汽车事故工程练习题

1/9汽车事故工程练习题一、填空题1、事故研究包括事故勘察与统计、事故再现和事故分析三个方面。2、交通事故物证主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。3、交通事故分析可以分为事故案例分析和统计分析两类。4、事故案例分析的主要步骤为：收集证据，整理资料，加工分析和计算，计算结果与原始资料比较，确定合理方案，写出鉴定结论5、统计方法的研究有坐标图法、直方图法、圆图法、排列图法、分析表法、事故图法等。6、受伤严重程度的分类和描述仅分为三组：轻伤、重伤和死亡。7、汽车在水平面上等速度行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力及空气阻力当汽车上坡行驶时，必须克服重力沿坡道的分力，称为坡道阻力。汽车加速行驶时所需克服的阻力称为加速阻力。8、汽车动力性评价指标有：爬坡能力、加速能力、最大车速。9、车辆制动性评价指标制动减速度，制动时间、制动减速度和地面制动力、制动跑偏量。10、车辆转向特性低速时转向半径和侧偏角、考虑侧偏角是的装箱半径。11、安全度+危险度=1。12、实车碰撞试验方法有：固定壁碰撞试验、移动壁碰撞试验。13、汽车碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车。14、人机系统可以被划分为汽车系统、接触系统和人三个子系统。15、在实际的交通事故中，汽车质量越大碰撞中的损坏就越严重，成员伤亡也就越大。其原因是碰撞能量的吸收与质量成反比。16、碰撞中心位于车体最大变形中心附近，以碰撞中心为坐标原点，根据汽车变形建立法-切坐标系。17、碰撞数除了与材料性质有关之外，还与物体的物体的形状、相对速度的大小和方向以及碰撞部位有关。18、行人事故再现主要包括推算汽车的初始速度、汽车的碰撞速度、反应地点（时刻）、碰撞点、行人的行走速度和方向。2/919、评价事故严重程度的指标有：\\\速度改变量、加速度、事故特征负荷、汽车变形指数、汽车车内变形指数等20、对心碰撞或偏心碰撞是指碰撞法线冲量是否经过两车质心的连线，直碰撞或斜碰撞是指碰撞前速度方向是否与碰撞法向力平行。21、确定汽车-行人碰撞点存在三种不同约束：碰撞地点约束、碰撞速度约束、速度-位移约束。22、轿车与成人碰撞过程由接触、飞行和滑移三个阶段组成。23、玻璃碎片抛撒运动由滑动、滚动和抛物运动链合成的复杂运动。二．名词解释1．汽车事故工程（P1）2．事故分析（P1）3．事故再现（P2）4．制动距离5．制动跑偏量3/96．恢复系数P697、汽车瞬时极点P51-528．主动安全(P11)9．安全度(P11)10、碰撞形式11．汽车行驶方程（P17）12．被动安全（P11）13．事故附着物4/914．事故散落物15．车轮的滑动率（P33-34）16．车轮的滑转率，（P33-34）17．上抛距18．行人横偏距（P127）三、简答题1、简述述汽车行驶方程式?P172、简述车辆行驶的驱动条件？5/93、画出汽车驱动力图，说明其特性(P18-19)。如何确定最大车速？（P24）4、简述车辆制动性评价指标?（P24-28）5、简述加速阻力?（P21）6、简述空气阻力?(P19)7、简述坡度阻力?画出汽车加速上坡受力图。（P21）6/98、简述等人提出的用于确定行人、摩托车、自行车及其他乘员抛距的理论计算公式。P1809、画出玻璃碎片弹跳距离预报抛出高度关系示意图，写出玻璃从抛出到第一次与水平地面接触的水平运动距离计算式。P184,187图9-610、简述(，简明受伤标准)指数?P4711、简述德国交通部对官方事故统计引用的7种事故形态?P39-4012、牛顿()假设(碰撞数假设)637/913、简述牛顿经典碰撞理论基本假设？P6314、什么叫有效碰撞速度？其计算表达式？推导汽车正面碰撞后A、B两车速度变化式，设恢复系数为0。（参考P71）15、什么叫碰撞数？简述碰撞数影响因素（P57，第一段——第二第三段）16、简述汽车追尾碰撞特点。P7517、推导路面外侧超高时的汽车侧翻与侧滑临界条件?画汽车受力图。参考P308/9四、计算题1、车辆侧翻、侧滑临界速度计算（P30-32）2、根据侧滑轨迹计算制动初速度（P35-36）3、事故可避免性计算。P132-134(二、三两部分)4、一肇事货车整备质量8000，额定载质量12000，实载质量22000，现场留有36m制动印迹，试计算出现制动印迹时初始速度，道路平直，附着系数取0.75。(参考P68)9/95、一辆汽车以高速驶入弯道并发生侧滑，在弯道上留有半径为R＝48.82m的侧滑印迹，公路拱度为i＝0.05，道路附着系数为0.7，试计算该车辆侧滑时的初速度。(参考P31-32)6、坠车速度、汽车翻滚与速度计算。（参考P190-192）7、某汽车在半径800m的弯道上行驶，路面横向外侧超高坡度i＝0.05，路面横向摩擦系数为0.65，内外轮距1.5m，质心高度0.6m。试求侧滑和侧翻两种情况下的临界速度。(参考P31-32)