纯电动汽车

重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT纯电动汽车调查报告重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT当今国内汽车市场竞争日益激烈，越来越多优秀的先进产品也逐渐走进我们的视线中，其中新能源车作为一种先进的产品也开始受到越来越多人的关注，特别是在刚刚召开完的两会中提出了“低碳生活”的倡导，而汽车对于环境的保护有着不可忽视的作用，新能源车型也不再是以往人们观念中那种价格高不可攀的特征，越来越多响应环保号召的消费人群更希望拥有一辆环保且经济的车型。混合动力汽车虽然可以大幅度降低油耗，但毕竟仍然在使用传统燃料，因此绝非未来替代纯粹内燃机汽车的产品。就目前人类对自然的认识，电动汽车将是最合理的解决方案。在刚刚举办的以“畅想绿色未来”为主题的2010北京车展上，超过90余款节能环保的新能源汽车，特别是那些技术成熟、即将量产、零排放的纯电动汽车，成为本届车展的最大亮点，也是高油价时代万千低碳族、环保人士最为关注的焦点。为了能在未来激烈的市场竞争中占有一席之地，国内各汽车生产商都在致力于低能耗、零污染的纯电动汽车的开发，各相关产品也相继上市。重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT长安奔奔MINI该车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转，最大扭矩160N·m。最高车速可以达到110km/h，续航里程是105km。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。奔奔MINI电动车可能是长安汽车正式推向市场的第一款车型，预计明年年初上市。未来国家对新能源汽车的补贴实施后，奔奔MINI电动版售价可能会控制在10万元以内。江淮悦悦电动车按照电池不同，电动版悦悦可分为铅酸电池版与锂电池版，铅酸电池版车型最高可以达到60公里/小时的车速，其爬坡能力大于15%；而锂电池版本则可以达到80公里/小时的车速和大于20%的爬坡能力。据称江淮的电动轿车已行驶两万公里，目前这两个版本的悦悦还处于测试状态，明年有望投放市场500辆这样的电动轿车作为城市居民用车。重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT力帆320EV外形和近期上市的力帆320一致，内部构造则完全采用电力驱动，其采用长寿命磷酸铁锂电池组进行驱动。力帆320EV配备了高性能永磁无刷电机及控制器，采用无级变速系统，最高时速超过100km/h。0-80公里加速小于8秒，同时单次续航历程超过100km，单位里程能耗仅为0.16KWh/Km。据相关消息称，该车预计2010年上市，预计售价10万元左右。力帆320纯电动车这款车型基于城市工况的设计，最高时速为80KM/H，续驶里程大于160KM;最高时速为120KM/H，续驶里程大于200KM的技术正在储备。采用高效永磁无刷电动机和锂电池，可以用220V居民用电进行方便快速充电，电能费用却只是同级别汽车燃油费用的1/5。另外整车采用了CAN通讯，给用户提供了一个良好的人机界面和信息平台。该车预计售价5~6万元。海马Me纯电动车重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT奇瑞-瑞麒M1-EV该车搭载336V40kW大功率电驱动系统，配备40Ah高性能磷酸铁锂电池，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时;还可以进行快速充电，利用专业充电站充到电池电量的80%需要半个小时。瑞麒M1-EV的最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km，百公里耗电8度。瑞麒M1-EV的变速器只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，非常容易操作。该车预计售价7万元。吉利EK1纯电动车吉利两款纯电动车EK-1和EK-2都以熊猫车型为基准分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT它最突出的一个优势就是实现了零污染、零故障与低噪音等节能环保目标。该车采用高效能锂电池组来提供动力，可以在普通的家用插座上充电，8个小时即可充满，每充电一次可行驶150公里至200公里，传动设定采用最大输出功率80kW与最大扭力280Nm(28.6kgm)的电机，在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的工况里程，堪称全球纯电动CDV第一车。从北汽集团获悉，北汽福田将于年底前向北京市交付50-100辆迷迪纯电动车，首先在延庆区作为出租车使用。该车预计售价15万元。福田-迷迪CDV纯电动车长城-欧拉纯电动车欧拉采用4门4座的设计，身材修长，风阻系数仅为0.27，内嵌网络通讯设施。采用锂离子动力电池，永磁同步直流电机，百公里耗电10度。电池可以2000次的满充满放，使用寿命为5年，一次充电续驶里程160km，最高时速130km/h，最大功率50kW。在快速充电情况下，15分钟即可充满电池容量的80%。该车预计售价2万元。重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT电动车的蛋糕不仅吸引了国内众多汽车公司纷纷加入，就在国内各大汽车生产商开发的纯电动汽车在2010北京车展上大赚眼球的同时，部分尚未获得轿车生产资质的山东、浙江等企业也大规模上马电动车项目，成为“电动车浪潮”中异军突起的一股力量。近几年山东、河北、河南等地许多原来做农用车、电动三轮车和电动两轮车的民营企业开始涉足微型纯电动车（即电动四轮车）的生产，将其销往国内小城镇、乡村，并且出口到国外。目前，国内微型纯电动车生产呈现遍地开花之势，生产企业已经超过百家。特别是在山东、河南、安徽、江苏、浙江等省城乡接合地区，有众多的山东时风、滨州红星电动轿车在大量销售。时下人们称这类电动车为山寨版电动车。山寨版电动轿车主要成本为电池、电机、底盘和车身四大块组成。其中电池和电机均为社会采购，电池成本约为5000元，电机成本2000余元，加上电控等其他装置以及车身和底盘系统，预计整车成本1.4万～1.5万元。估算大批量电动轿车的单车利润可达3500~5000元，如果加上经销商和厂家的利润，以最低2.0万元左右售价计算，山寨电动汽车的毛利率达到惊人的20-30％左右，相比之下，目前国产轿车的利润率平均不足5-8％。因此不难理解为何以山东省为首，全国各地都在大上特搞电动车。重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT2007年11月，时风集团开始投产电动轿车，年产能达5万辆。时风电动轿车以铅酸电池为动力来源，以他励电机为驱动装置，最高时速50公里/小时。按电池数量的不同，时风电动轿车分为3个等级，售价分别为2.2万元、2.5万元和2.8万元，最大单次行驶里程可达150公里。虽然有着轿车外壳，但在驾驶舱中，时风电动轿车并没有空调、CD等配置，内饰件也采用较为廉价的硬塑料，其舒适性能仅限于“遮风挡雨”。时风电动汽车时风电动汽车参数重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT红星电动汽车2008年，是红星电动汽车销售最好的一年，卖出了2000辆。2010年，随着油价的不断上涨，红星电动汽车再次被看好，目前已收到订单800辆，预计全年销售达到5000辆。滨州、聊城两市近日也分别出台“电动汽车新政”，鼓励这一新型环保产业的发展。据了解，滨州市已经确定，2009－2013年，电动汽车生产企业缴纳的增值税和企业所得税的地方分成部分，以及地方收取的其他税费，由同级财政给予专项支持，先征后返。2009－2013年，滨州市财政每年将安排500万元设立电动汽车发展专项资金，支持电动汽车的研发和产业化发展。此外，对从事客运业务的电动汽车，线路有偿使用费减免40%，免缴运输管理费、欠发达地区公路建设基金和客运基金。聊城市为支持电动汽车产业的发展、鼓励企业技术创新，对电动汽车暂不收取相关费用。电动汽车在交通管理方面参照机动车管理，限于在一级以下（含一级）公路的机动车道行驶；电动汽车牌照由相关部门参照国标式样制作，可加入“电”或“电动”字样，以区别其他车辆。有关专家表示“这些政策无疑将加速纯电动汽车产业化进程。”重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT宝雅HL9A宝雅HL9A详细参数“宝雅”电动汽车近年来一直畅销欧美市场，宝雅电动汽车出口16个国家，2008年仅向美国就出口了500辆。由于宝雅电动汽车通过了欧盟的EEC（专门针对低速电动汽车的安全环保认证）认证，该公司还跟法国一家公司签订了一份长达4年的供车合同，每个月向法方提供200辆。重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT一方面，低速电动汽车在一些县、乡、镇非常受消费者的欢迎，而另一方面，低速电动汽车的运营面临“三无”的尴尬局面，即“生产企业无汽车生产资质、国家无标准、上路无牌照”。随着一些媒体的曝光更是将低速电动汽车推到了风口浪尖上，一些人认为这类电动车所使用的铅酸蓄电池老旧，安全性差，不具有发展前景。一时间低速电动汽车的命运进退维谷。虽然存在争议，山东、江浙等地的一些企业近几年来都在大力发展低速电动汽车，并且在当地形成了一定的产销规模。2009年7月在上海召开的全国轻型电动车会议提供的信息显示，目前国内各种低速电动车生产企业达上百家，产能达到30万辆，销量达到十多万辆，市场主要在山东省和国外。跃迪电动车YD-A5序号项目技术规格参数1整车规格3250*1400*15002最小离地间隙（mm）1603重量（kg）3804额定电压（V）48/60/725最大功率（kw）46电池类型铅酸蓄电池7最高车速658最大行驶距离（km）120~1509爬坡能力（满载）25~30跃迪电动车YD-A5参数重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT日前，工业和信息化部产业政策司召集中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等行业组织以及部分高校、研究机构专家讨论研究低速纯电动汽车。此次会议传递出的信息显示，并非所有的低速纯电动汽车的发展都将受到限制，山寨电动车或将受到限制。但也并非所有的低速纯电动汽车都将受到限制，一些专家认为，可以发展那些最高车速相对较低、同时又能满足国家的一系列安全、环保以及节能要求的低速纯电动汽车。下面是一些汽车专家对山寨电动车的看法。林程：“山寨”要分几个层面来看，如果是完全自主研发的中低速电动车，也不能叫“山寨”，只是国家还没有规范的说法。如果是完全抄袭的话，那才叫“山寨”。时风的电动车不叫“山寨”，是自己开发的，技术水平虽低，但也具备中等规模的水平，一个月可以卖几百辆，不过他们拿到的是国家发改委给的场地电瓶车的产品公告，只通过了场地车的审核，按照规定应该没有上路权。序号项目技术规格参数1额定载质量（kg）1602最小离地间隙（mm）1503电动机形式交流感应式4额定电压（V）725最大功率（kw）86最大扭矩（N.m）607电池类型铅酸蓄电池8最高车速≤409最大行驶距离（km）80~10010爬坡能力（满载）≧20康迪电动车参数重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT杜芳慈：“山寨电动汽车”出现的原因是老百姓有需求，满足合理的需求是发展的硬道理。老百姓买不起汽车，只好自己想办法解决出门的问题，“山寨电动车”是他们买得起、用得起的汽车，可以满足他们的需求，所以肯定会大受欢迎，就像电动自行车一样。只要是符合老百姓需求的产品就会有市场，有市场就会吸引更多企业投资生产，我觉得这样的车会越来越多。燕龙电动车序号项目技术规格参数1整车规格3000×1400×19502最小离地间隙（mm）3003重量（kg）8004轴距（mm）22005轮距（mm）12706乘坐人数47最高车速（km/h）50/608最大行驶距离（km）150~2009最小转弯半径（m）8燕龙电动车参数重庆大学机械传动国家重点实验室SkLMT山东小福星电动汽车更多的专家对低速电动汽车持支持态度，他们认为政府应积极应对目前出现的问题，不是用各种办法去堵，去压制，去取缔，而应该制定符合当前实际情况的政策、法规合理引导，促进低速电动汽车的发展。中国人口众多、内需巨大，这是优势，低速电动汽车只要有序发展起来，肯定会像摩托车一样全球第一。上了规模，形成完整的产业链，市场竞争和政策规范就可以实现优胜劣汰。近日，全国政协常委