JTT11162017公路铁路并行路段设计技术规范

ICS93.010P01备案号：.IT中华人民共和国交通运输行业标准JTIT1116-2017公路铁路并行路段设计技术规范Designspecificationforhighwayparallelwithrailway2017-04-12发布2017-08-01实施巾华人民共和国交通运输部发布目　　次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………引言Ⅴ…………………………………………………………………………………………………………１　范围１………………………………………………………………………………………………………２　规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３　术语和定义１………………………………………………………………………………………………４　基本规定２…………………………………………………………………………………………………　４．１　公铁并行分类２………………………………………………………………………………………　４．２　公铁并行分级３………………………………………………………………………………………　４．３　公铁并行间距４………………………………………………………………………………………５　总体路线（线路）５…………………………………………………………………………………………　５．１　总体设计５……………………………………………………………………………………………　５．２　路线（线路）设计５……………………………………………………………………………………６　路基及排水６………………………………………………………………………………………………　６．１　一般规定６……………………………………………………………………………………………　６．２　公铁路基并行６………………………………………………………………………………………　６．３　公铁路基与桥梁并行７………………………………………………………………………………　６．４　陡坡路段公铁并行７…………………………………………………………………………………　６．５　共用排水设施９………………………………………………………………………………………７　桥梁涵洞１０…………………………………………………………………………………………………　７．１　一般规定１０……………………………………………………………………………………………　７．２　公铁桥梁并行１０………………………………………………………………………………………　７．３　公铁路基与桥梁并行１０………………………………………………………………………………　７．４　涵洞１０…………………………………………………………………………………………………８　安全防护设施１０……………………………………………………………………………………………　８．１　一般规定１０……………………………………………………………………………………………　８．２　公路护栏１１……………………………………………………………………………………………　８．３　公路交通标志标线１３…………………………………………………………………………………　８．４　隔离栅１３………………………………………………………………………………………………　８．５　公路防护网１４…………………………………………………………………………………………ⅠＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７　８．６　防眩设施和声屏障设施１４……………………………………………………………………………　８．７　铁路桥梁墩台防撞设施１４……………………………………………………………………………　８．８　铁路安全防护设施１４…………………………………………………………………………………９　特殊公铁并行１５……………………………………………………………………………………………　９．１　特殊公铁并行分类１５…………………………………………………………………………………　９．２　特殊公铁并行要求１６…………………………………………………………………………………１０　一般建设规定１６…………………………………………………………………………………………ⅡＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７前　　言本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。本标准由综合交通运输标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、交通运输部科学研究院、中铁第一勘察设计院集团有限公司。本标准主要起草人：汪双杰、刘建蓓、王佐、韩继国、张毅、孙广远、王显光、靳媛媛、高延平、柳世辉、杨光、庞清阁、刘新、王嫱。ⅢＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７引　　言我国公路、铁路建设取得举世瞩目的成就，交通基础设施已经成为国民经济和社会发展的重要支撑，但土地资源紧张、交通走廊带稀缺也是我国交通基础设施建设一直面临的客观现实。目前，因公路与铁路平行布线出现的建设序列混乱、工程安全矛盾难以协调等问题日益突出，运营环境复杂化导致工程设计建设期需要考虑的技术要求和规定越来越多。为适应我国建设发展需要，本标准贯彻落实安全优先原则，在总结既有公路、铁路标准规范执行中的经验，调查吸收近年来我国公路铁路科研、设计、施工和管理中先进的科研成果的基础上，针对公路与铁路并行路段的复杂建设情况，从国家层面制定和完善公铁并行工程建设领域共同执行的具体技术规定。ⅤＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７公路铁路并行路段设计技术规范１　范围本标准规定了公路与铁路并行路段工程设计的基本规定、总体路线（线路）、路基及排水、桥梁涵洞、安全防护设施、特殊公铁并行、一般建设规定等技术要求。本标准适用于公路与铁路并行路段的公路、铁路设计，涵盖的公路包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，涵盖的铁路包括高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。２　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ＧＢ／Ｔ５０２６２　　铁路工程基本术语标准ＪＴＧＢ０１公路工程技术标准ＪＴＧＢ０５⁃０１公路护栏安全性能评价标准ＪＴＧＤ３０公路路基设计规范ＪＴＧＤ８１公路交通安全设施设计规范３　术语和定义ＧＢ／Ｔ５０２６２、ＪＴＧＢ０１和ＪＴＧＤ３０界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了ＧＢ／Ｔ５０２６２、ＪＴＧＢ０１和ＪＴＧＤ３０中的一些术语和定义。３．１公铁并行　ｈｉｇｈｗａｙｐａｒａｌｌｅｌｗｉｔｈｒａｉｌｗａｙ公路与铁路以路基与路基、桥梁与桥梁或路基与桥梁相邻平行布设路段。３．２特殊公铁并行　ｓｐｅｃｉａｌｈｉｇｈｗａｙｐａｒａｌｌｅｌｗｉｔｈｒａｉｌｗａｙ公路与铁路以隧道与隧道或隧道与其他结构工程相邻平行布设路段。３．３公铁并行间距　ｓｐａｃｉｎｇｏｆｈｉｇｈｗａｙｐａｒａｌｌｅｌｗｉｔｈｒａｉｌｗａｙ公路与铁路并行时，相邻的公路土路肩边缘（桥梁边线）与铁路路肩边缘（桥梁边线）之间的横向距离。３．４公路用地界　ｈｉｇｈｗａｙｐｒｏｐｅｒｔｙｌｉｎｅ公路建设用地范围的边线。３．５铁路用地界　ｒａｉｌｗａｙｐｒｏｐｅｒｔｙｌｉｎｅ铁路建设用地范围的边线。１ＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７３．６公路设计速度　ｈｉｇｈｗａｙｄｅｓｉｇｎｓｐｅｅｄ确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度。［ＪＴＧＢ０１—２０１４，定义２．０．３］３．７铁路设计速度　ｒａｉｌｗａｙｄｅｓｉｇｎｓｐｅｅｄ各种铁路技术装备（线路、轨道、桥梁、接触网、信号等）设计中均允许的列车最大运行速度。［ＧＢ／Ｔ５０２６２—２０１３，定义２．０．３３］３．８路堤　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ高于原地面的填方路基。［ＪＴＧＤ３０—２０１５，定义２．１．３］３．９路堑　ｃｕｔｔｉｎｇ低于原地面的挖方路基。［ＪＴＧＤ３０—２０１５，定义２．１．４］３．１０高路堤　ｈｉｇｈｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ路基填土边坡高度大于２０ｍ的路堤。［ＪＴＧＤ３０—２０１５，定义２．１．７］３．１１深路堑　ｄｅｅｐｃｕｔｔｉｎｇ土质挖方边坡高度大于２０ｍ或岩石挖方边坡高度大于３０ｍ的路堑。［ＪＴＧＤ３０—２０１５，定义２．１．９］３．１２陡坡　ｓｔｅｅｐｓｌｏｐｅ地面斜坡陡于１∶４．０。４　基本规定４．１　公铁并行分类公铁并行分为以下３种类型：ａ）　公铁路基并行：公路与铁路均以路基形式实现并行，包括公铁路堤并行、公铁路堑并行和公铁路堑与路堤并行，如图１～图３所示；ｂ）　公铁桥梁并行：公路与铁路均以桥梁形式实现并行，如图４所示；图１　公铁路堤并行示例２ＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７图２　公铁路堑并行示例图３　公铁路堑与路堤并行示例图４　公铁桥梁并行示例ｃ）　公铁路基与桥梁并行：公路与铁路以公路路基和铁路桥梁或以铁路路基和公路桥梁的形式实现并行，如图５所示。图５　公铁路基与桥梁并行示例４．２　公铁并行分级按照不同等级的公路与铁路并行，公铁并行分为Ⅰ级公铁并行、Ⅱ级公铁并行、Ⅲ级公铁并行、Ⅳ级公铁并行、Ⅴ级公铁并行共５个技术等级，具体规定见表１。３ＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７表１　公铁并行分级类　　型高速铁路或设计速度等于２００ｋｍ／ｈ的城际铁路设计速度小于２００ｋｍ／ｈ的城际铁路或重载铁路或Ⅰ级、Ⅱ级铁路Ⅲ级、Ⅳ级铁路高速公路或设计速度等于１００ｋｍ／ｈ的一级公路Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级设计速度小于１００ｋｍ／ｈ的一级公路或二级公路Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级三级公路或四级公路Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级　注１：高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。　注２：一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。　注３：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。　注４：三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。　注５：四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。　注６：高速铁路为设计速度２５０ｋｍ／ｈ（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于２００ｋｍ／ｈ的客运专线铁路。　注７：城际铁路为专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度２００ｋｍ／ｈ及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。　注８：客货共线铁路为旅客列车与货物列车共线运营、旅客列车设计行车速度２００ｋｍ／ｈ及以下的铁路。　注９：重载铁路为满足列车牵引质量８０００ｔ及以上、轴重为２７ｔ及以上、在至少１５０ｋｍ线路区段上年运量大于４０００万ｔ三项条件中两项的铁路。４．３　公铁并行间距各级公铁并行间距应符合表２的规定，并符合下列规定：ａ）　一般情况下，公铁并行间距不宜小于一般值；若小于一般值时，应对公铁并行进行交通安全性评价；ｂ）　公铁并行位于平缓路段，受条件限制时，其间距应大于极限值；ｃ）　公铁并行位于陡坡路段，受条件限制时，其间距不应小于最小值；困难条件下，经综合技术经济论证，其间距可小于最小值，但应大于极限值，并且应进行工程安全风险评估、交通安全性评价、防灾与救援评价。表２　公铁并行间距单位为米项　　目公铁并行等级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级一般值５０４０３５２５２０最小值３５３０２５１５１０极限值２０１５１５１０５４ＪＴ／Ｔ１１１６—２０１７５　总体路线（线路）５．１　总体设计５．１．１　应协调公路与铁路各专业间的关系，合理选定技术标准、建设规模、线路走向和整体设计方案，保障公路、铁路综合交通的安全，提高综合交通的服务质量。５．１．２　对于走廊带相对唯一的路段，先建项目在选线时应综合考虑公路与铁路的线位规划，为后建公路或铁路的实施预留空间。５．１．３　应在设计全过程中加强安全性设计。５．１．４　公铁并行间距除应结合技术要求、安全防护、养护维修等因素综合分析确定外，还宜考虑公路与铁路未来拓宽的可能性以及救援通道的需求。５．１．５　公铁并行的公路上应避免设置停车区、观景台、收费站、Ｕ形转弯、客运汽车停靠站等公路沿线设施。５．１．６　应根据公路与铁路的间距，合理确定公铁并行的桥梁、路基、排水等设计方案。５．１．７　公铁