第四节联轴器、离合器、制动器

第四节联轴器、离合器和制动器一、联轴器的结构、特点及应用（一）联轴器的功用与分类联轴器主要用作轴与轴的联接，以传递转矩和运动的一种装置。根据其结构特点分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。A.刚性联轴器凸缘联轴器套筒联轴器1、凸缘刚性联轴器结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。型式：有对中榫的凸缘联轴器普通凸缘联轴器---靠铰制孔螺栓对中。---靠榫头对中。普通螺栓对中榫绞制孔螺栓特点：结构简单，传递转矩较大，但不能缓冲、吸振。适用于两轴严格对中、载荷平稳的场合。结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定螺钉来实现轴向固定。套筒联轴器型式：半圆键普通平键特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振。2、套筒联轴器适用于两轴严格对中、载荷平稳的场合。套筒联轴器（如图10-28所示）1、十字滑块联轴器123特点：转速高时，十字滑块因偏心离心力大，磨损快。适用于两轴径向位移较大的低速无冲击和载荷较大的场合（二）无弹性元件挠性联轴器2、齿式联轴器优点：传递转矩较大，补偿适量的综合位移。。缺点：结构笨重，成本较大。适用于高速重载启动频繁和经常正反转的场合R鼓形齿R1Ra直齿3、万向联轴器4、万向联轴器作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。共轴、有夹角应用：广泛应用于汽车、机床等机械传动系统中。α单万向联轴器由两个分别固定在主、从动轴上的叉形接头和一个十字形零件所组成。叉形接头和十字头是铰接的，因此允许被联接两轴的轴线夹角很大。双万向联轴器将两个单万向铰链机构串联使用，构成双万向铰链机构。安装要求：①主动、从动、中间三轴共面；②主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹角应相等；③中间轴两端的叉面应在同一平面内。ααC2αα121C（三）弹性元件挠性联轴器1、弹性套柱销联轴器LsdD11:10圆锥形孔圆柱形孔短圆柱形孔特点：结构简单，装配方便，能缓冲、吸振。但弹性圈易损坏，寿命低。用于启动频繁的高中速轴的中、小载荷的传动。2、弹性柱销联轴器特点：结构简单，制造容易，传递转矩能力较大，能缓冲、吸振，补偿位移较小。适用于正反转、启动频繁的转矩较大的中低速轴。第六节离合器二、离合器的功用、结构和种类离合器是机器在运转过程中主、从动部分在同一轴线上传递动力或运动时，具有结合或分离功能的装置。离合器是机械传动系统重要的传动装置。离合器的种类很多，按控制方法不同可分为操纵式离合器和自控离合器两大类。操纵式离合器分为机械离合器（啮合式、摩擦式）、电磁离合器、液压离合器、气压离合器；自控离合器分为超越离合器、离心离合器、安全离合器。作用：连接两轴，使其一起转动并传递转矩。在机器的运转过程中可以随时进行接合或分离。也可用于过载保护等。离合器的分类嵌合式离合器摩擦式离合器设计：潘存云1、嵌合式离合器结构：由端面带牙的固定套筒、活动套筒、对中环组成。固定套筒活动套筒滑环对中环特点：结构简单，外廓尺寸小，能传递较大的转矩，只宜在两轴静止或转速差很小时接合或分离。牙型30˚~40˚2˚~8˚2˚~8˚60˚三角形梯形锯齿形----传递中小转矩----传递较大转矩梯形牙可以补偿磨损后的牙侧间隙。锯齿形只能单向工作。。制造要求：各牙应精确等分，以使载荷均匀分布。常用离合器啮合式离合器1、2—半离合器3—对中环4—滑环齿形离合器设计：潘存云2、摩擦离合器123a、单片式圆盘摩擦离合器缺点：结合过程中不可避免出现打滑，引起磨损和发热；2.过载时打滑，起保护作用；3.结合平稳、冲击和振动小。优点：1.在任何转速条件下两轴都可以进行结合；Fa213FaRf摩擦扭矩:Tmax=FafRf设计：潘存云主动摩擦片杠杆滑环调整螺母被动摩擦片b、多片式圆盘摩擦离合器结构特点：多个摩擦片叠加在一起；摩擦式离合器1—主动轴2—主动盘3—从动盘4—从动轴5—滑环3、安全离合器安全离合器：具有过载保护作用。（1）牙嵌式安全离合器：当转矩超过限定值时，接合牙伤的轴向力克服弹簧压紧力和摩擦阻力而使离合器分离。（2）摩擦式安全离合器：无操纵结构，用弹簧力将摩擦片压紧。过载时，摩擦片打滑。定向(超越)离合器超越式离合器1—星轮2—外圈3—滚柱4—弹簧三、制动器的结构、特点及应用作用：利用摩擦力矩来降低机器运动部件的转速或使其停止回转。闸带式内涨式外抱块式常用制动器闸带式制动器abF1cQF2带式制动器内涨式制动器1、8－销轴2、7－制动蹄3－摩擦片4－泵5－弹簧6－制动轮内张蹄式制动器1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧外抱块式制动器1—制动轮2—闸瓦块3—主弹簧4—制动臂5—推杆6—松闸器块式制动器工作原理图块式制动器