益湛铁路上构施工安全专项方案

西部中大建设集团有限公司ZHONGDAGROUPOFWESTCHINA梧州环城高速公路工程№2项目部GK15+143保安上跨溢湛铁路分离式立交桥上构专项安全施工方案西部中大建设集团有限公司2016年2月广西壮族自治区梧州环城高速公路工程GK15+143保安上跨溢湛铁路分离式立交桥上构专项安全施工方案编制：贺培科审核：李志龙审批：汪中宽广西壮族自治区梧州环城高速公路No2合同段总承包项目经理部目录一、编制依据.........................................................................................................2二、编制原则.........................................................................................................2三、工程概况.........................................................................................................21、工程数量.......................................................................................................32、地质概况.......................................................................................................33、工程目标.......................................................................................................34、工程特点、重难点及相应措施...................................................................4四、组织机构及线路的影响范围..........................................................................61、项目部组织机构...........................................................................................62、施工区段划分及对既有线路施工的影响范围...........................................7五、GK15+143处上跨益湛铁路上构施工危险有害因素分析...........................71、存在的危险有害因素如下..........................................................................72、本工程安全管理的重点部位.....................................................................8六、桥梁上部构造安全施工措施..........................................................................8七、桥梁吊装安全施工措施................................................................................13八、GK15+143处上跨益湛铁路上构施安全保证体系.......................................15九、应急救援预案................................................................................................15GK15+143保安上跨益湛铁路分离式立交桥上构专项安全施工方案一、编制依据1.1《铁路技术管理规程》铁道部令第29号1.2《铁路工程设计防火规范（2012年版）》（TB10063-2007）1.3《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》宁铁运[2013]26号1.4《南宁铁路局营业线施工项目管、线设施安全管理补充规定》宁铁建[2010]77号1.5《铁路建设项目机构管理办法》铁建设[2007]177号1.6《南宁铁路局涉及既有线路外工程建设项目管理机构管理办法》宁铁建[2011]177号1.7《公路桥涵施工安全技术规范》JTG/TF50-20111.8梧州环城高速公路GK15+143保安上跨溢湛铁路分离式立交桥工程施工图及设计文件及本工程的现场踏勘情况及调查资料二、编制原则1、以人为本、减少伤害切实履行项目部的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。3、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。三、工程概况本桥为梧州环城高速公路工程，GK15+143处上跨益湛铁路（铁路里程为K701+533），与益湛铁路线路斜交交角为1330。该桥设计荷载等级为公路-I级；桥宽26m,桥面净宽为2*11.75m；桥跨径为3-30m预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续；桥长为左幅97.997m、右幅97.944m;桥梁起点桩号GK15+094.028,桥梁终点左幅桩号为GK15+192.025,右幅桩号为GK15+191.972;桥下部结构0#桥台右幅采用肋板式台，0#桥台左幅和3#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用摩擦桩基础。本桥平面分别位于直线（起始桩号GK15+094.028,终止桩号GK15+145.723）和缓和曲线（起始桩号GK15+145.723,终止桩号GK15+192.025，参数A：678.233左偏）上；桥纵断面纵坡-2.56%，墩台等角度布置。桥线下净空高10.2m；1#桥墩墩柱边缘至铁路中心线最小距离为：左幅9.764m，右幅10.506m；2#桥墩墩柱边缘至铁路中心线最小距离为：左幅10.512m，右幅9.764m。1、工程数量桥梁工程数量：桩基共27根，0号桥台左幅桩基直径1.5米，桩长均28.433米，右幅桥台桩基直径1.3米，桩长25米；1、2号桩基直径1.5米，1号墩桩长37米，2号墩桩长35米；3号桥台桩基直径1.5米，桩长均29.39米；系梁8个；承台1个；墩柱12根、墩柱直径1.3米；盖（帽）梁8片；预制箱梁24片。2、地质概况本工程场地地貌属山麓斜坡堆积桥梁桩基持力层为：黏土、砂砾、花岗闪长岩，斑状结构，风化程度极高。3、工程目标3.1质量目标交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。具体为：按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分，桥梁Ⅰ类桩数量达到99%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。3.2工期目标2016年9月15日至2017年2月15日，共计120天。3.3安全目标死亡、重伤、人为机械事故为零；无交通死亡事故及一万元以上交通物损事故；无管线损伤事故、无食物中毒事故、无等级火警事故；减少一般事故，事故负伤频率控制在1.5‰，一般行车事故3％。杜绝铁路各级事故，坚持作业规章化、制度化，封锁施工及邻近营业线施工按铁路营业线管理相关办法办理。3.4文明施工目标现场实行标准化文明施工管理，确保达到规范化文明施工工地。4、工程特点、重难点及相应措施4.1工程特点工程施工地点集中，桥梁施工周期较短、施工作业面较小、施工干扰较大、上跨铁路是本工程的主要特点。封锁架梁时，必须要做好安全保证措施；桥梁下部结构施工时必须在铁路临近施工范围内设置防护。4.2工程重难点本工程的施工质量重点是：桥梁桩基、承台施工。桩基施工必须要注意基坑边坡的防护及孔桩的支护安全、砼的拌和质量控制和浇筑的连续性，防止断桩；桥梁承台、盖梁重点放在安全和砼质量上。4.3重难点项目施工相应措施序号重难点项目重难点原因分析相应措施1箱梁预制、架设初次预制，预拱度设置无经验。架梁作业危险。1、安排专业队伍施工。2、台座设置合理的拱度。3、保证桥面铺装层厚度。4、模板用大块定型钢模。5、架桥机架梁。2高空作业安全隐患多,易出现坠落亡人或伤人事故。1、进行经常性全员安全教育,加强安全检查,及时消除安全隐患。2、佩带防护用品。3、采用安全可靠的技术组织施工。四、组织机构及线路的影响范围1、项目部组织机构(1)为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人等领导结构。职能部门设置工程技术部(含测量队)、财务部、质安部、经营核算部、办公室等四部一室，共5个职能部室。项目管理机构人员配备情况表：序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注1曾联金男44高级工程师本科公路工程项目经理2赵永平男43高级工程师本科桥梁与隧道项目总工3沈江华男42高级工程师本科路桥与港航项目副经理4李通男30中级工程师本科交通土建工程质检工程师5唐洪波男38中级工程师本科公路工程试验工程师6高宝全男31中级工程师本科土建测量工程师7李超男32初级工程师专科道路桥梁工程技术专职安全生产管理人员8崔向东男29中级工程师大专土木工程桥梁工程师9贺培科男25初级工程师大专工商企业管理安全员10胡进繁男23初级工程师大专建筑工程技术技术员在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设1个模板制安施工队、1个防护班组共个1个架桥机施工队、1个防护班组共4个下属机构。2、施工区段划分及对既有线路施工的影响范围2.1施工区段划分根据本工程的设计特点和下构施工现场的实际情况，将工程分为六大部分：一是钢筋及钢绞线制安施工、二是桥梁模板制安施工、三是混凝土浇筑施工、四是架桥机架梁施工、五是浆砌等附属工程施工分别由三个专业施工班组施工。鉴于上跨铁路的特殊性，设置安全防护班组，由有铁路防护员资质的队伍承担。2.2对既有线路施工的影响范围GK15+143保安上跨益湛铁路分离式立交桥设计桥宽26米，设计时速100km/h，由于考虑施工安全对影响益湛铁路的正常运行，计划以K701+533前后各50米范围内进行安全防护（铁路桩号K701+503~K701+603段），上部结构按“南宁铁路局总工程师关于梧州环城高速公路上跨益湛铁路立交桥工程初步设计方案审查的意见”的文件实施（具体意见后附），并在现场实际施工时做具体的优化处理，确保益湛铁路的正常运行及施工安全。五、GK15+143处上跨益湛铁路上构施工危险有害因素分析桥梁上构施工包括梁场建设、设备安装、工装验收、原材料检验、钢筋加工、钢筋绑扎、模型安装、混凝土灌注、梁体初张拉、脱模、移梁、养护、梁体终张拉、桥梁铺架、湿接缝施工、桥面施工。1、存在的危险有害因素如下：（1）、机械伤害：钢筋加工施工工艺存在着挤压