焊装质量控制的方法

焊装质量控制方法一.焊接缺陷培训内容四.扭矩的验证五.全破坏介绍二.焊接强度检查方法三.各分总成测定六.白车身检查发动机舱前地板后地板地板总成右侧围左侧围顶盖车身总成四门两盖安装调整行李箱盖左后门左前门发动机盖右前门右后门四门两盖加工区发动机盖右前后门左前后门左翼子板右翼子板行李箱盖焊点缺陷介绍⑴点焊（电阻焊）：虚焊、漏点、偏位、穿孔、裂纹、毛刺、半点、变形等⑶凸焊：焊错孔、螺母偏位、虚焊、螺母孔内飞溅、螺纹不良等。⑵CO2气体保护焊缺陷图：假焊、气孔、咬边、长度不足、漏焊、焊穿、裂纹等一焊点的缺陷序号项目标准图片检测方法1穿孔焊点中心无烧穿孔目视2焊接裂纹焊点及焊点周围无焊接裂纹目视3毛刺、焊渣焊点及焊点周围无毛刺、焊渣，用手强力触摸不会受伤目视4半点现象焊接的焊点没有半点现象，焊点与制件重合部位（d）应占焊点直径(D)的2/3以上目视或直尺测量5压痕深度焊点表面压痕深度适中，不能出现压痕深度太深、或压痕深度太浅的问题（在板厚的30%以内）目视或游标卡尺测量⑴点焊（电阻焊）缺陷浅深6粘铜现象焊点表面无严重粘铜现象目视7扭曲变形焊接后母材扭曲变形不超过焊接面25度目视8少焊按工艺文件要求不能缺少焊点如果发现一处位置焊点间距比旁边的焊点大，请确认是否漏焊。目视9焊点间距焊点间距满足工艺要求，最小间距与最大间距都不得超过规定间距的30%目视或直尺测量10锯齿状压痕（马蹄点）焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的30%目视或游标卡尺测量A-AAA25度11焊点重合焊点之间不能干涉或重合（重复焊接）目视12焊点位置按工艺文件要求，焊点位置偏差必须在10mm范围内无目视或直尺测量13焊点形状焊点形状为圆形或近似圆形无目视14手工剥离后的熔核直径手工剥离后不能出现白点，熔核直径要不小于4×（t为薄板厚度）游标卡尺测量15虚焊半破坏时焊接处板件接合良好目视t序号项目标准图片检测方法1气泡直径大于2MM无目视2咬边深度H0.5mm,或者两侧深度超过设计要求15%目视和钢板尺测量3长度不足超过或少于设计标准10%目视和钢板尺测量4漏焊实际焊接处少于规定焊接数量无目视5焊穿焊接完好目视6裂纹无裂纹目视⑵CO2气体保护焊缺陷超过设计长度少于设计长度⑶凸焊的缺陷螺母偏焊螺母虚焊螺栓叠焊螺纹滑牙二.焊接强度检查方法1.半破坏的定义2.检查使用的工具3.检查的频率5.操作中注意事项4.操作方法1.半破坏的定义非破坏性检验是指焊接接头检验后不会对焊接接头的功能产生破坏的焊接检查方法。2.检查使用的工具凿劈3.确认频率1次/20台地板总成螺栓需全部检查橡胶锤四门两盖使用铁锤4.操作方法A操作者将被检查的部件放至检查岗位B目视检查：检查焊接和工件是否异常。⑴清点焊点个数⑵检查焊点位置是否均布⑶检查是否存在不可接受的焊点D若发现异常焊点,记下焊点号,并按照公司焊接质量控制流程图对不良进行处理.半破坏检查操作方法：C凿子中心线离焊点中心线15mm处插入至与焊点下边缘平齐的位置，以检查焊点是否松动。E拔出凿子，用0.5-1镑的铁锤还原零件螺母、螺栓检查操作方法：5.操作中注意事项在进行半破坏时，要注意铁锤的力度，不可因力度过大而造成板件的破损变形；不同位置敲击的位置不一样。一般多点敲击焊点较远的部位（约15mm)；单点或涂胶位置可直接对准敲击焊点敲击。C因板件的配合、焊枪操作位置特殊等因素引起的多发不良，或理论上焊接较差的板件和配合的焊点;D三层板的强度点，两两层板之间的焊核均要检查；E应避免在外观件上的点为检查点，以免引起钣金不良；F选取的焊点要有较强的可操作性和可恢复性。半破坏选定点的位置除工艺要求外还要根据实际生产来选定，选定时要注意以下几点：A要涉及到板层数、板材材质厚度不同的焊点；B每个焊枪有一个以上的强度检查点；三四门两盖几何尺寸的测定1.测定使用的工具及设备2.测定的频率3.板件的常见缺陷4.测定的方法5.测定时注意事项1.测定使用的工具及设备段差测定使用间隙与边线测定使用2.测定的频率SOP前,首尾各要测定1台;SOP后,前5000台2台/天,品质稳定后,一台/天3.板件的常见缺陷序号项目标准图片检测方法1麻点面上超过5处无目视2开裂、暗裂R角光滑平整目视+手电筒3凸凹点面平整目视+手触摸4划痕使用800-1000砂纸打磨,能磨除则OK目视5毛刺棘手目视+手触摸6尺寸不良形状符合公差要求检具或三坐标测定4.测定方法目视检查A确认有无焊接缺陷B确认有无板件外观不良测定者将需测定的板件放至检具上A将板件挂上定位销；(一般是两个:一个菱形,一个圆形）B确认板件放置是否良好，有无干涉；（确认辅助测定的铁块是否干涉）C紧固板件的压紧块。参照板件测定表进行测定如下图：（实际说明）压紧块辅助测定块段差测定间隙测定5.测定时注意事项测定前一定要确认板件是否已经完全固定在检具上且固定的方法正确。测定中测量工具一定要与测量面保持90度垂直。板件有割伤手的危险四扭矩的验证方法1.使用的工具2.测定的频率3.测定的方法4.测定时注意事项1.使用的工具1次/20台2.测定频率指针式扭力扳手定扭力扭力扳手数显式扭力扳手3.测定方法定扭力扭力扳手当扭力扳手发出“卡塔”声后是表示已达到设定要求的扭矩值，要立即停止施加扭力。指针式扭力扳手数显式扭力扳手按清零键或设定指示器指针向零，保持扳手水平和垂直，然后缓慢旋转加扭力，直到扳手显示值或指针指向符合工艺要求的扭力值时，立即停止施加扭力。4.扭力扳手测定时注意事项要注意轻拿轻放，避免震动影响准确度；使用时禁止超负荷施加扭力，要专岗专用；不可做为松开螺栓的工具；只可拉，不能推；在要达到扭矩值时应缓慢而匀速。五全破坏介绍1.使用工具2.频率、人员与时间3.操作步骤4.判断标准及注意事项1.使用工具名称：风铲（主工具）作用：铲开钢板边缘焊点名称：风铲（主工具）作用：铲开钢板下面的焊点名称：扳手（辅助工具）作用：拧紧或松开风铲接头名称：弹簧（风铲零件）作用：风铲冲击力下降时使用名称：气管（辅助工具）作用：连接风铲与气源名称：零件笼（辅助工具）作用：收集拆解后的白车身零件全破坏的频率:1个月/2000台(满足其中一个条件)2.频率、人员与时间全破坏的人员:6人(破坏)+1人(记录,确认)全破坏的时间:20H3.全破坏的步骤仪表台后地板车头总成前地板骨架右侧围顶蓬后隔板行李箱后板左侧围白车身拆解后零件各分总成拆解4.操作注意事项及判断标准白车身拆解后，需要检查是否存在虚焊、焊核过小、偏位、气孔等焊接不良现象，所以在全破坏时必须将板件与板件完全铲开，让整个焊核完全突出，以便测量和判断。焊核大小=焊核大小确认用未拆解干净，焊核未露出未拆解干净,焊核未露出以下是正确操作后和不正确操作后之间的对比（标准为OK，非标准为NG）未拆解干净，焊核未露出风铲的使用技巧在拆解的过程中起到关键的作用，它会直接影响到全破坏的工作效率。所以在使用的过程中，要注意以下两点：A.对于拆较厚的板件,应该把风铲修磨的锋利一点,因为较厚的板件间隙比较小,所以锋利的风铲容易达到效果(如下图所示)风铲太锋利,将板件铲破了B.对于拆较薄的板件,应该把风铲修磨的钝一些,因为较薄的板件刚性没有厚板强,所以钝一点的风铲不容易铲烂薄的板件.(如下图所示)五白车身检查1.检查使用工具2.检查频率、人员3.检查方法4.检查步骤5.注意事项1.白车身检查使用工具软油石钣金油刷2.白车身检查频率与人员检查频率:全检作业人员:2名3.白车身检查内容检查车身有无凸凹点、变形、飞溅等不良点；检查VIN码、焊接缺陷、漏装、涂胶不良；检查四门两盖翼子板段差间隙；4.白车身检查步骤发动机罩左/右翼子板左/右侧围上部顶棚左/右侧围内部左/右侧围下裙门、盖与翼子板涂油检查行李箱盖不良点记录，标示四门扎上扎带进入返修区5.检查注意事项通过自己的实际操作，总结如下：A涂钣金油时要注意涂的方向，最好直接往回拉，尽量减少多次涂擦，那样不易看清钣金的不良点。B一定要按照检查步骤进行检查，否则容易漏检项目C钣金油能够减少涂的次数就尽量减少涂的次数，每次涂前请取适量，刚好涂起来不会造成在车身上流痕；D防止车身板件割伤手；E严禁身上携带硬质金属物品0.0001%=100%1台不良品对公司来说也许只是0.0001%，但对消费者来说，不良率就是100%。报告完毕谢谢大家