交通工程总论考试必备套题及答案

一、单选1、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式(A)A混合制，损失制，等待制B先到先服务、后到先服务C输入过程、服务方式D优先服务、随机服务2、道路交通流中车头时距统计分析可用(Ｂ)来描述。A二项分布B负指数分布C泊松分布D负二项分布3、交通标志设计的三要素是（D）A.颜色、形状、图案B.相位、周期、绿信比C.流量、速度、密度D.颜色、形状、图符4、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为(Ｃ)A.地点车速B.行驶车速C.行程车速D.临界车速5、对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（C）A.CPCBCDB.CPCDCBC.CBCPCDD.CBCDCP6、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是(B)。A.听觉B.视觉C.触觉D.嗅觉7、代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫(C)。A.境界线B.核查线C.期望线D.形心线8、设M/M/N系统的利用系数为λ/N，则说法准确的为（Ｄ）A．λ/N可以小于0B．λ/N1，则系统稳定C．λ/N1，则系统不稳定D．λ/N1，则系统不稳定9、根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是(A)。A.前车车速制约后车车速B.后车车速制约前车车速C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态10、在排队论中，M/D/N记号的含义是（C）A．定长输入，负指数分布服务，N个服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C．泊松输入，定长服务，N个服务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台11、在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ）A．15%位车速B．50%位车速C．第30位小时车速D．85%位车速12、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（Ｂ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时B.当对向左转车的实际数量超过允许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时D.当对向右转车的实际数量超过允许值时13、重力模型用于交通（Ｄ）预测。A.产生量B.分配量C.吸引量D.分布量14、根据事故后果的严重程度将道路交通事故进行分类，下列属于特大交通事故的是（D）A一次造成死亡2人同时重伤11人以上B一次造成死亡1-2人或重伤10人以上C一次造成死亡3人以上或重伤11人以上D一次造成死亡3人以上或财产损失8w元以上15、设车流的流量为Q辆/h，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率为（Ｃ）A.exp(3600Qt)B.exp(-3600Qt)C.exp(-Qt/3600)D.exp(Qt/3600)二、填空1、某公路上畅行速度V=80Km/h，阻塞密度K=105辆/Km，速度-密度用直线关系式，在该路段上期望得到的最大流量为（2100）veh/h,此时所对于的车速是（40）Km/h2、某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿黄红灯时间分别为３２秒，３秒，３０秒，则该定时信号的周期时长为（６５）ｓ。3、某双向道路，两方向的交通量分别为400辆/小时，600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（60%）。4、某公路测得全年星期二交通量为14770辆/日，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.135，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成（6车道）。5、某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量Q=1500veh/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5s,次要道路车流的平均车头时距t=3s,则次要道路车流能穿越主要道路车流的交通辆为（262）辆。6、道路上相邻两车连续通过某点的时差称为（车头时距），它与交通量的关系为（ht=3600/Q）。7、环形交叉口按其中心岛直径的大小分为（常规环形交叉口），（小型环形交叉口），微型环形交叉口。8、道路上的车流量为720veh/h，密度为12veh/Km，今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去，由于无法超车，就在该超限车后形成一低速车队，流量为1200veh/h，密度为40veh/Km，超限车进入后车流由状态I变为状态II，将产生一个（集结）波，波速值为（17.14km/h）。9、交通量的调查方法有人工观测法、（试验车移动调查法）和仪器自动计测法等，密度的调查方法有（出入量法）、（摄影法）。三、简答1、何谓交通量，简要阐明交通量的时间和空间分布特性。交通量是指在单位时间内、通过道路某一地点、某一端面或一条车道的交通实体数，也称为交通流量或流量。交通量的时间分布特性：（1）月变化：年平均日交通量与月平均日该交通量之比称为交通量的月变化系数K月=AADT/MADT,K月最大时，月是一年交通量最少的一个月（2）周变化：指一周内各天的交通量变化，也称日变化（3）时变化：①高峰小时交通量(高峰小时内的交通量)②高峰小时系数PHF,PHFt=高峰小时交通量/[(t时段内最高交通量)*60/t]；交通量的空间分布:(1)城乡分布(2)在路段上的分布(3)交通量的方向分布,方向分布系数KD=主要行车方向交通量/双向交通量*100%(4)交通量在车道上的分布2、在交通流模型中，假定流速V与密度k之间的关系式为V=a(1-bk)2，试依据两个边界条件，确定系数a、b的值，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。解：当V=0时，jKK，∴1jbk；当K＝0时，fVV，∴faV；把a和b代入到V=a(1-bk)2∴21fjKVVK，又QKV流量与速度的关系1jfVQKVV流量与密度的关系21fjKQVKK四、计算1、设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度最佳密度Km）解：由公式：及本题已知：V=88-1.6K可知：Vf=88km/h，Kj=55辆/公里则Qm=0.25Vf*Kj=1210辆/h由题知：Q≤0.8Qm，且车流的密度最佳密度Km则：密度的最大值满足解得K=15.2辆/公里，此时对应的车速V=63.7km/h2、已知某十字交叉口，东西干道一个方向有3条车道（左转、直行、直右）。南北支路一个方向有1条车道。信号灯管制交通，信号配时周期T=120s,tg=52s,t。=2.3s,ti=2.65s，东西方向左转车占该进口交通量的15%，右转车占该进口交通量的10%，南北方向左右转车占该进口交通量的15%，求交叉口的设计通行能力（交叉口按大交叉口计算，结果保留整数）3、某公路与铁路平面交叉，平交道口上铁路每天来往返过84辆火车，每次平均关闭栅门时间为3min，公路上交通车流到达道口平均输入率m＝320辆／h，栅栏开启后车辆通过道口平均输出率c＝450辆／h，求：1、排队持续时间2、受阻车辆数3、一天中排队时间QmKKVKjf8.0)1(4、一天中受阻车辆数