巴达高速石方路基施工方案

巴达高速公路BD11合同段石方路基施工方案编写：复核：监理工程师：中铁十五局集团公司巴达高速公路BD11合同段项目经理部2010年8月20日石方路基施工方案中铁十五局集团2石方路基施工方案1、编制依据（1）巴达高速公路BD11合同段《招标文件》及设计文件。（3）我单位对该合同段工程现场踏勘及调查了解。（4）交通部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规。（5）我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（6）我单位ISO9000族标准《质量手册》、《程序文件》。2、编制范围本施工组织设计的编制范围为：巴达高速公路建设项目土建工程BD11合同段工程K79+400～K79+500段路基石方首件填筑。3、编制原则（1）以满足本段路基施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。（2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。（3）运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。（4）严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。4、首件工程施工段落石方路基施工方案中铁十五局集团3巴达高速公路BD11标路基土石方数量为：挖土方161372m³，挖石方912469m³，填方573211m³，按山岭重丘区高速公路标准设计，路基宽度24.5米。本合同段路堤填筑根据其填料不同，分为填土路堤，填石路堤和土石混填路堤，我部选定K79+400～K79+500，K75+350～K75+450全幅路段各100米分别作为填石路堤和土石混填路堤，其中该K79+400～K79+500路床部分为填土路基填筑施工试验段，因此K79+400～K79+500为石方路基首件填筑段。5、施工步骤通过试验段确定石方路基、土方路基的最佳碾压组合，将达到规定压实度和压实效果(通过沉降观测和弯沉测量确定)需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。下面就首件路堤填筑段的施工工艺要点叙述如下：5.1、准备工作a：施工放样：复测导线点、水准点以及加密点;导线按一级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近100米左右。中线测量采用宾得全站仪主控，放样采用极坐标法，直接放出中桩及边桩，路基填筑前后各放样一次，每一断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。放样时每10米放一排桩，以确保路基线形石方路基施工方案中铁十五局集团4平顺。标高控制施工中采用大倍率自动安平水准仪进行。b：修建取土场到施工段落的临时便道;c：做好排水设施。路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连，以利于排水;5.2、清理场地及拆除a：人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。b：清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放。5.3、土工试验试验段施工前，与试验监理工程师对取土场土质进行相关土工试验，其试验方法按《公路工程土工试验规程》办理，主要试验有:a。液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;b。颗粒大小分析试验；c。含水量试验；d。密度试验；e。相对密度试验；f。土的击实试验；g。土的强度试验；石方路基施工方案中铁十五局集团5h。有机质含量试验；i。易溶盐含量试验；j。石料抗压强度。5.4、填前碾压场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不得小于90%。5.5、主要人员及劳动力配备编编号号姓姓名名职职称称编编号号备备注注1工程师专业工程师2工程师施工队负责人3工程师施工队负责人6工程师质检工程师8工程师测量工程师9工程师试验工程师5.编编号号机机具具名名称称型型号号单单位位数数量量备备注注1挖掘机CAT330D台22振动压路机宝马T26台13推土机黄河220台14装载机ZB50台35撒水车8M3台36自卸汽车10T台30石方路基施工方案中铁十五局集团66施工工艺填石路堤施工：填石路堤用石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过松铺厚度的2/3，即50×2/3=33.3cm的石料分层填筑，填筑最大松铺厚度不宜大于50cm，用推土机进行平整，人工配合，要求石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石子。填石路堤使用自重力18吨以上的振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石子填缝，直至压实层顶面平稳，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止，压实遍数由试验路段提供。检测填实路堤的紧密实程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判断为密实状态。施工中，通过测量碾压前后路堤顶面标高计算其高差(即沉降量)和测量弯沉来检测填石路堤是否碾压密实。试验段厚度控制在93区以下，路基两端做成台阶，以便前后路基顺接。机具及劳力组合机具及劳动力组合分别见进场设备报验单和进场人员报验单(附后)仪器配备序号项目名称机械人员名称型号数量测工、试验工杂工1测量放样全站仪宾得246水准仪西光222石方路基施工方案中铁十五局集团7计算器4弯沉仪16、路基整修：路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后进行路基修整工作，路基表面应平整密实，边坡直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求，对填石（土石混填）路堤边坡采用硬质石料码砌，码砌厚度按规范要求视填筑高度而定。7、整理试验成果试验段完成后，根据相关试验数据，整理路基土石方试验成果报监理工程师批复，同时呈报分项工程开工报告，待批复后，即可进行全面开工。8、工程质量保证措施1、项目经理是工程质量第一责任人，建立健全总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量保证体系。总工程师直接向项目经理负责，并在项目经理的领导下，实现“质量一流”的总体目标。2、执行ＩＳＯ９００１：２０００标准，建立健全质量保证体系，制订和落实质量责任目标，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。3、创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施，分阶段进行检查评比，奖优罚劣，确保创优目标的实现。石方路基施工方案中铁十五局集团84、施工全过程进行质量监控，实行质量一票否决权，开工前试验室做好原材料的检查和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互查、交接检查，质检工程师和质检员专职跟踪、全过程检查，符合质量标准后，报请监理工程师检查批准后，再进行下道工序或下个分项工程施工。确保工程质量一流，实现业主制定的质量目标。5、执行“十五”高速公路技术标准，遵规操作，各项工程开工前均制订合理先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加人员都要做到五个明确，即：岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确，操作规程明确。6、原材料是建设优质工程的基础，施工全过程中各级人员都要严把材料质量关，物资部门必须做到不合格材料不采购，严格进货渠道和采购手续，试验室对材料进行严格检验，施工人员坚决做到不合格材料不用。7、先进的试验仪器设备，完善检测手段，保证试验数据准确、可靠。8、做好施工中的原始资料记录，收集、整理工作，做到资料完整，数据准确，内容齐全。9、至终树立“质量第一”的思想，在保证质量前提下合理安排施工，确保工程如期完工。9、安全保证措施9.1、安全保证体系贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准施工活动，石方路基施工方案中铁十五局集团9确保本工程安全、优质、高效地完成。9.2、安全组织机构项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，专职安全监察长担任副主任，并设安全质量检查工程师。作业队设专职安检员，工班设兼职安全员。9.3、安全规章制度根据工程实际情况，制定路基改河工程方面的专项安全作业规章制度。9.4、安全教育1）、开工前，对参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。2）、由主管工程师或安全技术员根据施工项目，结合规范、规程上安全技术课。3）、现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌。10、搞好环境保护工作项目经理部严格按招标文件具体要求做好环境保护和文物保护工作。（1）项目经理部建立环境保护机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。（2）施工方案和施工工艺必须及环保工作，获得监理工程师认可后方可进行施工。（3）做好废水、废弃物的处理工作。（4）当土实材料等材料运输需经居民区、街道时，将采取措施防止材石方路基施工方案中铁十五局集团10料沿途撒漏，并加盖遮布防止扬沉，确保居民区的街道内的道路不受污染。（5）当生产施工噪声影响居民区、学校，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到有关环保标准。路堤填筑施工工艺框图修建便道、便桥施工放样施工放样自检报验清理现场修建临时排水系统填前处理含水量检查自检及报验换填及压实自检及报验填筑土石方整平碾压整修含水量检查压实度检测厚度、宽度检查自检及报验石方路基施工方案中铁十五局集团11