涂装施工前的准备工作

模块一涂装施工前的准备工作任务1车身修补涂装工艺的确定任务2原涂层材料的鉴别任务3表面预处理任务目标任务1车身修补工艺的确定1.熟悉常见汽车修补涂装工艺流程2.掌握车身涂膜损坏程度的检查方法3.能根据涂膜的损坏程度确定车身的修补涂装工艺后保险杠涂膜受损的本田汽车一辆本田汽车后保险杠中部涂膜受损。涂装人员应该怎样评估涂膜的损伤程度，进而选择合理的修补涂装工艺呢？涂膜破损部位任务分析汽车修补涂装工艺的确定包括以下三个步骤：1清洗整车，排除灰尘、污垢对评估车身损伤程度的干扰。2检查车身涂膜受损情况，评估损伤程度。3根据涂膜损伤的具体情况确定修补涂装工艺。一、车身表面的清洗（1－1）1.全车清洗汽车清洗用品洗车机洗车刷标准洗车海绵汽车清洗剂一、车身表面的清洗（1－2）全车清洗：先用自来水冲洗，然后用车辆清洗剂清洗，最后再用清水冲刷干净。注意：要彻底清除汽车车门、行李箱、发动机罩和轮胎挡泥板的边缘和缝隙等处的灰尘和污垢一、车身表面的清洗（1－3）2.车身待修补区域的清洁清洁时，用干净抹布蘸上清洗剂擦洗待修补区域及其周围，溶解车身表面的油脂、石蜡和抛光剂，然后用另一块干净的抹布擦干。若需清洗硅酮类化合物，在擦干后用500#或600#砂纸打磨车身表面，再次重复上面的擦洗工作。二、车身损坏程度的评估（2－1）1.目测评估法目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。注意：目测评估时，不能在强光下进行，因为强光会影响人的观察能力。常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。注意：不要用任何压力，应将注意力集中在手掌上。为了能准确地找到受影响区域的不平整部分，手的移动范围要大，要包括没有被损坏的区域，而不是只触摸损坏的部分。二、车身损坏程度的评估（2－2）2.触摸评估法戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。二、车身损坏程度的评估（2－3）将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。3.直尺评估法提示：在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。三、车身修补涂装工艺（3－1）车身修补涂装工艺点修补局部部件修补整车重涂从底到面修补面漆重涂从底到面修补从底到面修补局部翻新面漆翻新三、车身修补涂装工艺（3－2）汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新一修补涂装前的准备工作1卸下影响钣金、涂装作业的部件YYYYYY2将车刷洗干净，按涂层状况及用户要求拟订修补工艺YYYYYY3钣金整平，尽可能消除被修补面的凹凸缺陷YYYYYY4用胶带和遮盖纸或保护罩遮盖不需要涂装的表面和门窗玻璃YYYYYY二表面预处理工序5铲除被修补面的旧涂层，局部露出底材，用打磨法或脱漆剂除去旧漆YYY6擦净工作表面，去除污物和打磨灰YYYYYY7用被溶剂湿润的抹布擦净，去除油污和手印YYYYYY8在要求高的场合涂一层磷化底漆YY三底涂层涂装工序9刷涂或喷涂自干型合成树脂底漆YY10自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YY三、车身修补涂装工艺（3－3）汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新四中间涂层涂装工序11在钣金修整部位和凹坑面涂刮原子灰YYY12自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YYY13采用干打磨或湿打磨法磨平刮涂原子灰的表面。YYY14吹干或烘干水分YYY15用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净，除去油污和灰尘YYY16喷涂一道中涂底漆（俗称“二道浆”，或用底漆与面漆按1∶1的比例改制成中间涂料）YYY17自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YYY18局部补刮原子灰，消除原子灰砂眼和砂纸痕迹等YYY19原子灰层干燥后，用360#～400#水砂纸对整个表面进行湿打磨，并擦洗干净YYYYY三、车身修补涂装工艺（3－3）汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新五面涂层涂装工序20将不需要涂面漆的表面用胶带和遮盖纸遮盖并保护好YYYYYY21用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净表面的油污和灰尘YYYYYY22喷涂面漆YYYYYY23自然干燥或60℃下烤漆房烘干（在局部修补涂装时可用红外线辐射器烘干）YYYYYY六最终修饰工序24取掉遮盖纸和胶带YYYYYY25检查涂装质量，标出涂层缺陷YYYYYY26用打磨、抛光等办法修饰，消除缺陷，消除局部喷涂的虚影YYYYYY27装上修补涂装前卸下的部件YYYYYY28清扫汽车表面、车内和轮胎YYYYYY四、车身修补涂装工艺的确定（4－1）1.根据涂膜损伤的部位确定修理工艺四、车身修补涂装工艺的确定（4－2）2.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。四、车身修补涂装工艺的确定（4－3）3.根据车身凹陷的情况确定修理工艺若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。4.根据颜色匹配的要求确定修理工艺当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。四、车身修补涂装工艺的确定（4－4）5.根据车身底材的特性确定修理工艺钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯(PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。一、车身表面的清洗（1－1）（1）关好车窗、车门和行李箱盖，防止水进入车内。（2）用自来水将车身表面淋湿，使灰尘和污物得到浸润。（3）配制车身表面清洗液。（4）用洗车海绵蘸上清洗液擦洗车身。（5）冲洗车身。（6）用干净毛巾擦干车身，并用压缩空气吹干。1.全车清洗一、车身表面的清洗（1－2）2.车身待修补区域的清洗用干净毛巾蘸上除油剂在待修补区域擦拭，除去车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。二、涂膜损伤程度的评估（2-1）用直尺测量本田汽车后保险杠涂膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为16cm×23cm在涂膜损伤中心，塑料保险杠杠皮外漏且有轻微划伤三、修补涂装工艺的确定（3-1）该车的操作流程是：清洁、除油→打磨、除旧漆→喷涂塑料底漆→刮涂塑料原子灰→施涂中涂底漆→局部补漆→整个保险杠罩光。汽车后保险杠涂膜损伤部位在车身上的C区，可以采用局部修补工艺涂膜损伤面积为16cm×23cm，涂膜破损伤及底材，不能采用点修补工艺塑料保险杠的底材为聚丙烯材料，因此在涂装施工时要喷涂一层塑料底漆保险杠面漆为浅色银粉漆，要防止补漆产生颜色差异采用从底到面的局部补漆及整个保险杠罩光的修补工艺一、选择题1.清洁车身待修补区域的目的是除去车身表面的、污垢、石蜡等。A.水渍B.油脂C.酸液D.裂纹2.是根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。A.目测评估法B.触摸评估法C.直尺评估法D.损伤评估法3.若车身表面有，则需要用砂纸打磨待修补表面。A.无机化合物B.卤素化合物C.硅酮类化合物D.碱性化合物4.点修补是指车身划伤面积一般在cm2之内的涂装修补。A.5B.10C.15D.205.如果板件凹陷面积较大，则是最好的解决方法。A.整车修补喷涂B.整板修补喷涂C.点修补喷涂D.过渡喷涂二、判断题1．从各个方向触摸受损的区域时要施加一定的压力。()2.铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理。()3.浅颜色底色漆适用于点修补工艺。()4.车身C区的视觉效果明显，不适应局部修补工艺。()5.中涂底漆的干燥可以采用自干或用红外线辐射器强制烘干。()三、实践与练习如图1—1—12所示为后保险杠涂膜擦伤，图1—1—13所示为后翼子板涂膜损伤，试对照实物图片评估涂膜损伤程度，并确定其修补涂装工艺。图1-1-12后保险杠涂膜擦伤图1-1-13后翼子板涂膜损伤任务2原涂层材料的鉴别任务目标1．熟悉汽车用涂料的基本知识2．掌握原涂层材料的鉴别方法3．能鉴别车身原涂层材料的类型选用车门受损区域的修补涂料一辆本田汽车的车门受到撞击，表面涂膜破损，需要进行涂装修复。在涂装施工之前，涂装人员应怎样鉴别车身原涂层材料的类型？任务分析1学习汽车涂料的基础知识，掌握车身原涂层的鉴别方法。2鉴别车身原涂层材料的类型。3利用涂料知识和鉴别方法进行车身原涂层的鉴别。要准确地完成原涂层材料的鉴别工作，可以从以下三个方面着手：一、涂料的基础知识（1-1)1.涂料的基本组成现代汽车涂料大多为树脂涂料，其基本构成可以简单归纳为树脂、颜料和溶剂三大部分；另外还添加了一些调整涂料某种性能的添加剂。添加剂一、涂料的基础知识(1-2)2.车身涂料分类与命名涂料的分类：按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为17类。按其在涂膜中所起的作用不同，涂料可分为底漆、衬漆、面漆和原子灰等。按照施工方法不同，涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆和电泳漆等。按照使用效果不同，涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆和耐热漆等。按是否含有颜料，涂料可分为清漆、色漆和含大量体质颜料的原子灰。按溶剂构成情况不同，涂料可分为溶剂型漆、水性漆、无溶剂漆和粉末涂料。按成膜机理不同，涂料可分为氧化聚合型漆、双组分反应型漆、烘烤聚合型漆和溶剂挥发干燥型漆等。一、涂料的基础知识(1-3)涂料的命名：涂料全名=颜色或颜料名称+成膜物质的名称+基本名称例1：白醇酸磁漆白醇酸磁漆表示其颜色为白色，主要成膜物质为醇酸树脂，基本名称是磁漆。例2：锌黄酚醛防锈底漆锌黄酚醛防锈底漆表示其颜料名称为锌黄，主要成膜物质是酚醛树脂，基本名称是防锈底漆。一、涂料的基础知识（1-4）3.车用修补涂料选用的一般原则（1）所选涂料必须与被喷涂板件的材质相适应。（2）所选涂料必须与被喷涂板件的使用环境相适应。（3）所选涂料应满足涂层间的适应性要求。（4）选择涂料时必须考虑施工条件。二、原涂层材料的鉴别方法（2-1）1.判断车身是否经过重新喷涂的方法1打磨法利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。2测厚法二、原涂层材料的鉴别方法（2-2）2.车身原涂层材料类型的鉴别方法1打磨法二、原涂层材料的鉴别方法（2-3）2.车身原涂层材料类型的鉴别方法2溶剂处理法用一块在稀释剂中浸泡过的白色抹布摩擦旧涂膜，如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕迹，则表明上次喷涂所用的是挥发干燥型涂料；如果涂膜不溶解，则为烤干型或双组分反应型涂料；丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像挥发干燥型涂料那样容易溶解，但稀释剂会使涂层失去光泽。二、原涂层材料的鉴别方法（2-4）2.车身原涂层材料类型的鉴别方法3加热处理法用800#～1000#砂纸对涂膜表面进行湿打磨，降低涂膜的光泽后用红外线烤灯进行加热