广东省公路勘察规划设计院涵洞(广东标准箱涵图集)

广东省高速公路工程设计标准化涵洞标准图（钢筋混凝土箱涵）第三册共四册编号：YJTB-H-2013跨径：2m、4m、6m斜度：0～45°荷载：公路-Ⅰ级填土高度：0.5m～6.0m广东省公路勘察规划设计院股份有限公司二○一三年六月广东省高速公路工程设计标准化涵洞标准图（钢筋混凝土箱涵）第三册共四册编号：YJTB-H-2013跨径：2m、4m、6m斜度：0～45°荷载：公路-Ⅰ级填土高度：0.5m～6.0m广东省公路勘察规划设计院股份有限公司二○一三年六月目录分册涵洞类型跨径斜度涵洞第一册圆管涵D1.5m、D1.8m0～45°第二册盖板涵2m、4m、6m0～45°第三册箱涵2m、4m、6m0～45°第四册拱涵4m、6m0°分册涵洞类型跨径斜度目录序号图表名称图号页码序号图表名称图号页码1钢筋混凝土箱涵设计说明42钢筋混凝土箱涵水力计算表H(1)-3-0113钢筋混凝土箱涵一般布置图(八字翼墙)(0°)H(1)-3-0214钢筋混凝土箱涵一般布置图(八字翼墙)(5°～25°)H(1)-3-0315钢筋混凝土箱涵一般布置图(八字翼墙)(30°～45°)H(1)-3-0416钢筋混凝土箱涵一般布置图(一字翼墙)(0°)H(1)-3-0517钢筋混凝土箱涵一般布置图(一字翼墙)(5°～25°)H(1)-3-0618钢筋混凝土箱涵构造尺寸及数量表H(1)-3-0719钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(四)(LoxHo=2.0x2.0m)H(1)-3-08410钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(六)(LoxHo=4.0x3.0m)H(1)-3-09611钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(六)(LoxHo=4.0x4.0m)H(1)-3-10612钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(六)(LoxHo=6.0x3.0m)H(1)-3-11613钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(六)(LoxHo=6.0x4.0m)H(1)-3-12614钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(六)(LoxHo=6.0x4.5m)H(1)-3-13615钢筋混凝土箱涵涵身钢筋构造图(一)～(六)(LoxHo=6.0x5.0m)H(1)-3-14616钢筋混凝土箱涵一字翼墙钢筋构造图(一)～(二)(0°)H(1)-3-15217钢筋混凝土箱涵一字翼墙数量表(0°)H(1)-3-16718钢筋混凝土箱涵一字翼墙钢筋构造图(一)～(三)(5°～25°)H(1)-3-17319钢筋混凝土箱涵一字翼墙数量表(5°～25°)H(1)-3-183920钢筋混凝土箱涵八字翼墙洞口构造图H(1)-3-19121钢筋混凝土箱涵八字翼墙尺寸及数量表(Lo=2.0m)H(1)-3-20122钢筋混凝土箱涵八字翼墙尺寸及数量表(Lo=4.0m)H(1)-3-21423钢筋混凝土箱涵八字翼墙尺寸及数量表(Lo=6.0m)H(1)-3-22824钢筋混凝土箱涵沉降缝、防水构造图H(1)-3-23125钢筋混凝土箱涵抗滑键钢筋构造图H(1)-3-24126钢筋混凝土箱涵地基换填垫层法H(1)-3-251广东省高速公路设计标准化公路桥涵标准图钢筋混凝土箱涵设计说明-1-说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTGB01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-20054、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20045、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20116、《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-20077、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-20068、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20079、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89二、技术指标1、跨径：2.0、4.0、6.0m（本图中跨径均为净跨径）2、斜度：0°～45°，5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）3、荷载等级：公路－Ⅰ级4、结构设计安全等级：三级5、跨径组合：净跨径L0（m）净高H0（m）涵顶填土高度（m）2.002.04.003.0、4.06.003.0、4.0、4.5、5.00.5～3.53.5～6.0三、主要材料结构部位石材混凝土钢筋涵身－C35HRB335沉降缝挡土块－C35HPB235八字翼墙墙身－C20－八字翼墙基础－C20－一字翼墙－C35HRB335帽石－C20－注：1）HPB235和HRB335钢筋的抗拉强度设计值分别采用195MPa和280MPa；2）洞口铺砌及隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20素砼。3）素混凝土和片石混凝土的强度设计值按《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)的要求取用，钢筋混凝土的强度设计值按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的要求取用；4）混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006。四、设计要点1、计算假定与参数：1)本图册采用无压力式箱涵设计，洞口型式为八字翼墙和一字翼墙，如采用其它形式时需要另行设计。2)单孔箱涵按箱形框架计算内力，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。顶板、底板和侧墙均按偏心受压构件配筋。配筋除满足受力要求外，还需满足裂缝要求和规范规定的最小配筋率。3)涵身荷载：涵顶恒载计算填土土柱重量，按新填土情况计算，对涵洞的竖向和水平压力广东省高速公路设计标准化公路桥涵标准图钢筋混凝土箱涵设计说明-2-分别乘以K、λ系数，填土重力密度为19KN/m3，填土内摩擦角30º；活载计算按30º扩散分布，本图册涵顶填土高度均大于0.5m，故不计活载冲击效应；地震主动土压力按《公路工程抗震设计规范》第3.1.6条考虑，取基本烈度8度的非浸水情况，地震角3°进行计算；水平地震惯性力按《公路工程抗震设计规范》第5.2.3条考虑。在地震液化地区，涵洞基础应与路基加固措施同时考虑。箱内外温差变化值取±15℃。4)斜涵涵身视为正交涵洞简化计算，计算跨径与涵洞长度方向垂直。斜交涵洞的车辆荷载没有正交涵洞集中，故此种简化计算是安全的。斜涵中部主筋布置方向与涵洞长度方向垂直（称为正布钢筋），而两端各取一个呈梯形的平面作为斜布钢筋部分，顶底板主钢筋按逐根增大偏斜度布置(称为斜布钢筋)。5)当通道涵周边的地下水位高于涵底标高较大时，应考虑地下水的浮力影响，根据工程的具体情况做专门的抗浮设计。6)根据《公路桥涵地基与基础设计规范》第3.3.4条的有关规定对地基承载力容许值进行适度修正,本图册按一般黏性土进行深度修正(宽度修正系数K1=0，不进行宽度修正)，深度修正系数K2取值1.5，对应涵洞基底持力层为原状土层；当为其他土层时，需重新进行计算修正，根据第3.3.4条规定进行深度和宽度修正。7)箱涵设定环境等级为C级，对于特殊环境的作用等级，建议按相关规范进行特殊设计。2、原材料要点：1)原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。2)水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合GB175的规定，不应使用其它品种水泥。3)细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42的规定。4)粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42的规定。5)选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/m3，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。6)混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63的规定要求。7)混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%。8)带肋及光圆钢筋性能应符合GB1499的规定。9)混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合GB/T1596中I级粉煤灰的规定。10)外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土膨胀剂》(GB23439)的要求。广东省高速公路设计标准化公路桥涵标准图钢筋混凝土箱涵设计说明-3-3、构造设计要点1)斜涵斜度较大时，洞口的端涵身处于两侧土压力不平衡状态，因而可能产生涵身向土侧压力较小的一侧滑动(平移或平面转动)，故采取在端涵身设置抗滑键的措施。2)本图册的洞口形式分为八字翼墙和一字翼墙两种型式。八字翼墙与箱涵的斜交角度完全匹配，即为0°～45°，一字翼墙适用于0°～25°的箱涵，两种洞口型式可自行选择使用。3)洞口八字翼墙的地基承载力要求详见“钢筋混凝土箱涵八字翼墙洞口构造图”中的地基最小承载力表。4)基底换填材料的选用要求：当基底承载力要求≤200Kpa时,换填材料可采用砂砾，当基底承载力要求200Kpa时,换填材料要求采用级配碎石。5)施工时涵洞应设上拱度，除高填土和长、大孔径涵洞需要计算外，一般涵洞的预设上拱度，可按下表的规定设置。但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。基底土类别上拱度(mm)碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂H/80半干硬状态的、硬塑状态的黏性土及老黄土H/50注：1）H为路线中心线处自涵洞流水槽至路面顶面的高度，单位为mm；2）当设计有规定拱度时，按照设计办理；3）基底土属软塑状态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；4）基底土为岩石、涵洞顶上填方厚度不足2m以及涵身坡度较陡的涵洞(5%)，可不设上拱度。4、适用条件：1)箱涵主要适用于软土地基、经处理后承载力仍偏低的特殊地基及受路面标高、洞口两端连接线标高限制导致建筑高度受限的通道涵。2)涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，本图提供了八字翼墙按1：1.5边坡进行设计的尺寸，如边坡坡率为其它值时需要另行设计。3)当涵洞纵坡5%时，按陡坡涵设计，应充分利用地形和地质条件，做到经济合理，并注意结构的稳定性。进出水口设置消能措施，如跌水井、急流槽等形式，应结合具体工程需要补充设计。4)汽车荷载为公路－Ⅱ级时可参照使用。5)本图册适用于涵顶填土高度0.5～6m的箱涵设计。6)本图册箱涵适用于3种型式：通道箱涵、过水箱涵、过人兼过水箱涵。五、施工注意事项1、涵洞放样时，应认真核对进出口标高及角度，若发现与实际沟渠底标高、角度差异过大或涵底地面与设计图纸出入较大时，应及时予以调整。2、箱涵施工采用现浇钢筋混凝土。基础和涵身混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足《公路桥涵施工技术规范要求》，须在下层混凝土初凝或重塑前完成上层浇筑，且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20°C。浇筑基础最上层混凝土时，须与涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起浇筑。3、混凝土的分层浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当采用插入式振动器时，振动器应伸入下层深度（50mm～100mm）。混凝土的运输、浇筑及间歇时间须满足《公路桥涵