原子灰的刮涂与打磨

原子灰施涂与打磨中德诺浩汽车实训基地KNOW-HOW朱升高原子灰学习目标了解：原子灰的作用原子灰的组成种类掌握：原子灰施工作业的工艺流程和要求重点：原子灰的刮涂方法与打磨学习内容•原子灰的作用与组成•原子灰的种类•原子灰的配比和刮涂的方法•原子灰打磨方法概述原子灰，俗称汽车腻子，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料，配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。与国产原子灰相比，进口原子灰具有干燥速度快、附着力强、收缩性小、细腻、耐热等特点。原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平，然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世，让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还是对汽车修理业都是非常重要的。底涂工艺清洁脱脂刮涂原子灰干燥打磨原子灰清洁脱脂遮蔽中涂漆打磨中涂漆面漆工艺喷涂工艺原子灰的作用填平底部钣件的不平如何影响？原子灰增强涂层的厚度提高装饰性与面漆的附着力隔绝作用原子灰的分类经常使用的原子灰有:普通原子灰（维修使用）为聚酯树脂型的，填充性好，主要是用于裸钢板的表面，也可用于塑料和玻璃钢件，但刮涂不宜过厚，不适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板以及经磷化处理的钢板表面的刮涂（如要使用需喷涂隔绝底漆，如环氧基底漆）合金原子灰金属原子灰，比普通原子灰好，可以直接适用于镀锌钢板、不锈钢和铝板表面的刮涂而不必喷涂隔绝底漆，不适用于磷化处理的钢板。纤维原子灰填充料中含有纤维物质，干燥后质轻但附着力强，硬度高，能够直接填充直径小于50mm的孔或锈蚀而无需钣金修复，对孔洞隔绝防腐的能力很强。塑料原子灰用于柔软的塑料填充，调和后承膏状，干燥后向塑料一样。幼滑原子灰（硝基原子灰）也叫填眼灰，分双组分和单组分，以单组分常见。不能大面积使用（填充能力差，不耐溶剂，容易被面其中的溶剂咬起），一般用在中涂层打磨之后，面漆喷涂之前。原子灰的分类原子灰也是一种涂料，主要由树脂、颜料、溶剂和填料组成。常见的原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂才能干燥固化。树脂主要有：聚酯树脂和环氧树脂聚酯树脂：防止被磷化的裸金属出现盐化反映。环氧树脂：可直接使用颜料：以体质颜料为主，配以少量的着色颜料。着色颜料以黄、白色为主，主要作用是为了降低彩度，提高面色的遮盖能力。填料：主要有滑石粉、碳酸钙和沉淀硫酸钡等。其填充作用并提高原子灰的弹性、抗裂性硬度以及施工性能等。固化剂：聚酯类原子灰用过氧化物固化剂。环氧树脂类多用胺类作为固化剂。聚酯原子灰环氧原子灰硝基原子灰由主剂和硬化剂组成的双组份型，主剂包含不饱和聚酯树脂、无机填充物和苯乙烯单体，硬化剂包含有机过氧化物，主剂和硬化剂混合后，将很快硬化。主要成份是环氧树脂，双组份型原子灰，用胺作硬化剂。由于各种不同的基础金属它具有更高一级的防锈性能和优异性能，所以常用于修复树脂零件。从硬化性能、可塑性能和打磨性能讲不如聚酯原子灰。有单组份和双组份型，单组份型由硝化纤维素和醇酸树脂或丙烯酸树脂组成。修理用原子灰聚酯原子灰环氧原子灰硝基原子灰体质颜料（填充物）树脂溶剂一般为粉末状，可提供较佳的着色性，且不会溶解于溶剂当中。是一种和填充剂合成在一起的透明液体，并具有光滑、坚硬和粘附于涂层上的特点可以将树脂溶解并将所有组成成分混合在一起原子灰的刮涂：刮原子灰的一般工序刮原子灰前金属表面的处理要强调几点：混合原子灰与固化剂时，固化剂的量要按照使用说明书要求的比例添加，不可一味追求干燥速度快而加大用量；其次，实际在刮原子灰时常常分几次涂刮，直到最终的效果，一次不要刮涂太厚。否则不易干燥，会有不良隐患。清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接部位并清除粉尘(用气枪吹)。对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。金属表面有湿气，应烤干。寒冷季节也可采用相同的办法处理，这既提高原子灰的附着力，又可以避免面漆涂装后出现起层、开裂等质量事故，同时原子灰层的干燥速度也随之而提高。原子灰的选择挑选原子灰基本要求:一、要求与金属和旧涂膜的附着性能好；二、是要求耐热性，要能在120℃条件下，承受30min以上，也不产生起层、开裂、气泡等现象；三、是原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30min左右就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。如要刮涂普通原子灰，则必须首先喷涂隔绝底漆后方能达到理想的效果。磷化底材表面不能直接刮涂原子灰，必须首先喷涂隔绝底漆后才能施工。如果打磨性能差，会使作业时间变长、操作者疲劳，既难以保证表面打磨质量，砂纸的消耗量也会增加。这些时间和材料的浪费，都将直接导致经济性下降。如果原子灰过硬难以打磨，就会过多地削磨周围的涂膜，使表面凹凸不平，不得不再次补原子灰。易产生气孔的原子灰也会导致作业效率下降。如果出现了气孔，必须重新补原子灰，还会导致起泡和起层等质量事故。原子灰过硬造成的问题气孔及其引起的问题原子灰的施涂事项原子灰的调和原子灰装在罐中的时候，其各种成分如溶剂、树脂及颜料会分离。由于原子灰不可以以这种分离的形态使用，故使用前必须将罐盖打开并充分搅拌。原子灰罐每次用后必须盖好，以防溶剂蒸发。如果溶剂蒸发了，要向罐中倒入专用的溶剂。原子灰与固化剂用专用工具撬开原子灰盒盖，可使用长柄原子灰刮刀或搅拌棒之类工具将原子灰充分搅拌均匀。固化剂应充分挤压胶管，使管中的固化剂在使用前充分混合。使用刮具注意事项：1)刮具的刮口要平直，不能有齿形、缺口、弧形、弓形等。2)对于易变形的牛角、塑料刮板，使用后要用专用夹具夹好。3)刮具使用完毕后，要直即用溶剂清洗干净，以免原子灰聚集于刮板上，固化后不易清洗，影响下次使用效果。4)目前使用聚酯原子灰较普遍，对于平面缺陷或凹坑较大部位应使用硬刮板。一般是以100：2～5的比例拌和。混合方法：将适量的原子灰基料放在混合板上。按规定的混合比添加一定量的固化剂。若固化剂过多，干燥后就会开裂；如果固化剂过少，就难以固化干燥。通过其混合后的颜色来判断其混合比。原子灰主剂与固化剂拌和时，可以随气温的变化以适当调整。原子灰的调和原子灰混合固化剂后其活化寿命很短，只有5～7min(常温)，在温度较高的季节，时间会进一步缩短。所以，原子灰的调配和施工速度要快一些，应在其固化时间内尽快施工完毕。气温低于5℃时，应升高温度来固化，烘烤温度不可超过50℃。右手握刀人常用的握法刮刀的其他握法刮刀的直握法刮刀的横握法刮原子灰的方法对于较厚填补的区域可以分几次填补：第一遍施涂的原子灰要薄，并用铲刀尽量压实、刮平，以防止有气孔或填充不实的情况产生；第一层干燥后可以直接刮涂第二遍。如需更多次的刮涂，方法同上。直到填平。注意：等干燥后稍稍打磨并清洁后再继续刮涂。用两把铲刀，一把用来放混合好的原子灰，另一把用来施涂。呈300～400腻子调和的训练注意：在训练中取少量的腻子进行调和，腻子取出后将盖封上，不允许添加固化剂，旨在训练腻子调和的熟练手法。刮具的运刮方向刮原子灰的方法抹油灰可以解决与旧涂膜附着不良问题。大的平面施涂原子灰步骤带曲面的刮刀使用方法刮原子灰的方法-----曲面的刮涂如果是曲面，第一步和第二步可采用填刮，第三步应换用橡皮刮刀进行刮涂，以刮出正确的曲面形状。大面积刮原子灰时，使用宽刮刀比较方便。沿交接线贴上胶带纸遮盖住一侧，刮好另一侧的原子灰；稍隔片刻待原子灰干了，揭下胶带，再在已刮好的一侧贴上胶带纸遮盖，接着刮涂好余下的一侧。如此进行，可很好地恢复冲压棱线的线形。冲压线部位的原子灰修补----冲压形线的刮涂刮原子灰的方法原子灰刮涂层的锉修原子灰的干燥新刮涂的原子灰由于其自身的反应放热固化速度较快，一般在施20－30min后就可打磨，但是如果环境温度太低或者空气湿度太大，原子灰干燥固化速度就会减慢。为了缩短原子灰的干燥时间可以借用干燥器或者是红外线烤灯加热原子灰进行干燥。人为加热干燥时一定要保证原子灰表面温度在50℃以下，以防原子灰分离或龟裂，可以以手触，如果烫得不能用手摸就说明温度太高了。涂层薄的地方往往比厚的地方温度低，因此薄涂层的固化干燥速度一般比厚的地方慢，所以在确定开始打磨原子灰时要先用指甲在薄涂层表面划一下，如果出现坚硬的白色痕迹就表示可以打磨了。名言：------中德偌浩汽车实训中心-------朱升高------