4第四章 平行轴式自动变速器

本章主要介绍的内容有：●平行轴概述●传动原理●拆装与检修第四章平行轴式自动变速器第一节平行轴概述本节主要介绍的内容有：●变矩器、齿轮和离合器●电子控制●换挡控制机构●锁止机构●挡位选择●离合器和齿轮变矩器（图4-1）由泵轮、涡轮和导轮总成组成一个独立单元。变矩器壳体（泵轮）与发动机曲轴相连，随发动机一起转动。一、变矩器、齿轮和离合器电子控制系统由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。换挡和锁止由电子方式控制，这样，在任何条件驾驶都很舒适。PCM在仪表板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体。通过螺栓固定在变矩器壳体上。主阀体包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿轮。调节器阀体包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡蓄压器。伺服阀体包括伺服阀、换挡阀D、2挡、4挡和5挡蓄压器及换挡电磁阀A、B、C、D和E。油液从调节器流出，经手动阀，流向各控制阀。1挡、3挡和5挡离合器从它们各自的输油管获取油液，2挡和4挡离合器从内部液压回路获取油液。二、电子控制PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压，使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的压力也作用在换挡阀上，以切换端口。三、换挡控制机构锁止机构工作在D位置（2挡，3挡，4挡和5挡）及D3位置（2挡和3挡）。压力油通过液压油通道，从变矩器的后部排出，从而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。此时，主轴与发动机曲轴以相同的速度旋转。PCM与液压控制一起，优化锁止机构的正时和容积。当PCM使换挡电磁阀E带电时，换挡电磁阀E的压力将切换锁止换挡阀的ON和OFF。A/T离合器压力控制电磁阀A和锁止控制电磁阀控制锁止条件的容积。四、锁止机构换挡杆有七个位置：PPARK（驻车）、RREVERSE（倒挡）、NNEUTRAL（空挡）、D1至5挡，D31至3挡，22挡和11挡，挡位选择位置如图4-2，如表4-1所示。五、挡位选择由于滑动型空挡安全开关的作用，车辆只能在P位置和N位置起动。自动变速箱差速器（A/T）挡位指示器仪表板上的A／T挡位指示器能显示选中的位置，无需低头看换挡杆（如图4-3所示）。六、离合器和齿轮（1）1挡离合器（2）2挡离合器（3）3挡离合器（4）4挡离合器（5）5挡离合器（6）齿轮的运转◆主轴上的齿轮◆副轴上的齿轮◆第二轴上的齿轮离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。第二节传动原理本节主要介绍的内容有：●P、N位置●1挡●2挡●3挡●4挡●5挡●R位置P、N位置1挡2挡3挡4挡5挡R位置第三节拆装与检修本节主要介绍的内容有：●轴和离合器●离合器的分解●离合器的检测●离合器波纹板相差的检测●离合器的间隙检测●离合器的重新组装一、轴和离合器1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。2）检查花键是否过度磨损或损坏。3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封圈。5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。6）按图示方向，安装锥形弹簧垫圈和41×68mm的止推垫圈。7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。8）检查5挡齿轮间隙。主轴的部件分解如图4-12所示。1．主轴的分解、检测和重新组装1）拆除主轴变速箱壳体轴承。2）将41×68mm的止推垫圈（A）、4挡／5挡离合器（B）、4挡齿轮套管（C）及变速箱壳体轴承（D）装配至主轴（E）上。检查过程中，不要安装O型密封圈。3）借助压力机，将惰轮（F）安装在主轴上，然后安装锥形弹簧垫圈（G）和锁止螺母（H）。4）旋紧锁止螺母至29N·m（3.0kgf·m，22（bf·ft）。5）使用塞尺（C）测量主轴凸缘（A）与41×68mm的止推垫圈（B）之间的间隙，至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙值。标准：0.03-0.11mm（0.001-0.004in.）（如图4-13所示）2．主轴5挡齿轮间隙的检查6）如果间隙不在标准范围内，则拆下41×68mm的止推垫圈，测量其厚度。（如图4-14）7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。止推垫圈，41×68mm8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内（见表4-2所示）。9）分解轴和齿轮。10）重新安装变速箱壳体内的轴承。1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。2）检查花键是否过度磨损或损坏。3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。4）组装过程中，使用ATF油润滑所有零件。5）按如图4-15所示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、35×47×7.8mm的套环和所有的齿轮。6）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。副轴锁止螺母为左旋螺纹。7）某些倒档接合套轴套和3档齿轮是压配在副轴上的。因此，拆除和安装时，需要使用专用工具。3．副轴的分解、检测和重新组装所需专用工具轴承分离器07KAF-PS302001）在4挡齿轮（A）上安装专用工具。在副轴（B）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板（C），然后拆除倒挡接合套轴套（D）。注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工具和压力机来拆除。（图4-16）2）拆除滚针轴承、定位环、35×47×7.8mm的套环及开口环。3）在副轴（A）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板（B），然后拆除3挡齿轮（C）。（图4-17）4）拆除37×41×82.8mm的套环、5挡齿轮、1挡齿轮及2挡齿轮。4．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的更换所需专用工具导柱内径40mm07746-00301001）在副轴上安装2挡齿轮、1挡齿轮、5挡齿轮及37×41×82.8mm的套环。2）将3挡齿轮（A）滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将其压装就位。（如图4-18）3）安装开口环、35×47×7.8mm的套环、定位环、滚针轴承及4挡齿轮。4）将倒挡接合套轴套滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将其压装就位。注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工具和压力机进行安装。（如图4-19）。5．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的安装