2011版规范水泥混凝土路面结构计算程序

序号代表含义符号设计值单位参数引自页码（1）设计车速v30Km/h（2）临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数η0.22（3）设计车道使用初期日标准轴载数Ns3200次/日（4）交通量年平均增长率gr0.05（5）路面设计年限t30年（6）水泥混凝土板厚度hC0.26m（7）水泥稳定基层的厚度h10.2m（8）级配碎石底基层的厚度h20.18m（9）粒料层总厚度h30.18m（10）水泥砼的弯拉强度fr5Mpa（11）水泥混凝土弯拉弹性模量Ec31000Mpa（12）水泥混凝土的线膨胀系数αc1.1E-05℃-1（13）水泥混凝土泊松比νc0.15（14）路床顶面综合回弹模量E080Mpa（15）水泥稳定基层回弹模量E12000Mpa（16）水泥稳定基层泊松比ν10.2（17）级配碎石底基层回弹模量E2250Mpa（18）级配碎石底基层泊松比ν20.35（19）水泥混凝土的线膨胀系数αc1.1E-05℃-1（20）混凝土板的温度梯度Tg92℃/m（21）设计轴载的单轴重Ps100Kn（22）最重轴载Pm180Kn（23）接缝传荷能力的应力折减系数Kr0.87（24）理论与实际差异及动载等因素影响的综合系数Kc1.1（25）材料疲劳指数λ0.057（26）最大温度梯度标准值Tg88℃/m公-表3.0.107（27）混凝土板块长度L5m（28）混凝土板宽度B3.75m（29）硬路肩宽度BJ2.75M（30）与公路自然区划有关的回归系数αt0.841计算参数水泥稳定粒料基层上混凝土面板厚度计算（31）与公路自然区划有关的回归系数bt1.323（32）与公路自然区划有关的回归系数Ct0.058（33）可靠度系数γt1.14序号计算内容0交通分析0设计基准期内设计车道上标准轴载累计作用次数1板底地基综合回弹模量2混凝土面板的弯曲刚度3半刚性基层的弯曲刚度4路面结构总相对刚度半径1标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力2极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力3标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力4极限荷载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力1内应力的温度应力系数2综合温度翘曲应力系数3面层最大温度应力4温度疲劳应力1判断在行车荷载和温度梯度综合作用下是否产生疲劳断裂2判断在最重轴载和最大温度梯度综合作用下是否产生极限断裂4结构极限状态校核温度应力3初拟路面结构+路面结构参数确定12荷载应力符号计算公式计算结果Ne=365ηNs（1+gr）^t/gr1707E+04Et=E0(Ex/E0）^α=E0(Ex/E0）^(0.26In(hx)+0.86)128.243Dc=(EcHc^3)/12(1-Vc^2)46.450Db=(EbHb^3)/12(1-Vb^3)1.389rg=1.21[(Dc+Db)/Et]^(1/3)0.878σps=rg^(0.65)hc^(-2)Ps^(0.94)（1.45*10^(-3))/(1+Db/Dc)1.452σpm=rg^(0.65)hc^(-2)Pm^(0.94)（1.45*10^(-3))/(2+Db/Dc)2.524σpr=KrKfKcσps3.591σp.max=KrKcσpm2.415BL=1.77e^(-4.48hc)CL-0.131(1-CL)0.437CL=1-(1/(1+ξ))[(SINHtCOSt+COSHtSINt）/(COStSINt+SINHtCOSHt）]0.831σt.max=(αcEehcTg/2)BL1.782σtr=Ktσt.max=fr/σt.max[αt(σt.max/fr)^bt-Ct]0.784γr(σpr+σtr)与fr大小关系是γr(σp.max+σt.max)与fr大小关系是输入取值125.000Ex250α0.414152hx0.18SINHt3.258515SINt0.94721COSHt3.408507COSt-0.32061Kn4613.095γβ0.130758ξ0.197493γr(σpr+σtr)与fr大小关系-0.01285否是γr(σp.max+σt.max)与fr大小关系-0.21565否是