交通运输局场站建设情况汇报

潍城区交通运输局“前站后所”建设情况汇报随着潍城区农村公路改造的完成，全区农村公路里程迅猛增长，人流物流车流量日益增多，在社会主义新农村建设的新形势下完善城乡客运体系的要求更加迫切。区交通运输局按照上级交通主管部门实施“前站后所”建设的要求，2010年投资40余万元，在于河交管所和水泥厂源头办公室进行了镇级客运站的新建、改建工作。分别建成于河客运站和宝通客运站，目前，“前站后所”建设已全面完工，营运设施配套完毕。现我局正在论证规划村村通客车线路，近期将全面启用运营。一、科学规划，合理布局。针对我区交通实际，对城市规划区内的于河街办、望留街办、乐埠山经济开发区、浮烟山经济开发区、潍城经济开发区，重点发展以城市公交和客运出租为主的客运模式，建设宝通客运站和于河客运站，重点推行农村客运“前站后所”建设模式，大力实施村村通客车工程。宝通客运站在水泥厂源头办公室基础上改建，投资20余万元，占地亩，位于五大路与宝通街交接处，北连乐埠山经济开发区及部队驻地，南接望留街办和浮烟山经济开发区，是潍坊通往昌乐、青州的重要通道。于河客运站在于河交管所基础上改建，投资20余万元，占地亩，位于潍城经济开发区杏乐路中段，南北分别通达乐埠山经济开发区和于何街办，是309国道和潍高路省道之间的重要支线。二、市场运作，拓宽投融资渠道。区交通运输局全力争取乡镇支持，积极协调城建、工商、土地管理等部门，形成建设合力，全力争取联运总站和汽运总站的参与支持，实现投融资主体多元化。区交通运输局在争取上级交通部门资金补助的同时，自筹建设资金40余万元，为农村客运站点建设提供了资金和政策支撑。三、改建并举，整体推进。区交通运输局积极争取上级交通部门，坚持了“先行规划、夯实基础、建改并举、整体推进”的原则。考虑财力和今后运力发展，我们投资40余万元在城乡交接处建设宝通客运站和于何客运站，从而在全区构建了城乡一体、相互配套、功能完善的城乡客运网络。四、探索管理模式，服务方便群众。落实交通行业管理政策规定，强化对农村客运市场的监管、调控职能。经认真调研科学制定了村村通客车的实施方案，实行“一个机构、两块牌子”，由乡镇交管所长兼客运站长，实行客运站由乡镇交管所和运输公司双重管理的运行机制，强化对镇村客运的管理，全面提升农村客运服务水平。