深圳探索新能源车发展和推广新模式

深圳探索新能源车发展和推广新模式在日前广东省新能源车推广现场会上,深圳积极舞动政府“有形之手”,拿出一揽子解决方案,以创新的理念和方法,探索深圳特色的新能源车发展和推广新模式。一、降低车价:地方财政直接补贴按照《深圳市私人购买新能源汽车补助试点实施方案》,到2012年,私人购买新能源车数量累计达2.5万辆,占全市机动车保有量的1%,全市新能源汽车推广应用规模增至3.4万辆,居全国领先地位。按《实施方案》，深圳对插电式混合动力汽车，分三批给予每千瓦时2000元、1500元、1000元补助，最高每辆3万元；对纯电动汽车，动力电池容量超过30千瓦时部分，分两批给予每千瓦时2000元、1500元补助，最高达每辆6万元。此外，政府对动力电池实施强制性回收，新能源汽车整车生产企业建立资金专户，自销售收入中每辆提取600元，地方财政给每辆车一次性动力电池回收补助300元。通过多重补助，叠加国家对新能源车的补贴，以深圳销售的比亚迪双模新能源车F3DM为例，近20万车价降至9万多元，大大增加了市场的接受能力。二、打消疑虑：出租运营“言传身教”深圳是全球第一个实现电动的士运营的城市。纯电动出租车运营更多是“政府设计”的一个模式，鉴于出租车行业属于为市民服务的敏感行业，针对这个行业特性，深圳以创新方式推出免5年期使用费的电动出租车示范牌照，解决运营企业和市民对使用电动出租车效果不确定性担忧。三、解决充电：特许经营全社会建设未来，在政府创新理念下，停车场将成为市民新能源车补充能源的最好地方。在停车场里，每个停车位将建个充电桩，实现“一车一桩”。由于深圳市新能源车的私家车比重大，按“一车一桩”基本配置要求，充电数量较大，单靠政府投资建设难以满足今后可持续发展问题。在这种背景下，深圳市采用了政府主导、多元投资、适度竞争的原则，提出利用社会充电站占用土地零使用费的形式代替投资补贴，采取特许经营方式，积极引导社会资本在不同领域参与充电设施建设。