齿轮减速机及轴承装配的质量标准1227

讲课人：王东1.减速机的原理：减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合、输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。2、减速机的分类：减速机的种类很多，若按传动和结构特点来划分，电厂常用减速机有以下四种。2.1齿轮减速机主要有圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮减速机。（如下图）一、减速机的工作原理及类型：蜗杆传动减速机（内部结构）蜗杆减速机的特点：是在外廓尺寸不大情况下，可以获得大的传动比，工作平稳，噪声较小，但效率较低。其中应用最广的是单级蜗杆减速机，两级蜗杆减速机则应用较少。单级蜗杆减速机根据蜗杆的位置可分为上蜗杆、下蜗杆及侧蜗杆三种。（给粉机、磨煤机慢传减速机）22.22.3行星齿轮减速机（主要结构：行星轮、太阳轮、外齿圈）使用于中速磨减速机。2.3.1工作原理：它有一个轴线位置固定的齿轮叫中心轮或太阳轮，在太阳轮边上有轴线变动的齿轮，即作自传又作公转的齿轮叫行星轮，行星轮有支持构件叫行星架，通过行星架将动力传到轴上，在传给其它齿轮，他们由一组若干齿轮组成一个轮系，只有一个原动件，这种周转轮系称为行星系。2.4摆线针轮减速机（内部机构）使用于空预器、绞龙减速机2.4.1工作原理：摆线针轮减速机是一种应用行星传动原理，在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。2.5.1.特点：1、传动比大：2.传动效率高：单级传动效率均在90%以上；3.结构紧凑：体积小、重量轻、高速轴和低速轴在同一轴线上，装拆方便；4.运转平稳噪声低，能承受过载和冲击；5.故障少、寿命长2.5摆线针轮减速机装配过程及质量标准：2.5.1摆线针轮减速机法兰结合面石棉垫子不小于1.5mm,间隙过小摆线齿轮容易发热。2.5.2装配时切记两个摆线齿轮的标记字头（互成180°对成或上下重合），2.5.3装复摆线齿盘，手盘动主轴灵活、检查肖套有无偏斜，是否角度符合要求（肖子与肖套应垂直）如果发生卡涩，肖套偏移歪斜、应重新调整摆线齿轮上盘，达到转动自如。2.5.4.试转标准：空载试车时间不少于4小时，减速机运转平稳正常、无冲击、振动及不正常声响，机体振幅小于0.03mm。负载试车时间不少于24小时，油温温度不大于80度，减速机运转应平稳正常不得有冲击、振动和不正常声响，机体振幅应小于0.08mm。二、齿轮减速机检修步骤：（1）准备所需起重工具，拆卸有关油、水管道，并及时封口。（2）拆卸减速机结合面螺丝及端盖螺丝，取出稳钉销，清洗后妥善放置。（3）测量各部修前间隙并记录。（4）吊下上盖，吊出齿轮，放于指定地点。（5）用煤油清洗、检查轴承、齿轮，并测量轴承游隙，并检查齿轮及轴承保持架的磨损情况。（6）放出箱体内存油，并清理。（7）更换轴承时，用专用的扒子，扒卸困难时，可用120℃的热机油淋浇轴承内圈进行加热，严禁乙炔火焰进行加热。（8）测量轴颈及新轴承内圈尺寸，测量游隙并记录。（9）用机油加热轴承装于轴颈上，同时装上弹性挡圈。（10）复测轴承游隙，并记录。（11）减速机内部冷却水排做水压试验并检查磨损情况。（12）吊装齿轮就位，盘动大齿轮，使大小齿轮啮合正常，中心对正。（13）吊装减速机上盖，测量轴承顶部间隙，测量各部分轴向间隙，调整合适。（14）结合面涂上密封胶，穿上定位销，拧紧结合面法兰螺丝。（15）装配端盖，调好垫子。（16）接好油、水管道和阀门。（17）变速箱找正。（1）修前齿轮的啮合、轴承外圈轴向、径向间隙等原始记录齐全准确。（2）吊放平稳，垫牢，防止起吊中碰伤齿轮。（3）3544轴承游隙超过0.40mm应更换，2332轴承游隙超过0.30mm应更换。轴承保持架完整，磨损超过1/3应更换轴承，齿轮齿面无损伤。（4）箱体内清洁无废油、杂物。（5）测量新轴承内钢圈与轴颈的配合间隙，将轴承放在机油内加热至90℃～110℃，然后迅速套入轴上原来位置，并使其紧靠轴肩，待其自然冷却。（6）轴齿轮与大齿轮的接触率，渐开线齿轮齿长方向≮60%，齿高方向≮35%；圆弧齿沿齿长方向≮85%，齿高方向上≮45%。齿侧间隙：渐开线齿的最小侧间隙Cn=0.34mm；圆弧齿的最小侧间隙Cn=0.32mm。（7）轴承与上盖的顶部间隙为0.05～0.10mm，3544轴承外圈与通盖的轴向推力间隙为0.1～0.2mm，承力侧为1～1.2mm；2332轴承与通盖轴向总间隙为1～1.2mm。（8）大人字齿轮和轴的紧力为0.05～0.085mm；轴承与轴的配合紧力为：3544：0.015～0.045mm；2332：0.013～0.040mm。齿轮轴不能有裂纹。轴弯曲度应＜0.10mm，椭圆度＜0.15mm。（9）通盖上的回油口正下方，对准下箱体的回油槽，下箱体结合面的回油槽应畅通。（10）密封胶涂抹应均匀。（11）油、水管路应畅通，无杂物堵塞。变速箱内油喷嘴应对准齿轮啮合处。（12）大人字齿做静平衡试验，不平衡度在在φ1280mm处≯2Kg。（13）冷却水管试验压力为工作压力的1.25倍。三、齿轮减速机检修质量标准：（例如磨煤机减速机）4.1齿轮的齿面磨损及啮合间隙齿顶齿侧测量标准：4.1.1齿厚测量公式：（π/2）×模数(齿轮牙齿齿面磨损＞原厚度15%翻身使用，磨损＞30%更换)4.1.2轴齿轮与大齿轮的接触率，渐开线齿轮齿长方向≮60%，齿高方向≮35%；圆弧齿沿齿长方向≮85%，齿高方向上≮45%。齿侧间隙两侧误差不大于0.05mm。四、齿轮减速机各部间隙测量标准214.2减速机瓦口开间隙及轴承外圈及上盖间隙的测量：瓦口间隙留0.2-0.3mm,0.05mm塞尺应探到刮削部位，接触角最大不超过120度。（用磨光机或角磨机进行）。轴承与上盖的间隙为0.05～0.10mm（压铅丝法）。4.3轴承外圈与通盖的轴向推力间隙及膨胀间隙的计算公式：4.3.1推力间隙（轴径的1‰至1.5‰）4.3.2膨胀间隙（轴长的1‰至2‰）四、齿轮减速机各部间隙测量标准4.4大人字齿轮和轴的紧力为0.05～0.085mm；轴承与轴的配合紧力为：3544：0.015～0.045mm；2332：0.013～0.040mm。4.5轴承检查、游隙测量：4.5.1检查轴承内外圈及滚动体有无裂纹、沟痕、起皮、麻点及锈蚀等缺陷。轴承保持架完整，磨损超过1/3应更换轴承。4.5.23544轴承游隙超过0.40mm应更换，2332轴承游隙超过0.30mm应更换。四、齿轮减速机各部间隙测量标准4.6新轴承安装标准：4.6.1新轴承应校对型号，表面检查，径向游隙测量应符合要求，并用煤油清洗干净后，用机械油加热至80～100℃，在此温度下保持30分钟。4.6.2安装轴承（型号应朝外侧）用铜棒敲打内圈，紧靠轴肩，无间隙，不得松动。待轴承冷却后用手旋转轴承应转动灵活，保持架工作正常、转动平稳，无撞击声。装配时严密注意各零部件的装配顺序，避免装错或遗忘。4.6.3转机轴承温度的极限值：转机滚动轴承为80℃，滑动轴承为65℃。电机滚动轴承为100℃。滑动轴承为80℃。4.7轴承为什么要有推力间隙和膨胀间隙：4.7.1金属材料具有热胀冷缩的性质，当轴处于不同温度条件下工作时，轴的长度和直径也将发生变化。因此为保证推力轴承形成压力油膜，必须留有推力间隙。4.7.2为保证轴在膨胀过程中，不受到阻碍或限制而产生很大的应力，将轴承损坏，必须留有膨胀间隙。4.8用压铅丝法测量剖分式轴承盖与轴承的顶部间隙：4.8.1在轴承座与轴承盖结合面靠近螺栓孔和顺轴承顶部弧长方向放置铅丝。4.8.2装好上盖，对角均匀旋紧螺栓。卸开轴承盖用外径千分尺分别量取各铅丝厚度。4.8.3将轴承外圈处铅丝平均厚度减去轴承座结合平面平均厚度，其差值是正值即为间隙，负值即为紧力。1.轴承油位过低或过高有什么危害1.1油位过高，会使油环运动阻力增大而打滑或停脱，油分子的相互摩擦会使轴承温度升高，增大间隙处的漏油和油的摩擦功率损失。1.2油位过低，会使轴承的滚珠或油环带不起油，造成轴承的不到润滑而使温度升高，轴承烧坏。2.转动机械轴承温度高的原因分析2.1油位低，缺油或无油。2.2油位过高，油量过多。2.3油质不合格或变坏（油内有杂质）。2.4冷却水不足或中断。2.5油环不带油或不转动。2.6轴承有缺陷或损坏。2.7设备振动。五、常见故障：1、减速机机壳轴承室与轴承外圈之间径向间隙调整不当，造成磨损。1.1轴承与轴承室的配合。轴承外圈与轴承盖之间为间隙配合，过紧会由于轴承转动时发生热膨胀造成轴承径向间隙过小，太松则使转动精度降低，转动易跳动。故一般轴承外圈与轴承盖之间有0.05-0.10mm的径向间隙，同时为保证转轴受热后的自由膨胀伸长，在轴承的推力与承力侧，轴承与轴承室端盖之间应留有足够膨胀间隙。间隙与值与轴长有关。六、常见故障图片分析：1、轴承与轴的配合。轴承内圈与轴为紧配合。过盈值太小回造成内圈转动，与轴摩擦产生振动、升温使轴承损坏，轴承位磨损使轴报废。过盈值太大则使轴承径向间隙过小，造成轴承卡住或损坏。故过盈值的大小应以图纸要求或检规规定为准，一般情况下，轴承与轴的配合紧力为0.02-0.05mm。六、常见故障图片分析：六、常见故障及排除方法：6.1齿轮箱发热：6.1.1.轴或轴颈弯曲变形。解决方法：更换6.1.2.轴承安装不正确或间隙不适当。解决方法：重新安装或调整。6.1.3.轴承已磨损松动。解决方法：更换6.1.4.齿轮啮合间隙过小。解决方法：调整6.2齿轮箱噪音大：6.2.1.轴弯曲变形。解决方法：更换6.2.2.齿轮磨损严重。解决方法：更换6.2.3.齿轮啮合不正确。解决方法：调整6.2.4.轴承损坏。解决方法：更换6.2.5.轴承间隙不当。解决方法：调整6.2.6.轴承内润滑油不足。解决方法：加润滑油至适量6.2.7.连接件松动。解决方法：紧固六、常见故障及排除方法：6.3齿轮箱漏油：6.3.1箱体剖分面间垫子损坏。解决方法：更换垫子6.3.2密封圈老化、变形、磨损。解决方法：更换6.3.3轴表面在密封圈处磨损或变形。解决方法：修理或更换6.3.4由于润滑油温度过高引起油封损坏解决方法：检查发热原因并更换油封七、检修小结：齿轮减速机检修过程，就是各部间隙配合与调整，在检修时应注意以下内容：7.1轴承外圈与减速机壳体结合面顶部间隙测量。7.2齿轮啮合间隙测量、调整（压铅丝或色印法）7.3轴承与端盖的推力及膨胀间隙调整。7.4轴承检查及游隙测量，齿轮齿面检查、齿轮节圆处齿厚磨损测量。7.5减速机轴承室瓦口开间隙。7.6大人字齿轮静平衡试验。7.7减速机内部有冷却水排应做水压试验及磨损管道焊补。7.8新装配减的减速机用手盘动应转动灵活、轻便、咬合平稳，