交轮胎的结构轮胎组成81钢丝圈胎体胎侧胎面缓冲层气密层轮胎各部件的作用及特点1、胎面：与地面接触，除了保护胎体之外，还有承受冲击与耐磨耗、防滑、排水驱动、制动等作用，因此要求与路面有很好的抓着力。2、胎肩：支撑胎体，此处胶料特别厚，散热性能差。3、胎侧：保护胎体，要求有良好的耐曲挠和耐日光老化作用。4、胎圈：此部位是轮胎与轮辋的嵌合的部位，为避免被轮辋擦伤，在外部要用子口包布补强，内部有挂胶钢丝组成的钢丝圈，以使胎圈牢固地嵌在轮辋上轮胎组成82轮胎各部件的作用及特点5、带束层：这是子午线轮胎的特有部件，即在胎面与胎体之间顺周围方向贴合的钢丝帘布，其作用是固定胎体及增加胎面的刚性。6、缓冲层：用于斜交轮胎，贴合在胎面与胎体之间，作用是吸收来自于地面的冲击力以保护胎体。7、胎体：承受轮胎中强大的气压，支持载荷和缓和冲击力，常用材料有尼龙、聚酯、钢丝等。轮胎组成83轮胎花纹类型4、轮胎的花纹类型和特点841）、花纹类型2）、花纹深度3）、磨耗标志1）、花纹类型轮胎花纹类型A、横向花纹：有烟斗、羊角、八角等类型优点：驱动和制动性能好，花纹基部不易裂口，不易夹石子。缺点：滚动阻力大、生热大、散热慢易肩空。非正式路面使用（路况不良的路面）适用于轻型卡车及较大型卡车或客车后轮85花纹类型轮胎花纹类型B、纵向花纹：有曲折、锯齿等类型优点：滚动阻力小，抗侧滑性好，散热性好，噪音小，高速行驶时操控性、稳定性、安全性好。缺点：花纹基部易裂口，易夹石子，耐磨性差。路况较好的道路，高速公路面使用适用于轿车、客车、卡车及轻卡车的前轮86花纹类型轮胎花纹类型C、混合花纹：胎冠中部为纵向花纹，肩部为横向花纹。优点：防滑性好，驱动力、制动力较好缺点：耐磨性较差，横向花纹部分易产生异常磨损。非正式路面使用适用于客车、卡车及轻卡车使用的前轮87花纹类型轮胎花纹类型D、雪地、越野花纹：有向越野花纹、无向越野花纹。优点：驱动力、制动力大，花纹自洁性好适用于雪地、河地、泥泞地等。缺点：滚动阻力大、耐磨性差、噪音大，易发生异常磨损。适用于雪地、河地、泥泞地使用适用于轿车子午胎及越野轮胎88花纹类型轮胎花纹类型E、定向花