第二章_信号机

第二章信号基础设备——信号机和信号表示器第一节信号的一般概念一、信号的概念与作用二、信号的种类三、固定信号机分类四、城市轨道交通信号的特点一、信号的概念与作用城市轨道交通信号是指挥列车运行和调车作业的命令。职能：确保行车安全；提高运输效率；改善行车工作人员的劳动条件。二、信号的种类1、按人体感官辨别不同分：视觉信号：以信号灯的颜色、显示数目及灯光状态表达的信号，如地面信号机、信号灯、手信号旗、信号牌等；听觉信号：以声音的强度、长短表达的信号，如机车鸣笛等。2、按设置时效分：固定信号：固定安装在一定位置的常用信号，如地面信号、机车信号等；移动信号：施工、维修临时设置的地面信号，如临时限速告示牌和限速终止牌。3、按设置位置分：地面信号：设置在线路附近供驾驶员辨识的信号；车载信号：将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。三、固定信号机分类（一）按用途分1．进站信号机2．出站信号机3．通过信号机4．调车信号机5．防护信号机6．复示信号机7．预告信号机1．进站信号机在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机。设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于50米的地点。警冲标不少于50米不少于50米1．进站信号机1．进站信号机显示意义：一个红色灯光——不准列车越过该信号机。一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。2．出站信号机为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区间而设置的信号机。设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。道岔尖轨尖端外方警冲标内方出站信号机(带进路表示器)2．出站信号机3．通过信号机为了防护闭塞分区或区间，指示列车能否进入所防护的闭塞分区或区间而设置的信号机。通过信号机线路所闭塞分区通过信号机所间区间站界标闭塞分区闭塞分区进站信号机所间区间出站信号机预告(A)（C）(B)3．通过信号机设置地点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处。《技规》规定：自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相处，与启动困难的地点。3．通过信号机当不得已设置在上坡道等启动困难的地点时，该信号机应装设容许信号。显示为红灯与蓝灯，准许列车在该显示下不停车，以20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。4．调车信号机：D1D2D3在电气集中车站上，为防护调车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机。设置地点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)ⅠG)4．调车信号机显示意义：一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。5．防护（遮断）信号机为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机。山可能塌方落石区域不少于50米5．防护（遮断）信号机6．复示信号机：FXFXII某些主体信号机，因地形、地物的影响达不到规定的显示距离时，而设置信号机重复显示主体信号机的信号来满足主体信号机显示距离要求。进站信号机站台复示信号机房舍出站信号机6．复示信号机进站复示信号机6．复示信号机出站复示信号机调车复示信号机7．预告信号机：YXYS在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮断）信号机等的显示状态而设置的信号机。设置地点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。(b)主体信号机显示距离不满足时预告信号机的设置(a)主体信号机显示距离满足时预告信号机的设置不少于800米不少于800米7．预告信号机进站预告信号机遮断预告信号机显示意义：一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。三、固定信号机分类（二）按类型分1．色灯信号机2．臂板信号机3．机车信号机1．色灯信号机定义：始终以灯光颜色和数目变化表示信号的信号机。根据安装方式不同分为：高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方；矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。根据结构不同分为：透镜式（多灯式）色灯信号机探照式（单灯式）色灯信号机新型色灯信号机：组合式，LED色灯信号机透镜式与探照式色灯信号机透镜式信号机虽然光源利用率和显示距离不如探照式信号机，但结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到广泛采用。探照式色灯信号机透镜式色灯信号机遮檐机构机柱梯子背板2．臂板信号机白天用臂板颜色、形状、位置及数目，夜间用灯光颜色、数目给出显示的信号机。3．机车信号机为了便于司机了望信号、改善司机驾驶条件而设置在机车司机室内的信号机。四、城市轨道交通信号的特点设置位置：除了车辆段和有岔站外，一般不设地面信号机。信号显示：信号显示的颜色和意义有别于铁路，信号显示距离也有自己的规定。城市轨道交通采用“地面信号与车载信号相结合，以车载信号为主”的运行方式，列车的运行速度不取决于信号的显示，即信号为非速差信号。第三节信号显示一、对信号显示的基本要求二、信号显示方式三、信号的颜色及其显示意义四、信号显示制度一、对信号显示的基本要求1．信号显示应力求简单明了，易于确认；2．信号显示要有适当的显示数目来反映各种不同的运行条件，以确保行车安全和提高效率；3．信号应有足够的显示距离，以确保安全；4．信号机应符合“故障—安全”原则。当信号设备发生故障时，信号机应能自动地显示最大限制信号。二、信号显示方式1．色灯信号机以灯光的颜色、数目甚至闪光特征（如驼峰信号）表示信号。2．臂板信号机白天以臂板的位置、颜色、形状、数目，晚上以灯光颜色、数量等特征来显示信号的。3．机车信号机以预告和复示的形式显示前方地面信号机的显示。也是通过灯光颜色、数量、闪光等特性来表示信号。三、信号的颜色及其显示意义（1）红色：表示要求停车。（2）黄色：表示要求注意或减速运行。（3）绿色：表示准许按规定速度运行。（4）月白色：用于调车信号机时，表示准许调车；用于引导信号时，表示准许在进路信号机显示红灯时引导运行；用于驼峰色灯信号机时，表示准许调车机到峰下作业。（5）蓝色：用于调车信号机时，表示禁止调车；用于自动闭塞区段通过信号机柱上时，为容许信号。（6）白色：用于进路表示器上，表示列车运行方向；用于发车线路表示器上，表示该线路上的列车可以发车。（7）紫色：用于道岔表示器上，夜间表示道岔置于直向开通位置。三、信号的颜色及其显示意义说明：《地铁设计规范》对信号显示未作统一规定。各地可对信号显示作出有关规定。一般，除预告信号机外，所有正线信号机的主体信号均为绿、红两显示。绿灯表示进行，红灯表示停车。进站信号机带引导月白灯。预告信号机为黄、绿、红三显示。四、信号显示制度（一）信号显示基本要求（二）信号显示距离（三）信号机的图形符号（一）信号显示基本要求1、信号机定位将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信号机定位的确定，一般是考虑保证行车安全，提高运输效率及信号显示自动化等因素。除采用自动闭塞时通过信号机显示绿灯为定位外，其他信号机一律以显示禁止信号(红灯或蓝灯)为定位。（一）信号显示基本要求2、信号机关闭时机除调车信号机外，其他信号机，当列车第一轮对越过该信号机后及时地自动关闭。调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。3、视作停车信号信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（二）信号显示距离行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信号和道岔状态表示器应不小于200m；引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100m。（三）信号机的图形符号名称图形符号文字符号名称图形符号红色灯光H空灯位黄色灯光U稳定灯光绿色灯光L闪光信号蓝色灯光A一般高柱信号月白色灯光B一般矮柱信号紫色灯光Z接车性质的信号机白色灯光第三节色灯信号机一、色灯信号机的基本技术要求二、透镜式色灯信号机三、组合式色灯信号机四、LED色灯信号机一、色灯信号机的基本技术要求1．高柱信号机，显示距离不得少于1000m（指进站、通过、遮断、防护信号机）；矮型信号机不得少于200m；2．从制动距离起点至色灯信号机前10m的范围内，司机应都能够嘹望到清晰的色灯信号；3．一个信号机上两个灯的距离不得少于规定的显示距离的1／500；4．必须能防止由于阳光或人为光源的反射、造成幻影显示；5．色灯信号机应具备提高信号与背景亮度对比度的装置。二、透镜式色灯信号机1、组成臂板、遮檐、无色凸透镜、带色凸透镜、灯泡、灯座2、机构类型单显示（一个灯室）二显示（两个灯室）三显示（三个灯室）二、透镜式色灯信号机二、透镜式色灯信号机3、原理灯泡位于外凸透镜和内凸透镜组成的透镜组的焦点上，其发出的自然光经过内（带色）凸透镜的折射时变为单色光。灯光经过透镜组的两次折射，转变为平行光。从而达到色灯信号机要求的颜色和距离要求。长圆筒形的遮檐，用来避免直射光线的影响，黑色椭圆形背板，是为了衬托信号灯光的亮度，使机车司机更加容易辨认。三、组合式色灯信号机原理：由光源（灯泡）发出的光，通过滤色片变成色光，经过非球面透镜将散射的色光汇聚成平行光，再经过偏散镜进行折射偏散，将其中一部分光保持原方向射出，称为主光；另一部分按偏散镜的偏散角度射出，称为偏光。主光主要用于远距离显示，光强较高，偏光主要用于曲线部分。特点：增加了反光镜和偏散镜，采用非球面镜，改善曲线区段信号显示连续性。三、组合式色灯信号机机构类型：每个机构只有一个灯室，使用时根据信号显示要求分别组装成二显示、三显示及单显示机构，故称之为组合式。适用条件：适用于曲线和直线轨道以及了望困难的线路，显示距离1000m。三、组合式色灯信号机四、LED色灯信号机1.LED信号机组成铝合金机构LED发光盘点灯装置报警单元：当发光盘二极管损坏数量超过总数的30%或主、备电源一路发生故障时报警。四、LED色灯信号机2.LED信号机的特点可靠性高寿命长节省能源聚焦稳定无冲击电流3.适用条件适合安装于地下空间较小的洞体，满足设备限界要求。两种信号机的对比项目白炽灯泡信号机LED信号机冲击电流10倍于额定电流0灯光颜色用滤色镜使光强衰减，光色不纯不用滤色镜，光色由管芯材料决定，色泽纯正发光效率低高灯泡寿命1000小时100000小时耐震动性差，易断丝很强，不易损坏节能性50%维修工作量大很小第四节地面信号机一、地面信号机设置原则二、正线上的信号机设置三、车辆段(停车场)的信号机设置四、信号机命名一、地面信号机设置原则1．信号机设置在线路右侧城市轨道交通采用右侧行车制。2．信号机柱的选择高柱信号机：用于显示距离远、观察位置明显的地方，车辆段的进段、出段信号机；矮型信号机：用于显示距离近及隧道等安装空间有限的地方。3．信号机不得侵入设备限界（用以限制设备安装的控制线）直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。曲线地段设备限界应在此基础上，按平面曲线不同半径过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确定。二、正线上的信号机设置1.正线上的道岔区设防护信号机。防护信号机设于道岔岔前和岔后的适当地点。具有出站性质以外的防护信号机应设引导信号。具有两个以上运行方向的信号机可设进路表示器。2.通过信号机。在自动闭塞区段，通过信号机设于区间分界点，指示列车能否占用运行前方闭塞分区。采用ATC的城市轨道交通，自动闭塞通过信号机已失去主体信号的作用，区间分界点一般不设通过信号机。二、正线上的信号机设置3.线路尽头设阻挡信号机。4.车站应设发车指示器或发车计时器。车站一般不设进、出站信号机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方适当地点设置发车指示器。列车发