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造船流程简单介绍2011.10.4TheShipbuildingProcess生产流程1、设计2、材料准备3、钢材预处理4、配套5、型钢加工6、板材加工7、叠放转运8、组件制作9、分段总组10、运输及交船设计合同设计（基本设计）:为经营工作服务而进行的设计以及根据规格书、满足船舶性能的总体设计详细设计：在基本设计的基础上进行详细设计生产设计生产设计生产设计：满足船厂生产要求的设计叫做生产设计。它与过去的施工设计最大的不同之处是，施工设计只是告诉你造什么样的船，而生产设计不但告诉你造什么样的船，更重要的是它告诉你怎样造这条船。它同时包含了生产流程的信息（包括零件流程的工艺信息量）按照预定的建造计划和方案，包含了壳、涂一体化的建造思想来进行设计的。生产设计不仅仅包含技术信息，其中还包含了安全信息、质量信息、进度信息、成本信息等管理信息在内。目前我们的生产设计信息量远不能满足生产的需要，设计部门的生产设计只能包含技术信息、流程信息和质量信息，而其它管理信息的补充需要由生产部门的管理人员来承担。所以生产管理人员必须在产品开工前做好管理信息的补充工作，以保证生产有序进行。材料准备材料准备计划由车间材料员编制依据生产计划编制材料准备计划材料准备计划是按照分段生产顺序来编制的计划编制时必须将结构、内板、外板材料分开型钢与板材同步准备材料准备的储备量为3个工作日材料准备计划的编制是按照15天滚动的模式编制的车间的材料准备计划必须提供给项目部、仓库材料准备计划是作为钢材预处理计划的依据钢材预处理预处理计划车间计划员编制按照计划编制钢材预处理计划钢材预处理的提前量原则上不超过三个工作日适量储备材料预处理前必须以验证板规、材质、船级社按照钢材预处理标准对钢材进行抛丸除锈、喷涂车间底漆，并检测板材厚度、检查钢材表面是否有明显的缺陷，缺陷处应用记号笔画出标示。同时报质管部门处理。在板材前端的80mm处做炉号移植，写明板规、材质、船级社。材料预处理后的堆码是在理料区域进行，每张钢板之间错位80mm，按照不同切割机每班次切割量所需的数量堆码。型钢按照分段分规格堆码，不得混放。堆放的位置按照分线切割、分跨管理的原则堆码在规定位置，不得随意堆放。数控切割数控等离子机日/班次平均切割量800m;火焰切割机日/班次切割量140m下料前切割工应验证板规、材质、船级社、对照草图验证切割指令切割后应按照草图对零件进行标示，标明船名、分段、零件号、加工符号。切割余料、废料。切割工同时在下料草图上作好施工记录。炉号移植，填写装箱清单。外板切割破口一次成型配套按照托盘表（配套表）在切割平台旁就地节拍配套。填写装箱表，要求一箱一表，填写准确、一式三份，配套留存一份；下料班留存一份；与下道工序交接一份。要求：下料完整、配套齐全、送料准时、签字交接。配套托盘装箱的四不跨越原则配套托盘装箱的四不跨越原则：不跨阶段、不跨区域、不跨部门、不跨时间配套过程号料、填写装箱（配套）清单装箱配套型钢加工型钢加工划线划线取点--用样条画逆直线弯曲型钢加工--利用切割机喷粉划线板材加工外板加工样板外板滚弯(拼后加工)火工艏柱火工外板火工加工零件配套送往部件区域拼板/打磨拼板自动焊接各类组件制作制作组件的优越性：改善作业环境；降低劳动强度。扩大作业面积，提高工作效率。改变作业形式；提高产品精度。改进作业方法；保证产品质量。组件划分的原理：根据不同结构的分段划分适合组合的组件。一个分段可以分解为一个或几个组件。壁板制作壁板吊装底部分段建造舷侧分段组件制作吊装制作分段成型艏部分段建造艉分段带艉柱组件制作上层建筑分段建造槽型横舱壁分段建造向验船师/船东交验管道预装分段运输分段储备冲砂除锈分段涂装油漆舷侧分段分段总组分段在合拢前的总组，将高空作业改为平地做。总组的重量不超过船台吊车的起重负荷（含管道、设备重量在内）。在总组的过程中，将能够进舱定位的设备预先进舱，能够安装的管道进行预装。减少船台搭载的起吊数量，改善船台合拢的工作条件，减轻工人的劳动强度，缩短船台周期。舷侧分段总组机舱段总组、预装艏部总组甲板分段与舱壁分段总组甲板舱壁底部分段总组机舱分段总组上层建筑总组船台合拢(艉部\机舱优先)甲板/舱壁总组后大合拢甲板分段舷侧分段舱壁分段甲板分段总组后大合拢主机现场组装主机组装后整体吊装进舱船台合拢船台合拢完毕全船油漆下水滑板抹牛油\浇注石蜡下水码头安装、调试码头调试完毕进坞油漆（下水时间不超过六个月，且船体外壳涂层完好的原则上可以不进坞油漆）。海上航行试验办理交船手续、换旗。交船交船