东航西北公司发展战略研究

西北工业大学硕士学位论文东航西北公司发展战略研究姓名：王海华申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：柴华奇20040401东航西北公司发展战略研究作者：王海华学位授予单位：西北工业大学参考文献(26条)1.参考文献2.刘剑锋在直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组会议上的讲话20013.刘剑锋在直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组会议上的讲话20014.JackieCallacherCirclingtheglobe19995.ATW'sWorldAirlinesReport-TheWorld'sTop25Airlines20016.耿淑香航空公司运营管理方略20007.刘宇全球航空联盟经营状况2001(10)8.RichardPinkhamTheMergerPuzzle20019.ColinBakerBehindthehandshake-howcanallianceshareIT?200110.张曙光论制度均衡和制度变革[期刊论文]-经济研究1992(6)11.D诺思经济史中的结构变迁199112.王跃生不同改革方式下的改革成本与收益的再讨论[期刊论文]-经济研究1997(3)13.樊纲论改革道路－理论分析与战略思考199314.DavidRageTheWorld'sMajorAirlinesandTheirAircraft199815.刘锋简析民航经济结构的战略性调整2001(06)16.耿淑香航空公司运营管理方略200017.AndrewCampbellStrategicSynergy200018.陈重公司重组与管理整合200119.李康中国资本市场实务运作指引199820.PhilipKotlerMARKETINGMANAGEMENT199621.解兴权十五期间民航产业政策研究报告2001(04)22.程康火车大提速有望赛飞机200323.迈克尔·波特.陈小悦竞争战略199924.赵东升航空公司实施集中管理办法研究2001(10)25.民航总局科技司2001年度航空运输市场调查分析2002(02)26.孟昭蓉世界著名航空公司经营之道1998相似文献(10条)1.学位论文李志明南方航空公司发展研究2008南方航空公司是隶属于国资委的大型国有航空公司，目前旅客运输量位列全球第四，中国第一。规模的领先，并没有带来经营效益的提高，2008年以来，受国内政策与国际经济影响，南方航空公司的生产经营遭受到巨大冲击，扣除汇兑收益，2008上半年净亏损约17亿元。自身抗风险能力差，公司收益随外界环境而定的现象表明，南方航空公司市场竞争能力差，盈利能力不强，持续盈利能力不高，解决南方航空公司发展中的盈利能力问题，是本文研究的方向。在上述的背景下，本文运用“五力模型”分析航空运输产业的竞争态势；将政治、经济、社会、以及竞争态势等因素综合起来，运用外部关键因素评价矩阵评估南方航空公司的外部生存环境；运用内部关键因素评价矩阵评估南方航空公司的内部资源和能力，由此计算出影响南方航空公司战略选择的基本数据。然后对照美国西南航空公司、新加坡航空公司、美国大陆航空公司和中国国际航空公司等优秀航空公司取得成功地发展经验，筛选出南方航空公司发展战略的备选方案。针对备选方案运用SWOT分析定性评估其可行性，将定性评估可行的备选方案使用定量化战略计划矩阵定量计算，甄选出适合南方航空公司的发展战略方案。最后，为有效的实施选定的发展战略方案，对战略实施中的组织变革、人力资源和营销整合等方面提出建议。作为中国民航运输的支柱企业，南方航空公司必须面对挑战，探索民航运输行业的特点，寻找具有竞争优势的发展战略，建立企业的持续盈利能力。本文收集的资料真实，对国内的航空企业具有一定的理论指导和实践借鉴作用。2.学位论文马云峰深圳航空公司货运发展战略及实施2005航空公司之间货运业务的竞争已经不是单个企业之间的竞争，而是包括航空公司、机场、货运代理等在内的航空货运供应链之间的竞争。航空货运供应链是一个动态的联盟，航空公司只有取得联盟盟主的地位才可以在供应链中整合其它资源，决定价值分配。国际上航空货运出现了一系列新的发展趋势，其中包括引进全货机、客货分离、向综合物流服务商发展等。深圳航空公司近年来生产经营的形势很好，但是随着国内货运竞争的加剧，货运收益下降，货运在整个公司收益中的比重却是国内航空公司中最低的。因此很有必要探索提高货舱利用价值的策略，提高货运收益比重，实现“客货并举”，降低经营风险。本课题通过研究国际以及中国航空货运发展现状，结合深圳航空公司实际提出了战略性提高航空货运在整个公司的地位，引进全货机，经营国际航线的设想，最终向综合物流服务商转化。本课题并就货运战略实施的核心问题，包括基地选择、飞机选型、航线规划、航班编排、经营效果预测、经营风险等，进行了深入的分析。本课题的完成将为深圳航空公司的货运发展决策提供依据，并对国内航空公司探索货运发展模式有一定的参考意义。3.学位论文黄俊子深圳航空公司发展战略的实效性评价2007由于目前企业战略管理研究和实操中,存在重视战略制定和实施,忽视战略评价和调整的现象。本文作者希望通过对一家企业进行实例研究,论证战略管理的四个阶段缺一不可,并重点研究战略评价的过程和方法。本文立足企业战略管理的基本理论,采用了SWOT分析模型、PORTER五因素模型、企业价值链法、竞争战略基本模型、产品生命周期模型等方法,举证了深圳航空公司历年统计数据、民航总局历年统计数据、以及作者自制的问卷调查数据结果。本文分为三个部分八个章。第一部分包含绪论、企业战略管理的理论基础二个章,阐述背景研究、研究的目的和意义、研究的思路和方法、论文的框架和内容；第二部分包含深圳航空公司现有战略描述、深圳航空公司战略发展条件再分析、深圳航空公司的总体战略评价、深圳航空公司的竞争战略评价、深圳航空公司的职能战略评价五个章,阐述深圳航空公司的基本情况、战略演进过程、新制定的“369”发展战略内容,并从公司战略、竞争战略、职能战略三个层次分析评价,提出纠偏意见和调整建议：第三部分结论,总结论文的观点。文中,作者通过对深圳航空公司现有发展战略进行研究,并对该企业外部环境和内部条件进行再分析,给出了对该企业最新制定的“369”发展战略规划及其实施情况的实效性评价,指出了深圳航空公司战略制定和战略实施中的问题和偏差,提出了纠偏意见和调整建议。本文可作为深圳航空公司高层管理者进行企业宏观决策的参考资料,也可作为其它企业在战略管理工作研究方面的典型案例。论文研究结果表明,深圳航空正处于发展中的一个重要转折期,未来发展方向必须明确,发展战略必须正确、系统、完整地被制定,战略执行必须及时反馈、纠偏,才能够充分利用12年的经营积累,合理分配有限资源,发挥优势,抓住机遇,形成更加强大的核心竞争力,以至达到快速发展,实现企业的愿景目标。作者总结深圳航空公司所处的外部环境中机遇大于挑战,应坚定地采取扩张型战略；深圳航空公司自身的内部条件中风险大于优势,应尽快采取措施减少或转嫁风险,如高负债率、盲目投资、管理脆弱等风险必须尽快采取措施解决。作者评价现有的深航“369”发展规划制定得过于草率,不系统,不完整,执行中也明显有与发展规划背道而驰的问题,所以作者以实事求是的态度,创造性地提出了一些对深圳航空公司发展战略的修改建议和意见,希望能够给予深圳航空高层管理者以提醒和参考。作者相信只要科学地管理企业,务实地经营,深圳航空未来的发展前景是非常乐观的,但战略问题如果不能及时正确地调整,深圳航空“369”发展规划将成为企业发展的定时炸弹。作者认为深圳航空的公司层战略缺乏可信度,过于超前,应调整为：深圳航空立志成为以民航客货运输业务为主,兼顾相关产业的国内最优秀的管理型企业,成为世界上最有价值的航空集团企业之一。作者认为深圳航空的竞争战略选择成本领先战略,是基本符合企业发展的,但实施中,企业的各种行为并没有坚持贯彻执行成本领先的战略指导思想,盲目扩张,不相关多元化等问题将使企业面临巨大的风险,必须调整。作者认为深圳航空的职能战略制定的不完整,不系统。公司层战略的偏差必然导致各职能层战略偏差。作者就公司的主要职能提出了战略调整思路。由此可鉴,深圳航空的战略制定、实施都存在问题和偏差,经过实效性评价,作者--研究取证分析,证明了战略管理理论体系必须系统完整地运用才能正确指导企业发展,否则可能适得其反。4.期刊论文刘敏从航空公司发展战略入手,严格成本控制-中国民航学院学报2002,20(2)在激烈的市场竞争环境下,航空公司要想取得满意的经济效益,必须转变观念,充分认识企业急需解决的关键问题,从发展战略入手,严格控制成本.针对航空公司成本控制上目前存在的问题,提出了成本控制对策.5.学位论文李栋梁DD航空公司发展战略2004民航运输企业是我国国民经济的重要组成部分,不仅对拉动GDP的增长有着重要的贡献,而且承担着国内各地之间以及国外之间政治、经济、文化交流不可或缺的纽带和桥梁作用,直接关系国家的脸面和声誉.自改革开放以来,运输总周转量基本保持了两位数的增长,约为同期我国国民经济增长速度的两倍,远远快于同期整个交通运输业和世界民航运输企业的发展速度.DD航空公司在国内民航具有较强的代表性,即将加入中国南方航空集团公司,整合工作正在进行当中.从全国民航的范围来看,DD公司无论在飞机数量、机型结构、员工人数还是年销售收入等方面,均处于中游水平.重要的是该公司具有较长的历史,几乎亲历了中国民航发展的全过程,其现行的企业理念、管理方式、运营模式、组织结构、人员观念等方面,几乎可以说是当前正处于改革重组大环境下国内民航企业的缩影,具有较强的代表性.本案例以DD航空公司新任总经理龙云飞到任后了解到的新情况和公司经历非典后暴露出的一系列问题为基本素材,真实地反映了我国民航运输企业目前在内部管理上存在的问题和面临的挑战.通过案例分析,提出在民航改革重组的大背景下,作为特殊行业的DD航空公司必须在总体战略上做出相应的调整,将公司的总体经营战略目标定位在效益上,把运输安全作为实现效益的重要前提条件,实现公司由保障型向经营型的转变.在销售职能战略上,要实现由航空产品销售向航空产品营销的转变;在成本职能战略上,要实现由粗放型成本管理向低成本运营的转变;在组织职能战略上,要实现由民航传统的多级组织结构向扁平化组织结构的转变;进而从整体上实现DD航空公司由计划经济运营模式向市场经济运营模式的顺利过渡.6.学位论文赵晓航中国国际航空公司发展战略的若干问题研究19887.学位论文李云海国际航空公司战略联盟的研究和中国南方航空公司的发展战略2001该文对国内外有关航空战略联盟的研究进行了简要综述,对经济全球化中航空公司战略联盟的发展状况进行了研究,应用企业确定纵向边界的经济学原理分析了航空公司在全球化经营环境中,为保持和提高航空公司的竞争力.应用跨国经营、网络经济效应、需求规模效应、战略管理以及战略联盟等原理对航空公司战略联盟产生和成功因素进行分析,比较深入地分析了航空公司加入战略联盟的动机及其类型,分析了战略联盟中产权结构的影响和战略联盟的运行、维护方式及战略联盟的经济价值,并且对信息技术在战略联盟产生、扩张和运行中的作用进行了专题研究.论论文还研究了国际货运航空战略联盟和客运航空战略联盟的区别和机场战略联盟,应用要挟问题跟随战略理论论述了机场联盟与航空公司联盟的相互作用和博弈.论文研究了国际航空运输市场的发展趋势和战略联盟对国际航空市场的影响,并对此经营环境中的中国民航市场进行了分析.8.会议论文王智勇尊重国情理性决策循序渐进发展支线航空运输——支线航空运输发展战略之我见2006随着我国民航运输业三大航空运输集团重组的顺利完成,民航业新的竞争格局初步形成.遵循中国民航总局实施构建枢纽辐射式航线网络结构,进而发展支线航空运输的战略部署,各大骨干航空公司围绕各自的势力范围,开始着手研究枢纽辐射式航线网络结构的构建方案和实施步骤.本文着重论述了构建枢纽辐射式航线网络结构的必然性和实施这一战略将要面临的各种困难和阻力,阐述了解决