南北高架桥满堂支架预压施工方案

南北快速干道工程（北二环至北三环段）一标段支架预压方案南北二干线工程项目经理部2015年12月现浇箱梁满堂支架预压施工方案一、工程概况预应力混凝土连续梁桥桥宽为23.5m，标准跨径取3*30m的箱梁，高度取10.50m。预应力混凝土连续箱梁为单箱五室断面，梁高（中心处）2.2m，外侧腹板为圆弧曲面，横坡为双向1.5%，横坡通过调整主梁腹板高度来完成。本标段范围内共有钢筋混凝土现浇箱梁15联，类型分别为3*27m（2联）、3*26m（2联）、3*30m（2联）、3*32m（5联）、4*30m（2联）、4*28m（1联）、30+31+30m（1联）。二、预压目的及方式2.1、预压目的预压的目的在于消除支架系统的非弹性变形，并测量出平衡架的弹性变形值,以利于对主桥箱梁现浇混凝土施工时的标高控制，确定模板的预抬值，及地面是否有沉降和支架变形情况。2.2、预压压重及预压材料预压用袋装砂石料作为压重物（采用专用预压袋，规格为0.9m*0.9m*0.9m，每袋砂重约1吨，），采用1.1倍的上部结构恒荷载与模板重量之和作为压重荷载，配备25t汽车吊吊装进行堆载。分层进行，均匀密布，从横桥向和顺桥向对称堆载施工，在吊装时要注意避免出现局部超载现象。本次预压为30米标准跨径，预压范围混凝土重量为378.6吨，预压总重量为1.1*378.6=416.5吨。2.3、预压测点布置本次预压宽度为9.6米，预压长度为30米，预压测量点布置为横桥向共布置3点，分别位于3个箱室的中点；纵桥向布置7个点，间距5米且必须有一点在跨中位置，全跨共设置21个观测点。观测点布置见下图。支架预压监控点布置图2.4、预压合格标准预压加载的变形测量分以下四个阶段进行（砂袋具体布置位置及层数见附件）:①预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据（h1）的测量与记录。②压重50%标准压重（190吨），持荷24h，进行第二次观测（h2）。③压重100%标准压重（378.6吨），持荷24h，进行第三次观测（h3）。④压重110%标准压重（416.5吨），持荷24h，进行第四次观测（h4）。若24h的变形≤2mm即可卸载，否则应继续进行观测。2.5、卸载沉降观测完成后，分3级卸载，第一级卸载至100%标准压重，第二级卸载至50%标准压重，第三级完全卸载，卸载时应分层均匀卸载。卸载的变形测量分以下三个阶段进行:①卸载至50%标准压重，持荷24h，进行第五次观测（h5）。②卸载至100%标准压重，持荷24h，进行第六次观测（h6）。③完全卸载，进行第七次观测（h7）。2.6、预压记录支架预压时应对各测量数据进行分析整理,得出支撑体系的弹性变形值及非弹性变形值，为后续施工提供技术参数。2.7、支架调整根据实测的支架变形值，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底标高。梁底标高=设计梁底标高+支架弹性变形值+设计预留拱度+地基沉降—张拉反拱。实际施工中，根据现场实际情况会有略微调整。2.8、在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架扣件是否牢固，松动的重新上紧。三、质量保证措施1、加载及卸载过程应符合标准规范的要求，确保预压的结果真实可靠。2、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责。3、测点要固定，用红油漆提前做好标识。4、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差。5、专人负责对水准点位置进行保护。6、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。7、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。8、对施工人员做好技术交底工作并履行签字手续。四、安全保证措施1、进入现场必须遵守安全生产纪律。2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。3、作业人员上班前不得喝酒。4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。现浇箱梁满堂支架预压沉降观测数据记录表观测点位观测时间初始高程h1（mm）加载状态一高程h2（mm）加载状态二高程h3（mm）加载状态三高程h4（mm）卸载状态三高程h5（mm）卸载状态二高程h6（mm）卸载状态一高程h7（mm）非弹性变形（mm）弹性变形（mm）测量人：监理工程师：1234567891011121314151617181921