道岔打磨车作业指导书

上海铁路局大型养路机械作业指导书道岔打磨车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全地使用道岔打磨车。1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握道岔打磨车的各项操作规程。2.适用范围2.1本作业指导书规定了道岔打磨车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。2.2本作业指导书适用于RGH20C和RR16MMS两种型号道岔打磨车进行道岔打磨作业，其它车型可参照本作业指导书。3引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局300-350km/h高速铁路分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局300-350km/h客运专线劳动安全管理办法》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。4安全风险提示及控制（见表1）表1作业安全风险提示及控制表序号风险源风险点风险控制措施1作业损坏行车设备1.在磨头下放前或提升后，由于设备故障或操作不当造成“静态打磨”损坏钢轨。2.不清楚桥梁护轨、车辆检测等轨边设备准确地点，且瞭望条件不良打磨作业时损坏设备。3.调车挤岔。1.作业前，确认所有控制开关位置正确，电控正常；将GYK设置成重联模式。密切注意确认功率条处于空转状态、无火星，确保能在第一时间发现异常现象；发现电机不能正常收起时，关闭磨头并保持前行，直至磨头停转，缓慢停车。2.工务、车站、电务、车辆部门提供轨边设备资料；施工主体单位通知相关单位现场配合。“三图两表”明确具体里程和安全预想，作业前与施工主体单位再次确认，作业中加强瞭望，专人负责提前提醒。3.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔标志。2作业问题影响行车安全1.“肥边”严重地段打磨后，产生长条线状“肥边”脱落触碰造成轨道信号故障。2.打磨铁屑块掉落卡住心轨、尖轨。3.作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落。1.打磨结束后，施工主体单位派员巡视作业地段，清除长条肥边。2.作业后及时清理；机组必须派专人确认道岔尖轨、心轨处无铁块掉落。3.动车前司机确认作业装置锁定到位，指示灯显示正确，揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。检查悬挂部件紧固件安全可靠。3人身伤害1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。2.两线作业等未安排专人防护。3.砂轮受到强压或受潮，在打磨作业时碎裂，碎片飞出。4.电气化区段施工过程中，打磨施工产生火情，用高压消防龙头灭火。5.保养时未按规定停机、断电；未设止轮防护。6.电化区段作业人员触电伤害。7.作业走行或转移运行时，未确认运行方向地面作业人员安全距离。1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。2.两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持上岗证。3.1适量储备砂轮，保持干燥，防止放置时间过久受潮。3.2向地面配合施工人员讲清注意事项，作业时线路两侧人员应尽量远离；作业时发现前方有人时鸣笛警告。4.电化区段未停电时，禁止使用消防龙头。5.设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品；设置止轮防护。6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机。7.作业走行或转移运行时，必须确认前进方向线路无人或联系确定与地面作业人员保持足够安全距离，鸣笛后再动车，并加强瞭望。4施工晚点设备故障导致作业装置无法收起。一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路。5大机碰撞大机在作业区间调车走行时发生碰撞。1.必须由司机、副司机操纵；2.连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度；3.严禁两车同时挂一车，挂车前必须一度停车。4.遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。6保养、运用时发生火情1.检修保养时动用明火未采取有效的防火措施。2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。3.发动机周围油污严重，压力油管老化、破损。4.打磨作业时，砂轮磨削钢轨产生大量火星，引燃临近线路易燃物。1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。3.定期检查清理发动机周围油污，定期检查并及时更换老化破损压力油管。4.设备管理单位须提供作业区段易燃物情况，并落实防火、灭火措施。机组每日检查、及时更换破损防火帘；定期检查消防设施，及时补充灭火器。5.防护要求5.1本机施工防护由机长负责。机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。担当临时防护工作的机长或由机长指派的机组人员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。5.3遇机械故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。5.4规范防护呼叫标准用语。邻线来车信息由驻站防护员通知机长。邻线来车信息传递：驻站防护员接邻线来车信息后，负责向机长传递信息。联系用语：驻站防护员呼：“ｘｘ车机长，邻线上（下）行列车接近”，机长答：“邻线上（下）行列车接近，ｘｘ车机长明白”）。此后，由机长或机长指派胜任人员负责担当本机组的防护工作。6.作业条件6.1道岔打磨施工时，必须封锁线路。6.2作业曲线半径≥180m，作业超高≤150mm。6.3作业线路区段影响道岔打磨作业的各类轨边设备需提前做好捆扎、拆除处理。6.4施工主体单位应提前提供当天作业区段钢轨病害情况、红外线、道口、隧道、曲线、坡度的资料以确定打磨模式以及打磨速度。6.5机组人员必须满足岗位设置要求。6.6在道口作业时，若道口宽度、深度影响作业时，不可作业。6.7交分道岔和翼轨高于基本轨的道岔不能作业。6.8道岔打磨范围包括岔区及岔前、岔后250m，以及长度小于1000m的夹直线。7.作业流程及要求7.1作业流程图7.2施工准备：7.2.1班前会7.2.1.1机组全体人员参加班前会，获取当日作业的“三图两表”、“运行揭示调度命令”及其它相关施工技术资料。机长点评前一次施工、运行、保养存在问题并落实整改要求，明确当天施工任务、作业要求和作业模式，交接“运行揭示调度命令”，布置运行要求。7.2.1.2重点针对当日实际作业地段不同的线路条件、特殊作业要求、不同的气候条件、大机编组计划、线路障碍情况、设备实际状况、当天不同的操作人员状况等来确定道岔打磨速度及道岔打磨方法并进行安全预想布置。7.2.2点名分工7.2.2.1每日从驻地出发前，机组全体人员参加工班点名和作业岗位分工，驻地出发前所有人员均应按规定穿戴好劳动保护用品。7.2.2.2司机、副司机共同参加班组交班会。掌握大机编组及开行计划,明确运行分工及封锁施工时的停车地点及大机间分解、连挂顺序。7.2.2.3交接运行区段行车运行揭示，开展运行安全预机械保养施工准备进入分解驻地停放车辆运行连挂返回作业准备收车作业打磨作业想并制订具体措施，记录在《司机手册》上。7.3车辆开行7.3.1出车前检查7.3.1.1开启蓄电池电源开关，司机将代号（司机及副司机）、车次、线路号、车站号等数据输入GYK，副司机对数据输入情况进行核对，共同确认GYK日期、时间正确。7.3.1.2运行前环车检查，确认作业装置锁定可靠；悬挂部件牢靠。7.3.1.3启动前检查发动机机油、水位，车轴齿轮箱、泵驱动齿轮箱、分动箱、液压油油位。7.3.1.4启动发动机。启动后应避免立即高速运转。7.3.1.5检查发动机油位、冷却液液位在正常刻度范围内，火灾报警旋钮开启、主风缸压力(RGH20C为680-800kPa，RR16MMS为680-820kPa），列车管压力500kPa。7.3.1.6司机将代号、车次、线路号、车站号、开车公里标、编组等数据输入GYK列车运行监控记录装置（以下统称为GYK）。7.3.1.7进行GYK、列车无线调度通信设备（统称为行车安全装备）性能试验，确认行车安全装备良好。7.3.1.8本务机按规定将运行揭示输入GYK，采用人工输入时，副司机对数据输入情况进行核对；两人共同确认GYK日期、时间正确，附挂（重联）大机输入本车编组数据（长度、自重）。7.3.1.9检查自轮运转特种设备年检合格证、GYK、无线列调检测合格证、司乘人员的驾驶证齐全有效。信号用具配备齐全，安全防护用品齐全良好并在有效期内。（见表2）表2信号用具、安全防护用品表用途名称单位数量规格型号信号用品手信号旗面6红、黄、绿各2面手信号灯盏4红、黄、白三显示2盏，红、绿、白三显示2盏信号灯盏2双面红色，用于停车过夜号角支3火炬支6有效期2年响墩个12有效期2年安全防护用品短路铜线根2自动闭塞区段用，长度为1.5m止轮器个4防盗铁鞋液压复轨器套1灭火机个4每个司机室1个，4kgABC干式灭火机7.3.1.10松开弹簧制动并确认缓解良好，司机进行制动机试验后，单阀全制动，撤除止轮器、防护红牌，确认操纵台作业装置锁定指示显示正常，揭挂安全揭示牌，确认“止轮器已取出”、“防护牌已撤除”、“作业装置经确认已锁定”全部为绿色后向施工负责人汇报。7.3.1.11出入作业基地GYK设定为目视行车模式,驻地站调车、转线GYK设定为调车模式，严禁超过道岔、线路限速。7.3.1.12严格执行正向操纵，各车司机加强联络，具有相同牵引特性的大机可同时用作动力（不超过三台），由本务司机通过无线电台统一指挥。7.3.1.13调车作业中首架调车信号机（手扳道岔）、穿越正线调车在穿正前最后一架信号机外必须停车，执行探头、移位、手比、呼唤制度，确认信号。7.3.1.14调车走行时，副司机必须立岗瞭望。7.3.1.15转线时，必须认真确认站界，保持10m及以上的安全距离，严禁盲目越出站界。7.3.1.16高铁区段按转线计划表内容进行调车作业，使用机车综合无线通信设备(CIR)联系。在未设调车信号的车站和线路调车作业时凭列车调度员准许越出站界调车的调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。集中联锁区域执行“问路式”调车制度，非集中联锁区域执行要道还道制度。7.3.2途中运行7.3.2.1发车站停妥后，本务司机联系尾部司机，确认列车管通风良好，尾部风管压力达标，进行简略试验，列车管减压140kPa，保压1min，泄漏不超过20kPa，缓解列车制动，尾部车风压达到定压，各车确认制动、缓解正常。7.3.2.2本务司机联系其他各车司机，全列缓解试拉（缓解充风时间不得少于1分钟），确认连挂完好后制动保压待发。7.3.2.3附挂运行车组在发车站停妥具备连挂条件后，应汇报车站值班员，列车进行简略试验时，认真观察车辆制动、缓解状态，确认正常。7.3.2.4本务司机正确设定GYK监控模式，附挂车监控装置设定为重联模式。工班长确认各车人员到岗，车门关闭。本务机司机、副司机认真执行发车五联动，二人确认呼唤出站