长螺旋钻孔灌注桩基础施工方案(最新)2016

中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程长螺旋钻孔灌注桩施工方案第1页共17页长螺旋钻孔灌注桩施工方案一、工程概况1.1工程总体概况1.1.1建筑名称：新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程；1.1.2建设地点：四川省成都市新都镇；1.1.3建设单位：成绵乐客运专线有限责任公司；1.1.4监理单位：成都大西南铁路监理有限公司；1.1.5施工单位：中铁建工集团有限公司；1.1.6本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米，地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米。建筑抗震设防类别乙类，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，地下室及地下通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级；1.1.7结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构，候车厅屋盖为正放四角锥螺栓球网架，站房基础为承台基础，雨棚柱、扶梯柱为人工挖孔灌注桩与承台基础，其中，雨棚桩基桩径为1050mm，桩长为13.200m，桩底标高为-8.600m；扶梯柱桩基桩径为1000mm，桩长为11m，桩底标高为-13.800m；地震烈度：7度，设计基本地震加速度值或分组为：0.1g，第三组；1.1.8本工程±0.000相当于绝对标高482.984m，站房中心里程处线路轨顶标高为489.014m，站台高度为1.250m；旅客进出站地道宽度为8米，净高为3.500米；站台雨篷面积为7200平方米，站台铺面面积为7200平方米；1.1.9该站高峰小时旅客发送量为1200人，属于线侧下式小型铁路旅站房，设450*8*1.25米侧式基本站台和中间站台各一座，站台设有柱雨篷；1.1.10混凝土等级：承台基础、独立基础、外包混凝土柱脚为C40P6抗侵蚀性砼，柱基础为C40P8抗侵蚀性砼，护壁为C40P6抗侵蚀性砼，混凝土垫层为C10、C20，构造柱、圈梁、压顶梁、站台挡墙混凝土为C25；中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程长螺旋钻孔灌注桩施工方案第2页共17页1.1.11站台外侧均设置扶梯及无障碍电梯，设置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式为钢管柱双侧悬挑焊接H型钢梁结构体系。二个站台雨篷基本柱距为12m，局部柱距为12.8m、12.7m、14m、11m，覆盖长度均为450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共柱。1.2桩基础基本概况本工程位于四川省成都市新都区，桩基工程量为20根桩，其中雨棚柱、扶梯柱分别为8根、12根。雨棚桩基桩径为1050mm，桩长为13.200m，桩底标高为-8.600m；扶梯柱桩基桩径为1000mm，桩长为11m，桩底标高为-13.800m。本工程桩基础的混凝土强度等级均为C40P8。根据现场地质勘探资料，桩基施工采用长螺旋钻孔灌注桩型式。桩受力筋保护层厚度50mm，桩端持力层为泥岩层，有效桩长不小于8.5米且桩端进入泥岩不小于3.5米。扶梯桩：桩身直径1000，桩身混凝土C40P8，桩身保护层为55mm，桩长为11m，进入持力层为8.5m，桩的极限端阻力标准值为4500Kpa，单桩竖向承载力为4000KN，桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为一级主筋为10mm钢筋，桩顶标高为-2.500m；雨篷桩：桩身直径1050，桩身混凝土C40P8，护壁混凝土为C40P8，桩身保护层为45mm，桩长为13.2m，进入持力层为3.55m，单桩竖向承载力特征值为774KN，桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为一级主筋为10mm钢筋，桩顶标高为4.600m。1.3地质概况1.3.1工程地质条件（1）地形地貌：场区属成都平原地貌，地形平坦、开阔，地面高程460~510m。地表为旱地、水田，植被好，本段靠近城区，村庄密布，城乡道路极为发达，交通方便。（2）地层岩性：根据地面调查、钻孔揭露，场址范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4）粉质粘土夹少量卵石；上更新统冰水-流水堆积层(Q3)之粉质粘土、松软土、细砂、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。地层岩性分述如下：1）人工填筑土(Q4)：以粉质粘土为主，呈褐黄色，硬塑状，土质不均，夹少量卵石及块状的混凝土。厚0~2m零星分布在乡村道路底部。2）人工填土（Q4)：以卵石土为主，为成绵乐客运专线车站填方所筑，稍密，稍湿中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程长螺旋钻孔灌注桩施工方案第3页共17页-潮湿,卵石占55~75%;直径6~20cm，余为砂土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、灰岩等，磨圆度及分选性均较好，分布于成绵乐客专既有填方段，厚2~8m。3）松软土（Q3):灰褐色，软塑，局部为软粉质粘土。粘性差，手捏有砂感，土质较纯。零星分布于测段地表或呈透镜体状分布于（4）层粉质粘土内厚0~3m。4）粉质粘土（Q3):灰褐色，硬塑状、粘性差，手捏有砂感，土质较纯，厚2~5m；表层0.5m范围之内为种植土；广泛分布整个场址范围内表层，厚2~6m。5）卵石土（Q3)：灰白~浅黄色，中密~密实，饱和。卵石占50~55%,直径60~140mm，个别可达300mm，粗圆砾占25~30%，直径20~60mm，细圆砾占5~10%,直径2~20mm，磨圆度好，大多呈次圆棱状；石质成分主要为花岗岩、砂岩、灰岩，卵砾石以弱风化为主。余为细砂、粉砂及少量黏粒充填。广泛分布于测区范围内粉质粘土之下，厚15~25m。6）细砂（Q3)：褐黄、黄绿等色，稍密~中密，饱和，细砂的含量约为70%,余为粉砂及粉土充填，厚0~3m。呈透镜体或呈层状广泛分布于卵石土之中。7）泥岩（K2g):棕红、紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状，岩质较软，遇水易软化，易风化剖落。全风化带（W4）多呈土状，保持有原岩结构，钻探未揭示全风化带（W4）及强风化带（W3）；弱风化带（W2）岩芯完整，节理一般不发育。据区域地质资料，岩石中含团块状、脉状硬石膏，本次钻探岩芯中见薄层石膏。（3）水文地质特征及特殊地质评价地下水主要为第四系孔隙水，赋存于第四系冲洪积形成的砂、卵砾石中，水量丰富。下伏基岩埋主要为泥岩，含少量基岩裂隙水。拟建区地下水出露高程为479.960～481.580m。地表水、地下水对混凝土结构的环境作用等级为V-C。工期安排：开工日期2012年8月10日，竣工日期2012年8月25日二、编制依据1）工程岩土工程勘察报告；2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；3）《工业与民用建筑灌浆桩基础设计与施工规程》（JGJ4-80）；4）本工程设计图纸；5）根据现行的有关施工规范，规程标准和法律法规相关规定；中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程长螺旋钻孔灌注桩施工方案第4页共17页6）根椐本公司的技术力量和施工机械物资等；7）公司《质量手册》、《质量体系程序文件》；8）《岩土工程勘察报告》（2004-338）；9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；10）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；11）工程施工合同；12）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001；13）其它现行的工程技术、施工验收标准及规范。三、施工顺序及施工部署3.1施工顺序本工程施工顺序原则：施工放线→放线验收→钢筋笼成型并验收→钻机就位、对中→钻进成孔、排土→钻至预定深度、停钻检查，成孔验收→吊装钢筋笼入孔至设计标高→隐蔽工程验收→安装导管→灌注混凝土→检测桩顶标高、起拔导管→清洗机具，设备移位→桩基检测→剔凿桩头。3.2施工准备3.2.1技术准备施工前，编制工程施工计划，该计划主要反映开工前、施工中必须做的有关工作，内容如下；1）施工前根据地质勘察报告对各施工部位地段进行详细的了解。2）会同工程技术人员熟悉工程图纸，并和有关方进行图纸会审。3）施工前，应从甲方处接收轴线基准点、高程测量控制点，并进行复核签证。轴线的定位点及水准点，应设置在施工场区附近不受施工影响，并在施工现场布设测量控制网。4）根据设计院和建设单位提供的水准高程（±0.000）及建筑红线总平面图结合桩位平面图进行施工放线，由建设方、监理单位验线，及时办理验线手续。5）开工前召开技术交底会，将技术要求及时传达到机台班组及作业人员。6）根据有关施工标准、验收规范及施工图对施工过程进行全面控制。7）施工前各项准备工作完毕后，填写开工报告、报送监理、业主批准后方可动工。中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程长螺旋钻孔灌注桩施工方案第5页共17页3.2.2现场准备1）设备进场前要求施工场地达到“三通一平”；保证钻机作业要求并放定桩位基点基线。2）根据施工总平面图，搭建临时性生产生活设施。3）熟悉施工现场环境，了解施工区域，地上、地下各种管线及障碍物的位置，施工现场，临时道路、临时供水、供电等管线的敷设。搭设临时设施，现场照明设备的安装，材料堆放和储放；消防保安设施的设置等，做好工地安全防护措施。4）根据现场实际情况，合理布置操作区域，保证桩孔土方有序堆放。3.3施工进度计划该工程施工时24小时连续作业，拟开动1台钻机，商品砼，配备2组灌注人员，完成该项任务约需要15天的时间。3.4施工组织体系该工程施工实行项目法施工管理，以安全、优质、高效为目标，建立以项目经理为首的管理体系（见施工组织管理体系框图），集中领导，统一指挥，明确责任，与经济挂钩，确保工程质量及施工工期。四、主要分项工程的施工方法及质量验收4.1测量定位在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，复查合格后方可开挖。施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过0.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。4.2钢筋笼制作1）钢筋笼制作严格按设计图纸进行加工，制作时几何尺寸的允许误差如下表：项目误差值主筋间距±10mm中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程长螺旋钻孔灌注桩施工方案第6页共17页箍筋间距±20mm钢筋笼直径±10mm长度±100mm2）钢材入场应具有厂家出厂的合格证、批号和出厂材质检验单。使用前按规范批量取样做母材抗拉、冷弯试验，符合规定方可使用。钢筋分别堆放，防止生锈，设标识以示区别。3）钢筋笼加工由技术负责人按图纸要求进行交底后方可进行。4）钢筋笼制作，必须由专业焊工持证上岗。所有钢筋焊件必须符合规范要求，焊缝应饱满无气孔、空洞。施工中每200个焊接件做一组焊接拉力试验，检验焊接质量是否符合要求。5）根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。由于切断待焊的主筋、箍筋、绕筋的规格尺寸不尽相同，注意分别堆放并进行标识防止混乱。6）在钢筋圈制作台上制作加强筋并按要求焊接。7）将支撑架按2m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直放在焊接支撑架上。工程桩主筋采用电弧焊焊接。8）将加强筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行点焊。9）加强筋与主筋焊好后，将绕筋按规定间距绕于其上，采用梅花点焊将绕筋固定在主筋上。10）钢筋笼隔2m保护层钢筋环，以保证钢筋笼垂直下入孔内。11）将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，其堆放不宜超过2层，防止变形。钢筋笼经监理检查签证认可后，方可下入孔内。4.3桩机就位桩机就位，使桩尖对准桩位中心，桩尖与桩点偏移不得大于1cm，并将钻尖开启阀门关闭，确保活门内不进土。钻头对准原桩位以后，钻塔上正侧面的铅锤均居中时，说明钻塔垂直符合要求，固定套筒后，才可指挥钻机操作员下钻。施工前应交待控制钻机钻入