船舶演讲稿范文（精编4篇）

船舶演讲稿范文（精编4篇）【导读引言】网友为您整理收集的“船舶演讲稿范文（精编4篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！水监局船舶检验所长竞聘演讲稿1尊敬的各位领导、同志们：大家好！金秋红叶，正是一年好季节。今天，我怀着无比激动的心情和对xx事业发展的美好憧憬走上了演讲台，在此我首先感谢领导的正确决策、同志们的高度信任和大力支持，使我有机会参加竞聘xxxx所长的竞职演讲。由于长期在基层工作，与大家的沟通交流不多，有的同志甚至还没有见过面，可能大家对我还不太了解。在此，请允许我进行自我介绍：我叫xxx，是中共党员，此前曾担任xxx所xxx职务。我于1995年7月毕业于xxxx专业；1997年9月至2001年7月在重庆交通学院xxxx专业学习；2001年9月至2004年7月在武汉理工大学xxx专业学习；xxx年获得工程师职称。在xxx学校毕业后，我分配到xxxx工作。根据工作需要，我于1996年10月调到xxx工作，我国水监体制改革后，我一直在xxxx工作。xxxx是xxx处的一个派出机构，同时也是一个特殊的、相对独立的基层单位，在船检机构中起着不可忽视的重要作用。xxx所业务辖区范围内有船区县8个、乡镇35个，渡口79处，拥有大小船舶约1541艘；主要河流有xx、xxx、xxx和南xxx等，总里程约827公里；主要水库有xxx等7座。管理范围以xxx为中心到各地的公路里程是：到xxxx水库约230公里，到xxx乡约350公里，到xxx县幼坪乡约300公里。由此可见，xxx所的工作具有点多、线长、面广和工作面分散的特点。我之所以竞聘xxxx所长这个职位，是考虑到xxx所的工作环境和自身的优势，目的是使xxx所的工作得到更好地发展，为社会作出更大的贡献。俗话说“麻雀虽小、五脏具全”，xxx所的业务范围也就是xxx行政辖区范围，日常工作所要解决的问题不仅仅是船舶检验业务、职工的安居乐业、单位的建设发展等问题，还涉及到与各县乡、各有关部门的工作协调和信息沟通等等问题。由于xxx所的人力、物力资源有限，没有办公室、财务科等后勤保障科室，要搞好xxxx所各方面的工作、提高xxx所的整体形象，xxx所长职务就显得非常重要。我竞聘xxxx所长职务有四点优势：一是熟识xxxx的环境，具有有扎实的专业知识和丰富的实践经验。工作以来，我一直在基层从事船舶检验工作，处理过大量的在工作中发现的疑难杂症；另外通过在职培训学习，我的船检理论水平得到了显著提高。在xxx工作至今也有8年多，对于辖区的船舶情况可以说是耳目能详。二是具备一定的组织协调能力和综合分析能力。我任副所长的时间虽然不长，但负责管理岗位的工作却不少。在没有设立副职之前，所领导外出学习开会等期间，大多是由我临时负责全面工作；在任副所长后又向大家学到了很多经验，积累了如何管理一个部门，如何做到上通下达，如何与各地方、各部门沟通协调的工作技巧。三是熟悉“船检质量管理体系”要求，在专家们的指导和帮助下，我领悟了“船检质量管理体系”的内涵，掌握了“船检质量管理体系”的要求。经过多年的运行实践，对执行“船检质量管理体系”可以说是轻车熟路。四是具有吃苦耐劳、乐于奉献的老黄牛精神。我非常喜欢船检验这个行业，因此我也就十分乐意为船检事业做贡献。目前我是身兼三职，工作量可想而知，但我从来不怨气，始终如一以饱满的热情、全身心地投入到工作中。我是多少瓦的灯泡，就愿意闪发出多少瓦的光芒，绝不损电。在水监体制改革前xxxx有9名验船人员负责4个县的船舶检验工作，而今只有5名验船人员却要负责8个县（区）船舶的检验工作，人员减少了，管理范围扩大了。现在xxxx水库已经实现大江截流，随着水库蓄水发电后，xxx航道条件将极大改善，造船业必将有新的发展。在点多、线长、面广的情况下，xxxx验所将面临以下严峻的挑战：㈠各项规费征收形势不容乐观。由于受航道水位限制等原因，许多船舶无法上航xxxx，长航船舶检验必然会减少，要实现规费征收任务将面临巨大困难。因此工作思路应转移到搞好乡镇船舶、区间船舶的检验管理，使规费征收上新台阶。㈡、站点缩小，人员减少，管理面扩大，如何搞好服务质量也将是一个大问题。今后应努力完善各种预约报检制度，积极调动社会各方面的力量，以适应新形势下的需要。㈢、乡镇运输船舶分布呈点多、面广、线长，其检验工作应有新思路，应建立起新的检验管理机制。㈣、随着水库蓄水发电后，xxxx航道将极大改善，造船业必将向大吨位、高标准的方向发展。而目前xxx辖区的造船业水平有限，根本满足不了造船业的发挥需要。如何争取政府的支持，引进有实力的船厂，改善造船环境，提高造船质量，摆到了管理者的面前。各位领导、各位评委、各位同事，我知道我们xxxxx汇集了大量的精英，精xxxx业务同时又具备管理经验的人才还很多。今天走上这演讲台，我并没有怀着“破釜沉舟”、“唯我是选”的思想，而是着眼xx机构人事改革的大局和xxx事业可持续发展的大局。为了德才兼备的人才能够选拔到领导岗位，我甘做一面镜子。如果我有幸当选，我将再接再厉、继续以饱满的热情投入到工作中，当好xxx的助手和参谋，做好职工的榜样；如果我落选了，我一如既往努力工作，为船检事业贡献一生。非常感谢大家多年来给予我的帮助和支持，无论我竞聘是否成功，我都要向各位领导、各位评委和同事们表示忠心的感谢！再次谢谢大家的认真聆听！演讲稿演讲稿演讲稿Overthepastoneweek,We\'vecollecteddataofmobilecommunication,andIhaveinterviewedafewofpeople,youngandoldabouttheirpluggedinwh......演讲稿:毕业演讲稿StudentSpeechDeliveredattheWashingtonUniversityEngineeringGraduateStudentRecognitionCeremony15May1997LorrieFaithCranorFaculty,family,friends,a......提高船舶利用率稿2如何提高船舶利用率降低成本一、抵港前准备完善好相关工作，同时安排好靠泊计划，尽最大可能直靠。1.关注报港、办理装船\\\\卸船手续，提前联系好海事、边防检查等；2.船没靠前落实作业公司（包括解绑公司、车队等）、机械、工具配备是否到位；集装箱舱盖是否有专用吊具并备好；3.需要出口的货物及时到堆场；二、装卸过程1．合理分配装卸设备，争取最大化岸吊数量。2．调节货物与港口设备，确保装卸过程流畅。不等货、不等车，争取最大化岸吊。3.现场监督分票、隔票，做好预提醒工作，避免重复作业,尤其是当散杂货与集装箱同舱的时候，要加强并合理安排隔票，防止因散杂货在运输期间或卸货期间摊撒覆盖集装箱，影响卸货！三、作业控制1、现场作业人员要对机械、人员合理有效的调配使用，通过港方关系尽量调配技术娴熟、效率高的桥吊司机（特别是作业量最大的那个桥吊司机）。配合的拖车要尽量充足，避免出现等箱情况，要对当前的作业跟踪进度，同时考虑桥吊下一步的作业是否同其他桥吊作业存在冲突及其他影响因素，并提前解决。2、现场作业人员要把握作业动态，调节好人、机、物的配合工作，对现场的突发问题，要及时向相关人员反映，并尽快解决，做好除装卸之外的相关辅助工作。如解绑。四、集港时间控制1、在船到前截箱时间越早越好，码头可以提前配载，提前做好堆场翻倒。2、调节好码头的集卡，提高收箱速度，收箱速度越快越好。五、计划的合理性1、公司配载员要和船上大副协商根据货轮的预配情况及卸船情况做好分路计划及作业顺序分析。2、配载时要考虑到尽量避免岸吊的长距离移动（尤其是桥吊数量少时，桥吊充足时刻不用考虑）3、还要求配载的平衡性，即装船时不能3个桥吊同时向一侧作业，如出现上述情况，会出现船舶向一侧倾斜，倾斜角度小时影响作业速度，倾斜角度大时则船舶有倾覆危险，导致后续的装船作业困难。六、完货前的手续准备根据作业速度和进度以及港口船舶离泊计划，提前做好离港准备、离港计划。七、航行过程中的控制1.航行过程中船舶的利用率主要体现在省时省油！结合港口靠泊计划、天气情况、潮汐情况，调节船舶的速度（即达到经济航速）。减少抛锚、等潮、等泊位的机率，从而降低成本。这就要求相关业务人员保持与船舶、港口的联系，同时关注天气、潮汐，适当调节船舶速度。2.不注重短距离的油耗，而要侧重全程油耗的单位距离油耗。船舶基础知识（定稿）3船舶基础知识什么是航区及航区划分什么是航区？航区是根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。如何划分航区？中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C三级航区和J1、J2、J3三档急流航段。对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。内河航区分级规范《内河航区分级规范》主要内容包括以下几个方面:1.根据水文和气象条件，将内河船舶航行区划分为A、B、C三级;航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1、J2、J3三档;3.低等级航区的船舶一般不得在高等级航区内航行，各级航区的船舶，如不满足急流航段的特殊要求，亦不得航经该急流航段;4.该规范对我国主要通航内河划分了航区等级:包括黑龙江水系，海河水系，黄河水系，淮河水系，长江水系，钱塘江水系，京杭运河水系，珠江水系和独自入海的主要河流等。船舶动力装置有哪些？船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。（3）轴系和推进器船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。2、辅助动力装置船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。（1）发电机组原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。（2）配电盘它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。3、制冷和空调装置船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。4、压缩空气装置一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。5、蒸汽锅炉以柴油机为主机的船上，都需